博越L：吉利不仅需要革新，更需要传承

• 当一家企业做大以后，需要考虑的除了创新，还有做强和传承。

在社会热衷于“颠覆”、“变革”、“创新”的背景下，连不少车企都被搞慌了，总想着自己也要赶紧搞出些名堂来创新、颠覆一回，否则就会被别人变革。

所以，过去两年，消费者能看到市场上各种以猫猫狗狗、什么萌达、咖啡等命名的车型，甚至在车企向新能源转型的浪潮中，品牌也是越搞越多。当然，这其中有的成功了，有的却给企业造成了资源分散和严重内耗，消费者更是傻傻分不清。

对于中国汽车品牌翘楚——吉利汽车而言，既尝到了“中国星”系列的成功，又遇到了车名太多，让消费者迷茫的窘境。

不过，从吉利汽车2022年最重要的新车FX11全球首秀，并最终正式命名博越L（参数丨图片）来看，经历一番激烈的“内部斗争”，吉利做出了明智、正确的选择。之前，FX11的各种命名也引发人们猜测。

在汽车K线看来，做企业不可能一天换一个新产品，对于名称同样如此，关键在于对产品不断进行技术革新，不断提升技术水平和技术含量，让其产生更高的价值。不论是丰田、大众、本田，还是新晋电动车王者特斯拉，都是如此。

1 博越“后继有人”

作为吉利汽车集团可以说是最重要的SUV战略车型，在“3.0精品车” 时代，博越帮助吉利汽车实现了销量规模从50万到150万辆的跨越式发展，为吉利品牌改变品牌形象，提升产品价值做出了非常大的贡献。

一句“你好，博越！”至今让人难忘，是博越率先开启了中国智能SUV的时代，让中国车不仅在品质上无限逼近合资车型，更在智能化领域打了外资品牌一个措手不及。“博越现象”成为所有车企都在研究的现象。

数据显示，2016年上市以来，博越家族累计销量逼近150万辆，但是由于缺少像长安CS75、第三代哈弗H6那种脱胎换骨的变化，今年7月，博越并未出现在乘联会TOP15的SUV销量榜单。作为吉利的销量基盘，不免令人感叹，英雄迟暮。

可正如前文所述，吉利没有在汽车圈的“命名游戏”中继续迷失，而是将战略新车型回归原点，不论FX11，或者说博越L能否重现“博越现象”，但至少已经走在了这条路上。莫问前路，但行远方，千万不要忽视博越创造的奇迹。

虽然没有在命名上革新，但在吉利汽车集团CEO淦家阅看来，“革新是流淌在吉利血液里的基因，从博越到博越L，吉利为用户带来了一款更高代际的智能汽车。博越L把当下最新、最流行、最好用的智能科技都惠及用户，为智能汽车注入了不断进化的生命力。吉利也将在全新智能科技的全面加持下，继续创造一个个新的市场'兴奋点'，不断革新汽车智能交互的科技体验。”

汽车K线认为，随着博越L的首发，一方面将与博越、星越、缤越一起，夯实其在SUV领域的市场地位，将反超老对手们的A级SUV换代车型，弥补之前博越换代“不彻底”的缺口；另一方面，博越L有望与帝豪L一道，快速提升吉利汽车新能源板块的销量，并提振吉利汽车在资本市场的表现。

2 博越多了“L”有什么不一样

8月5日晚，笔者第一次见到基于CMA构架打造的博越L，新车给人最直观的感受就是造型采用了全新设计语言，同时给人感觉很大。

作为基于“Vision Starburst”概念车打造的首款量产车，博越L采用了全新“数字交响科技美学”设计理念，车身尺寸4670×1900×1705mm，轴距2777mm，结合较短的前后悬设计，让博越L在操控性和空间上具备了不错的底子。

如果说这些看得到的地方让人容易联想到英文的“larger”，那么这显然不能表达出吉利汽车给消费者的心意。吉利汽车销售公司总经理范峻毅认为，博越L的核心在于那些可能看不到的地方，即智能架构、智能混动、智能驾驶、智能空间、智能安全五大智能科技，构建的技术护城河。

尤其是在智能混动领域，博越L或将率先搭载吉利汽车集团可支持纯电续航超200km的雷神Hi·P超级电混系统。即便是混动车型，根据测试，博越L雷神智擎Hi·F油电混动的NEDC百公里油耗仅为4.2L，NEDC综合续航可达1300km。届时，新车将对合资混动SUV构成威胁。

在智能化科技与安全领域，博越L将承袭博越智能SUV的好口碑，并进一步发扬光大，不论是智能座舱，还是智能辅助驾驶和主被动安全，博越L或再度构建吉利领先对手半代的优势。

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处在调整期的吉利汽车，看着对手们起起落落，似乎在镜子中意识到了自身的问题，但好在及时调整，没有被人带歪节奏。

在一本《为什么雪球滚不大》的书中特别提到，企业增长停滞的一个重要原因是早早放弃了核心业务：没有充分挖掘核心业务的增长潜力，也没有调整商业模式适应新的竞争需求。

事实证明，即便在不太景气的大型市场中，企业通过关注较快增长的细分市场，仍能获得较高增长，轻易地离开一个销量下降，但有巨大空间的行业是不明智的。企业如此，产品又何尝不是呢？不仅需要颠覆性革新，也需要持续性传承。

数据显示，今年1~7月，吉利汽车销量为73.6万辆，较上半年止跌回升，释放出积极信号，尤其是新能源板块，首次破3万辆。而吉利汽车计划，2023年新能源汽车占比将进一步提升，从竞争对手比亚迪宋DM的表现来看，博越L的担子不轻。

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