天津
俗话说要想富先修路，在现代经济社会，这里的路不仅仅只是陆地上的公路、铁路，还应该包括空中的航路。铁路、公路和机场这3大基础设施的建设，一直都是驱动中国经济高速发展的重要力量。新中国成立70多年后的今天，华中的豫鄂2地，也建立起了庞大的机场体系网络。你知道从2021年的中国民航统计数据来看，河南、湖北都有哪些百万旅客级的著名的机场吗？今天小鹏就给大家分享一下。
1，武汉天河机场（1979万）
武汉天河国际机场，2021年实现旅客吞吐量1979万人次，位列豫鄂两省第一位。天河机场，位于湖北省武汉市黄陂区，为中国中部首家4F级民用国际机场、中国八大区域性枢纽机场之一、对外开放的一类航空口岸。天河机场于1995年4月，正式建成通航，定名为“武汉天河机场”。武汉天河国际机场，拥有1座航站楼，2条跑道，共有机位117个，可满足年旅客吞吐量3500万人次。
2，郑州新郑机场（1895万）
郑州新郑国际机场，2021年实现旅客吞吐量1895万人次，位列豫鄂两省第2位。新郑机场，位于河南省郑州市新郑市，是4F级国际民用机场，是中国首个国家级航空港郑州航空港经济综合实验区核心组成部分 。新郑机场也是，中国八大区域性枢纽机场之一 、对外开放的国家一类航空口岸。 1997年8月，郑州新郑国际机场建成通航，现在机场拥有两座航站楼，总面积62万平方米，跑道两条。
3，宜昌三峡机场（220万）
宜昌三峡机场，位于湖北省宜昌市，距三峡大坝55千米 ，为4D级国际旅游支线机场、三峡工程的重要配套项目、三峡区域国际枢纽机场 。宜昌三峡机场，于1993年1月批准立项，1994年动工兴建，1996年12月通航。 宜昌三峡机场航站楼面积近1.5万平方米，民航站坪设21个机位，有一条跑道长2600米，宽45米。2021年宜昌三线机场实现旅客吞吐量220万人次，位列豫鄂两省第3位。
4，襄阳刘集机场（174万）
襄阳刘集机场，2021年完成旅客吞吐量174万人次，位列第四位。襄阳刘集机场，位于湖北省襄阳市襄州区刘集街道，为4D级民用支线机场、临时航空口岸机场 。1987年7月，襄阳刘集机场开工建设；1989年12月通航。襄阳刘集机场，T2航站楼面积2万平方米；有1条跑道，长2600米，设12个机位，可满足年旅客吞吐量220万人、年货邮吞吐量1.5万吨、年飞机起降2万架次的使用需求。
5，恩施许家坪机场（130万）
恩施许家坪机场，位于湖北省恩施土家族苗族自治州恩施市，为4C国际支线机场。1993年11月，恩施许家坪机场正式建成通航。恩施许家坪机场有2座航站楼，其中T1（国际）航站楼面积5000多平方米，T2（国内）航站楼面积1万平方米；站坪设6个C类机位，一条跑道，可满足年旅客吞吐量160万人次的使用需求 。2019年，机场共完成旅客吞吐量130万人次。
6，洛阳北郊机场（123万）
洛阳北郊机场，位于河南省洛阳市邙山，为4D级国际支线机场、对外开放的国家一类航空口岸，是中国民用航空飞行学院洛阳分院的训练机场。1985年，洛阳北郊机场动工兴建，1987年9月正式通航。洛阳北郊机场，航站楼面积1.48万平方米，设3座登机廊桥；民航站坪设9个机位，一条跑道。2021年，洛阳北郊机场共完成旅客吞吐量123万人次，位列河南省第二位。
7，十堰武当山机场（113万）
十堰武当山机场，位于湖北省十堰市白浪经济技术开发区，离中国著名道教圣地武当山景区约25千米，为4C级民用运输机场。 十堰武当山机场，于2016年2月正式建成通航，拥有一座航站楼，共1.64万平方米；共有一条跑道，跑道长度为2600米；停机位7个（2个直升机位），可保障年旅客吞吐量120万人次、年货邮吞吐量2700吨。2021年，十堰武当山机场旅客吞吐量为113万人次。
8，南阳姜营机场（106万）
南阳姜营机场，位于河南省南阳市宛城区，为4D民用支线机场，中国南方航空飞行训练基地。原来的南阳机场始建于1934年，1992年10月南阳姜营机场建成通航，原南阳机场正式关闭 。南阳姜营机场机场，航站楼面积8400平方米，站坪面积7万平方米，机位10个；拥有2800米长，50米宽的跑道，可起降大中型客机。2021年，南阳姜营机场完成旅客吞吐量106万人次。
豫鄂机场助力经济发展
细数我们介绍的8个机场，它们呈点状分布在华中地区，它们构成的航空网络将整个豫鄂地区覆盖其中。这些机场的建设，不仅仅是给当地带来了数亿、十亿、甚至上百亿的综合投资，创造了大量的工作岗位。更重要的是这些机场，承担了湖北、河南两省市，与京津冀、长三角、珠三角等核心经济区，实现人流、物流的快速流通的任务，助力了豫鄂两省市近些年来经济的快速发展。
猜图：这是哪个城市？
除了我们提到的8个机场之外，你知道豫鄂两地还有哪些著名的机场吗？也欢迎大家留言补充，欢迎大家关注小鹏财经。
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