场地试驾岚图梦想家：打破MPV“操控差”魔咒

在传统认知中，MPV追求的是乘坐舒适性，包含空间、静谧性、座椅配置等多维感受，对于驾驶端感受更深的操控性并不看重。即便是豪华品牌进口车型，同样是舒适驾控两难全。

有痛点的地方，就一定会有中国品牌出现。中国品牌在SUV 市场取得话语权之后形成了新共识，向中高端MPV市场发起冲击！

尤其在今年，MPV 市场涌现出不少新选手，其中更具话题性的车型莫过于岚图梦想家（参数丨图片）。

在场地试驾活动现场，紧急加速/制动、蛇形绕桩等科目对于MPV而言并不友好，一场暴雨更是给岚图梦想家的动态表现增加了压力，挑战难度不可谓不大。

当笔者全力踩下加速踏板，梦想家却用实力告诉我的身体，这不是一台传统MPV。0碳纯电版车型搭载的双160kW前后双电机，峰值扭矩瞬间可达620N·m，推动这台长度超过5.3m，自重超过2.5吨的大家伙毫不费力。官方0-100km/h加速时间为5.8s，成为同级MPV中加速最快的车型。

低碳智能多模混动版前后双电机总功率达到290kW，峰值扭矩610N·m，官方百公里加速仅6.6s。也就是说，两套动力系统，不论哪一种，动力性能都相当强悍。

不仅如此，梦想家百公里制动距离仅有37m。除了轮胎抓地力出色以外，380mm的超大尺寸制动盘和前双活塞卡钳功不可没。以上种种数据出现在一款MPV车型上，尽管看起来很不真实，但这就是岚图梦想家的性能实力。

尝试了场地绕桩科目后，笔者明显感受到岚图梦想家动态表现要高于传统MPV，蹲下一看才发现新车采用前双叉臂后五连杆全铝独立悬架。

与结构相对简单的前麦弗逊悬架比较，梦想家在交叉轴颠簸测试和减速带颠簸测试中横向稳定性更显沉稳，有质感，能为笔者提供更强的驾驶信心，且在中高速情况下动态稳定性更强。简而言之，梦想家摆脱了传统MPV的行驶廉价感。

之所以能够提供这样的动态表现，不单是悬架本身的功劳。梦想家在其底盘基础上增加空气悬架和CDC减震器，并智能联动车载前置超清摄像头实现魔毯自适应功能。

其优势在于有效分散缓冲路面颠簸，根据路况主动提升整车动态舒适性，并在直线急加/减速时，主动调节前后减振器阻尼，削弱车辆俯仰带来的不适感；另一方面，其可在车辆转弯时主动调节左右减振器阻尼，抑制车辆侧倾角度，降低乘坐眩晕感。

据官方透露，梦想家在遇到颠簸路段时，魔毯自适应功能能以每秒500次扫描车辆前方路面数据，每秒100次动态响应提前识别特殊路况，主动辨识、输入路况信息，智能调节悬架阻尼，提供更高级的驾乘舒适性。

值得一提的是，笔者此次重点试驾了低碳智能多模混动版车型。顾名思义，该版本提供纯电驱动、增程串联、发动机直驱和混联驱动四种工作模式，分别对应市区（电量充足）、市区（电量不足）、高速以及低温冷启动四种工况，综合表现相当成熟。其中，发动机直驱模式，减少了先发电再驱动的能量转化过程，使车辆高速工况下能耗再降低20%。

此外，低碳智能多模混动版车型采用8层扁线电机，而非常规圆线电机，槽满率和功率密度提升20%以上，强大功率和优化速比使整车最高时速可达200km/h，高速巡航能力达150km/h，更有齿形优化、电磁优化，谐波注入等多项静音技术，电机噪声降低10-15dB。

在热效率高达41.07%的“中国心”十佳发动机带动下，梦想家市区油耗低至5L/100km，甚至比部分比A0级车型更加省油。即便在高速工况下，其馈电油耗仍低于7.4L/100km，用车成本仅为同级MPV的一半。

动态表现颠覆笔者对MPV的认知，智能化装备同样颇具看点。岚图梦想家的电子架构为智能化应用打下了强大的基础，全车使用域控制器架构，包括智能驾驶域、动力域和智能座舱域，保证车辆伴随时间和算法的进步不断更新。

体现在现阶段可实现的部分。岚图梦想家带来了APA全场景自动泊车、RPA远程遥控泊车和NVS智能主动夜视系统。

大尺寸MPV车型停车难，是个老生常谈的话题，不论自动泊车还是远程遥控，岚图梦想家都支持泊入和泊出，覆盖生活全场景，哪怕在无参考物的街道边、狭窄的胡同内也可以便捷使用。

NVS智能主动夜视系统，支持150米夜间红外成像、强光抑制，还有6层镜头全球领先镀膜技术，精准识别道路两旁及横穿车道的行人与骑车行人，识别率≥95%。应用于黑夜、炫光、浓雾等视线受阻的行车环境，时刻关注车辆周边，确保车辆及行人安全。

对于一款MPV而言，操控好坏或者真的没有那么重要，但岚图梦想家所能提供的驾乘体验、智能体验，远非市面上的主流MPV可比，综合实力很强，甚至可以说80万以内无直接竞品。

事实上，MPV市场体量并不算大，且长时间被几款主流MPV瓜分份额。从岚图梦想家7月份1793台的交付量来看，无疑体现出了品牌技术实力与新车产品力，而此次场地试驾也印证了岚图梦想家值得让更多消费者拥有。