丰田凯美瑞2.5L发动机，日系动力性能绝佳之一

文/都安

选择涡轮增压发动机好还是自然吸气，目前为止市面上大部分车型都搭载的涡轮增压发动机，毫无疑问涡轮增压发动机成为主流。但是至今也没有任何权威论证涡轮增压发动机更好，自然吸气发动机依旧存在，比如丰田这个日系品牌依旧在研究自然吸气发动机。按理来说涡轮增压发动机会更加的适应高速行驶状态的汽车，能够带来小排量同时毫不逊色的动力；而自然吸气更加适合低速行驶，在这个状态下它才会更加省油，所以在广大消费者十分追求动力的当下车企也选择了涡轮增压发动机，但是丰田凯美瑞（参数丨图片）却不走寻常路。

数据表现

其实严格意义上来说凯美瑞也并不是不走寻常路，大部分日系车目前都是搭载的自然吸气发动机。言归正传，丰田凯美瑞 2021款双擎 2.5HS 锋尚版汽车上就搭载了2.5L自然吸气发动机，接下来我们一起看看这款发动机如何。

2.5L可以看出其排量之大，，混合动力车型的发动机热效率甚至高达41%。而发动机的最大功率为131kW（178Ps），峰值扭矩为221N·m，相比上一代动力提升15%，燃油经济性提升25%，综合百公里油耗仅为4.1L。这样的动力输出与燃油经济性在同为日系的2.5L发动机中也十分出色。这款车的官方指导价为23.98万元，在同级车中的发动机表现也毫不逊色。

技术革新

歧管喷射+缸内直喷双喷射系统：让发动机不管是在高负荷或是低负荷的情况都有着不错的动力表现，低负荷时分层燃烧，有着不错的热效率，高负荷时灵活应变，动力响应速度加快。轻质在处理活塞等运动部件，使发动机更灵活，即使在堵车路段依然可以快速响应，降低顿挫感，提高舒适性。

超长活塞冲程加大扭矩输出：缸径为87.5mm，虽然缸径有所变小，但是冲程变长到103.4mm，这样的升级能够让低转速的扭矩也有着出色表现。

高滚流燃烧室：这种设计可以优化进气道角度以及造型从而加大进气气流的滚流比，让燃烧速度更快，从而让发动机的性能实现质的提高，与此同时降低油耗。实现动力性能与节省油耗的双重兼顾。

加入VVT-iE（电控可变气门正时）系统：这种系统就传统液压调控而言有着更加迅速的响应速度，以及能够工作的范围也更宽广，发动机的进排气门夹角被工程师改大到41度，还使用激光熔覆技术让进排气更加流畅。

技术亮点

凯美瑞这款2.5L自然吸气发动机，将零部件设计的更为精小并且重量更轻，通过这样达到发动机的响应速度更快以及性能更高。其原理就是让其高速燃烧、改变缸径、增大气门夹角并且优化进气道末端设计，以此实现40%的燃烧效率，甚至混合动力版内燃机已经达到41%。简而言之，通过更高的燃烧效率实现更加强劲的动力输出。

就现如今而言并没有绝对的涡轮增压发动机更好还是自然吸气发动机更好的结论，具体发动机的综合表现如何还是要具体看发动机的品牌、账面数据以及实际感受。就凯美瑞而言，作为全新TNGA架构的第一款国产车型，其2.5L发动机给汽车带来了更加平顺的驾驶体验和更节省的油耗表现，就这一点来说胜过了很多日系同级自然吸气发动机。甚至，作为豪华品牌的雷克萨斯ES60也是搭载这款发动机，由此可见该发动机的实力不俗。你觉得这款发动机如何？