全新改款+混动加持！领克01还能重新翻红吗？

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提起领克01（参数丨图片），各位小伙伴应该都很熟悉。作为领克品牌的开山之作，这款车曾经是备受关注的明星产品。

领克01 首发版

上个月月底，领克推出了搭载雷神混动系统的领克01 EM-FAM版，紧接着在本月早些时候，领克01的燃油版又低调地进行了2023款的更新。

更新后的领克01怎么样？让我们一起看看吧~

领克01
是台怎样的车

对于上市已近5年的领克01，大家都不会陌生。其实领克01自2017年上市以来，它的价格、尺寸定位一直都没有大的变化。

领克01刚刚上市时，主销价位处于同级别自主品牌和合资品牌车型之间。依靠当时比主流自主SUV更优秀的设计、质感、动力总成和操控表现，以及比合资车型低半头的价格定位，这款车前期月销量一度达到万辆左右。但是后劲稍显不足，2019、2020年，月均销量逐渐下滑到了3、4千辆的水平。

2020年底，领克进行了一次大改款，主要升级为动力总成和外观、内饰，但实际的尺寸、空间基本没有变化，依然保持标准A级紧凑SUV的定位。不过在过去这几年里，领克01所主打的细分市场，却和之前大不相同。

曾经领克01的主要对手，如魏牌的VV5等已经黯然退场，但是市场上又陆续出现了产品力更强的产品。自主品牌出现了比亚迪宋PLUS DM-i、魏牌拿铁、长安UNI-K，以及吉利自家星越L等。它们的定价和领克01相似，但尺寸却分别达到了A+级、甚至中型SUV的规格，且外观、内饰和配置也进步明显。

如上表，虽然轴距达到2734mm，但是领克01却是几款自主、合资SUV中车身最短的，这里丰田RAV4荣放和本田CR-V都是标准的A级SUV，宋PLUS DM-i和魏牌拿铁则达到了A+级，而星越L Hi·F实际上已经接近B级SUV的水平。

2023款领克01
升级在哪里

外观内饰有所调整

领克01燃油版的这次更新，是一次小改款，所以外观和内饰没有大的变化，但是对比之下，还是能看到一些改变。

外观层面，新款领克01最大的改变体现在车尾，新款车型的尾灯采用了贯穿式风格，同时内部灯组的排列、形状也经过了重新设计，相比现款的视觉冲击力明显提升。

至于内饰，新款、现款的整体布局高度一致，仔细观察才会看到一些细微差别，例如新款领克01中控台、车门板的包覆材料采用了带有缝线装饰的皮质，细节质感有了小幅提升。

全系标配2.0T

配置有升级

现款领克01的发动机有高、低功率两个版本，而新款除了新增的EM-F混动版之外，纯燃油版在保持起售价不变的情况下，全系标配了254马力的2.0T高功率发动机，而现款领克01要从19.98万才配备这套发动机。

配置方面，新款领克01升级了高通骁龙8155的芯片，一下子让新款领克01的车机硬件性能，达到了行业的领先水平。除了让车机操作更流畅外，对驾驶辅助也有了进一步的提升。

现款领克01就全系标配了L2级的驾驶辅助功能，但是新款车型在这个基础上，又增加了一系列新的辅助功能。包括遥控泊车和自动变道辅助，实际上已经达到了L2+级别，同时又在360度全景影像的基础上，升级了透明底盘的功能。

而在功能性的配置上，新款领克01的升级点体现在标配的方向盘加热、顶配上出现的HUD抬头显示。但是现款全系标配的座椅加热和通风，在新款上却从19.98万的版本才出现。

领克01 EM-F
有什么亮点

领克01 EM-F的这套混动系统属于领克E-Motive系列混动的一员，简单回顾下这套系统的特点：主体一台1.5L三缸混动专用发动机和一套具有3个挡位的DHT混动变速箱。它的DHT变速箱可以实现3个挡位，多于长城DHT的2个挡位，本田i-MMD则只有一个挡位。也就是发动机接入驱动时，只能以一个固定齿比的挡位参与驱动。

领克01 EM-F这套系统的优点，就是发动机可以在更宽泛的运转状态下接入驱动，日常行驶从起步到高速，发动机基本都能在适当时候介入直接驱动，而比亚迪DM-i系统的发动机，则只能在时速60公里左右的时候介入。这样的结构，让领克01 EM-F的混动系统能够在各个状态下都能实现较强的动力输出。发动机和电动机也能够更加紧密地配合，在各种状态下实现均衡的油耗表现。

当然，具有3个可变挡位，也带来了更复杂的结构和更高的成本，以及未来可靠性的挑战，所以不管是星越L混动版还是领克01 EM-F，价格都不算低。根据官方公布的信息，领克01 EM-F的0-100km/h加速性能为7.8秒。

总而言之，领克01 EM-F的混动系统，在动力、油耗层面都有着不错的表现，在技术层次和实际表现，都和比亚迪、长城、丰田、本田等品牌的混动系统，站在了一个水平线上。

新款领克01

燃油和混动如何选

新款领克01燃油版价格为17.98-20.68万，而混动版为18.18-20.38万，两者价格高度重叠，这自然就引出了一个问题：燃油版和混动版，怎么选？和采取插电式混动的比亚迪DM-i系列不同，领克01 EM-F并不算新能源车型，不享受新能源车牌的补贴和政策优势。所以它和纯燃油版之前的对比，主要就集中在了动力、油耗和性价比上。

首先是设计层面，新款领克01燃油版和混动版的差异非常小，从外形基本很难辨别，所以外观和内饰并不是决定两个版本如何选的主要原因。

动力性能上，新款领克01纯燃油版全系标配了254马力的高功率2.0T发动机，0-100km/h的性能预计在7秒左右，在紧凑级SUV中可以说相当出色。不过领克01 EM-F的动力性能也并不弱，官方0-100km/h只需7.8秒，日常驾驶动力强劲。不过需要指出的是，领克01 EM-F的混动系统，在较高时速、尤其是高速状态下的再加速能力，还是和采用2.0T发动机的纯燃油版存在差距，这点在吉利星越L的燃油和混动版上就已经有体现。

而真正影响决策的，应该是两个版本的油耗表现。根据小熊油耗的数据，现款领克01高功率版本的综合百公里油耗为10.14升（四驱版），低功率两驱版的综合油耗也达到了9.83升。而根据领克的资料，领克01 EM-F混动版在WLTC工况（比较接近实际情况）下的百公里油耗，只有4.5升。

而采用同一套系统的吉利星越L混动版，综合油耗为6.51升。考虑到领克01更小的车身和更轻的重量，它实际的油耗表现，预计也会处于6升左右。以此推测，领克01 EM-F混动版每100公里就会比燃油版节约4升左右的燃油，按照目前95号汽油9元/升的价格，一年开2万公里的话，领克01 EM-F相比燃油版将节约800升左右的燃油，约合7200元。

价格相当的两个版本，在配置上有什么区别呢？领克01燃油版和混动版第一个大的区别，就是混动版全系都只有两驱，而燃油版从19.98万就配备了四驱，对四驱有需求的小伙伴，可能首先就要排除掉混动版了。至于具体的功能配置，两个版本都非常齐全。但是相同的配置，领克01 EM-F混动版大多都要比燃油版贵几千到1万多元，尤其是自动变道辅助这种更高级别的功能，领克01 EM-F的门槛是19.18万，而燃油版是全系标配。

不过，类似座椅加热、通风这样的功能，领克01 EM-F反而比燃油版的价格门槛低一些。整体来讲，同等配置领克01 EM-F的价格要比燃油版高一些，但高出的幅度并不大。不考虑四驱的话，领克01 EM-F相比燃油版多出的价格，基本1年左右就能通过节省的油耗弥补回来。

总体看下来，如果你对四驱和高速的动力有需求，可以选择领克01纯燃油版，而对领克01 EM-F的动力表现已经比较满意，而且不需要四驱的话，混动版肯定更值得选择。

领克01 EM-F
竞争力如何

优于领克01燃油版这次只是一次小改款，最后的对比环节，我们就集中在新增的领克01 EM-F混动版上。看看它和同价位混动产品相比，有怎样的竞争力。在领克01 EM-F的价位，最相似的竞品主要包括魏牌拿铁DHT，以及吉利自家的星越L Hi·X版。本田CR-V目前已经有2万元左右的优惠，主销区间降低到了20万元左右，和领克01 EM-F已经有了不小的重叠。这些车型，都是领克01 EM-F的竞争对手。

和这些车型相比，领克01 EM-F最大的劣势是空间，它的乘坐空间和后备箱空间，都要比本田CR-V、丰田RAV4荣放要小一些，在拿铁DHT、星越L等车型面前，差距则更大，这是大家需要注意的地方。

而除了空间的短板，领克01 EM-F还是具备很多优势，比如精致的外观、内饰，审美层面见仁见智，但领克01 EM-F内饰用料确实比多数竞品更加高级，以及更全面的功能配置等。同等配置下，领克01 EM-F相比吉利星越L Hi·F要贵1-2万元，相比拿铁DHT贵5千元左右。

至于本田CR-V 锐·混动，在2万元左右的优惠下，价格区间和领克01 EM-F有一定重叠，但是具体的功能配置，即便是顶配版本，依然要比领克01 EM-F落后很多。

综合来看，领克01 EM-F在当前的混动SUV市场中，存在很多强大的对手，而且它的尺寸、空间已经存在明显短板。但是考虑到设计、质感、配置和智能化等层面，如果对空间需求不大的话，领克01 EM-F依然是一台竞争力很强的混动SUV。

关于新款领克01和领克01 EM-F适合谁，通过前文提到的优缺点，大家应该都比较清楚了。空间短板和较高的售价，决定了它很难成为热销车型，但是对质感、操控、智能化更注重的小伙伴，这依然是一个很值得考虑的选择。