北京
邓思邈 发自 副驾寺
智能车参考 | 公众号 AI4Auto
“新版”红绿灯一发布，分分钟就被骂上了热搜。
设计者孙正良，好心好意给大家直播讲解，结果开播不到十分钟，被网友骂到关播……
原因在于，新国标提供了8种不同红绿灯组合方式，还取消了读秒设计。
被指“化简为繁”。
还有网友指出，新版红绿灯是从英国人那“偷师学艺”来的——
九宫格红绿灯，1868年发明，后来被废除，原因在于容易引起交通混乱。
“新版”红绿灯三大变化
消息称，新国标红绿灯主要有三大变化：
第一，统一了红绿灯的样式。
相较于之前各地区不同的红绿灯样式，新国标红绿灯将统一采取中间圆盘（表示直行），左右两边箭头（分别代表左转、右转）的标识。
第二，取消了红绿灯的读秒设计。
读秒设计，本意是为了让车主们了解红绿灯的切换时间，能够提前做好准备。
但是有的车主看到时间显示以后，为了能够抢红灯，出现在路口加速行驶的情况，从而增加了车辆的安全隐患。
第三，红绿灯通行规则发生了变化。
一句话口诀是：红灯停，绿灯行。左转不亮看直行，右转不红不用停。
进一步解释为：
- 直行：看中间的圆形灯，红灯停，绿灯行。
- 右转：看右侧的箭头灯，红灯停，绿灯或不亮都可以走。
- 左转/掉头：首先看左侧的箭头灯，红灯停，绿灯行；如果不亮，就看中间圆形灯，只要绿色就走。
至于黄灯，不再是模糊的“等一等”，而是有了精准的定义：黄灯亮起的瞬间，看车辆的前轮是否已经过停车线。
如果黄灯亮灯瞬间，前轮已经过线，就可以继续行驶；如果前轮没来得及过线，继续强行前进，就会被抓拍。
值得注意的是，仔细查证后就会发现，此次登上热搜的“新国标红绿灯”，其实并不是新规。
公开资料显示，《道路交通信号灯设置与安装规范》发布于2016年12月13日，从2017年7月1日开始正式实施，至今为止还在沿用。
意思就是，这项新规（信号灯国标GB14886-2016）推行到现在，已有5年时间了。
我们日常使用的红绿灯，就是新国标“常规组合”方式之一。
而此次广受争议的搭配组合方式，属于“特殊情况下”才采取的一项补充方案。
官方文件里，一共提供了3种特殊组合搭配方式，上热搜的“新国标”红绿灯，与特殊组合2类似，使用性质显示为“较少使用”。
使用场景显示为——仅用于城市中心区或商业区行人/非机动车较多、且独立设有左转专用车道和右转专用车道的路口，用于单独控制左转和右转车辆。
由此看来，一切都只是虚惊一场？
网友怎么看“新版”红绿灯？
目前官方还没有正式文件出台，未确定试用和推广的范围。
但从“新国标”红绿灯设计者——孙正良的账号动态来看，他正在极力向大众科普这一新规。
例如他在账号里谈到，“新国标很人性化，（实施）只是时间问题。”
而且他还开直播，给大家线上讲解科普新版红绿灯规则，结果开播不到十分钟，被网友骂到关播。
其他网友对此的评价，总体来看主要分为抵制和支持两类。
有些网友吐槽把简单事情复杂化了：
诸如“三个灯不就解决了吗？为啥整九个？”；抑或是“回头哪个灯坏了不亮还以为是绿灯”。
有人不能接受取消读秒设计：
“不读秒怎么准备起步？搞得人随时还得盯着，喝口水都不知道会不会突然跳转绿灯来不及放下，影响后面的车。”
“不读秒很危险好不好，走到半路突然变红灯出事算谁的？”
但也有网友从更长远来看待问题：
（新国标红绿灯）应该能检测到每个方向的车流大小，我觉得这挺智能的。
还有网友第一反应竟是：
第一感觉：新版红绿灯利好自动驾驶系统的交通信号识别。
也就是在为自动驾驶落地铺基建。
实际上，在北京亦庄等地，类似的红绿灯已经上马使用。
好处是对于自动驾驶的车辆，规则更为明确，更细致…
不过在亦庄，即便没有读秒的倒计时，也会通过车路协同联网的方式，同步给自动驾驶汽车。
以及已经有导航地图接入使用了。
所以“新版红绿灯”，究竟是复杂化了问题？还是为未来做准备？
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