坐在一个大鞭炮上面，让人工智障替你开车？吹牛广告能不能管管？

为什么造了几十上百年汽车的老牌车企，造不出一台好的电动车，反而是以前国内做手机浏览器，办网站，卖二手车出身的，临时拼凑几个人，连自己的工厂都没有，然后就莫名其妙地宣称造出了最好的电动车？

讲个笑话，做手机出身的余承东说，问界M7超越百万豪车；

做浏览器出身的何小鹏说，小鹏G9是50万内最好的SUV；

办网站的李想更豪迈，说卖价不到50万的理想L9，500万内没对手；

结果理想L9预售不到一个月，其引以为豪的空气悬架就发生了断裂事故。

这件事说来也搞笑，7月15日理想汽车创始人李想还在社交媒体转发了两条其空气悬架的宣传文章，还自信爆棚地说：“仔细看看理想汽车悬架的研发实力吧！先看文章再去试驾，会有不一样的体验。”结果，第二天就被官方媒体啪啪打脸，一辆试驾的理想L9，一个急刹空气悬架就芭比Q了。

敢情现在新能源汽车行业流行吹牛了？这种动辄百万以内最好的无脑广告能不能管管？

当越来越多人傻钱多的家伙开着智能电动神车满大街跑的时候，我们这些无辜的路人，不知道明天和意外哪一个会先来？这不是我过分紧张，智能驾驶到底有多智障？

爆料依旧很多，全都撕给你看！

开撕！

宣传套路

现在部分车企最大的问题，是明知道还没达到完全自动驾驶水平，却在宣传上搞得很迷惑，拿出“高级辅助驾驶系统”、“自动辅助驾驶”等词语来误导消费者，然后又在网站和说明书上强调功能缺陷，不出事就到处割韭菜，出事了就跟车子无关，责任推卸得有理有据。

当然还有个例外，那就是特斯拉，它也不装了，直接号称FSD功能是全自动驾驶。但很快就被啪啪打脸，国外一家做嵌入式系统的行业顶尖公司GHS（Green Hills Software），其CEO丹·奥多德（Dan O'Dowd）在8月9号发布了一条特斯拉FSD的测评视频，在测评中特斯拉多次撞飞儿童假人，被网友调侃说特斯拉恐怕是识别出来了那是假的。

美国国家公路交通安全管理局也看不下去了，其主席直言，特斯拉使用“全自动驾驶”一词是“误导和不负责任的”，因为消费者更关注营销， 而不是汽车使用手册或者公司网站上的警告，这种完全自动驾驶的宣传行为会误导很多人误用或者滥用这项技术，引发更多事故。

所以，无论是“蔚小理”还是特斯拉，目前都还没有达到真正的全自动驾驶。讲个冷常识，其实这种级别的辅助驾驶，传统车企早就有了，丰田福特领克等等它们都有，人家传统车企就是低调良心，知道这玩意儿什么水平，没有过分宣传，反而给人造成一种跟不上潮流的感觉。而除特斯拉外，国内造车新势力们跟传统车企一样都是共有技术平台，说白了技术还是供应商提供的，吹什么吹，踏踏实实做车不好吗？

辅助驾驶撞飞人

8月10日，宁波一高架桥上小鹏P7撞飞前车乘客

8月10号，一辆小鹏P7在智能辅助驾驶状态下，将前车一名放置警示标志的乘客撞飞身亡。

在小鹏P7的用户手册里是有明确说明的：“车道居中辅助LCC是一项驾驶辅助功能，并不是完全意义上的自动驾驶，驾驶员仍需始终保持手握方向盘，以便可以在有潜在危险发生时，及时接管车辆。”而且小鹏也设置了学习考试的答题环节，这意味着，车主是知道这个前提的，但很不幸，涉事车主还是过于依赖辅助驾驶功能，付出了一条人命的代价。

无知真是可怕，就一辆电动汽车而已加上安卓系统的车机，怎么就把它当成外星科技飞船了呢？

关于智能电动车，我还有个疑问，谁可以给我解解惑呀？

反常识现象

传统汽车三大件

都说汽车有三大件，发动机底盘变速箱，这玩意技术含量很高，需要几十年的技术沉淀才能造得好，还要有整个成熟的产业链做支撑，燃油车时代中国就一直做不过欧美和日系，现在电动车弯道超车，直接就不需要三大件了，只要搞个电控，装个电池就OK了，原理简单得像小时候玩的四驱车，人人都能造。可问题是真有那么简单吗？

如果真那么简单，为什么造了几十上百年汽车的老牌车企，造不出一台好的电动车，反而是以前国内做手机浏览器，办网站，卖二手车出身的，临时拼凑几个人，连自己的工厂都没有，然后就莫名其妙地造出了最好的电动车？而老牌车企还得求这些做互联网的合作，否则还造不了了。所以你说，造电动车到底是简单还是困难呢？

智能驾驶靠谱吗？

就拿电控和智能化来说吧，波普兄弟一个是干计算机出身的，一个是干机械出身的，据我们所知电子集成度越高的产品就越不靠谱，程序越复杂，bug就越多，这回是人工智能，下回很可能就是人工智障，让电脑代替人脑，平时扫个地还凑合，即使出了故障，问题也不大，我们给工厂做自动化产线淘汰工人，都还得有人在时刻盯着，突发故障的时候一时半会还解决不了。这要是放在高速驾驶上，靠谱吗？

反观机械的东西，看起来很传统老旧，可靠性却非常高， 机械零件的磨损和金属疲劳是可预知的，维修起来也方便，而电子产品经常会有莫名其妙的突发情况。就拿几十年前的磁带机来说，现在依然能用，哪个零件老化了，换一个就完事了。可是把驾驶操作交给一块触摸屏，它的运行逻辑是啥，你完全不知道，出了问题两眼一摸黑。你以为，智能电车能像传统油车那样，开几十万公里无大修吗？为什么丰田做得到，那都是跑了无数条烂路，靠时间一点点打磨出来的。反观现在这些造车新势力，动不动就秒天秒地，哪来的底气？

天然物理缺陷

再来说一个电动车的天然物理缺陷，那就是锂电池。挤压碰撞或者充电线路不达标就会自燃着火，浇都浇不灭，这个夏天都烧了多少辆车了？有些新能源车企甚至行业协会还会摆数据，说电动车自燃概率其实比燃油车低，你信吗？林志颖的特斯拉低速那么一撞怎么就着火了，要不是救援及时，指不定出不出得来。

还有7月21日杭州城西一辆特斯拉与丰田SUV相撞后起火，火焰瞬间从车底窜出，触目惊心。日本车皮是薄了点，但起码没着火，给你你怎么选？

说句难听的，整天坐在一个大爆竹上面，让人工智障替你开车，就这车还动不动就卖几十万，一个真敢卖，一个真敢买，反正我是服了。

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