花上万元买头等舱不如直接拥有 试驾荣威iMAX8 EV

【EV视界原创试驾】说起MPV车型，今年可谓是爆发增长的一年，尤其是纯电动中高端市场，在刚刚过去的8个月中推出了不少新车型。今天的主角就是在昨天刚刚上市的荣威iMAX8 EV（参数丨图片），新车共推出5款配置车型，售价区间为25.98-35.98万元。

说起荣威iMAX8 EV，它可是号称公路上的头等舱，但是经过我的了解，这台车的目标群体居然不是商务用车，而是偏向家用。那今天我们就来好好试试这台荣威iMAX8 EV，看看它的实力到底怎么样。

荣威iMAX8 EV的外观延续了燃油版的设计理念，依旧是以大气集成运动的风格呈现。值得一提的是，新车新增了专属的驭光银配色。前脸与燃油版最大的区别源自于格栅设计，纯电版采用龙鳞黑钻造型，利用参数化排布方式，其中镶嵌了66片钻石切割工艺饰片，让前脸看起来威慑力十足。

侧面来看，荣威iMAX8 EV依旧保持了标准的MPV风格，传统侧滑门结构更便于乘客上下车。同时，新车前后凸起的轮眉造型，配合上下腰线，使其侧面视觉层次感得到更好的提升。尺寸方面，新车的长宽高分别为5016/1909/1796mm，轴距为3000mm。

尾部仍旧与燃油版车型大致相同，作为纯电车型，其在尾部右下方加入“EV”标识，从而加强了荣威iMAX8 EV的整体辨识度。

内饰方面，新车沿用了燃油版车型的风格，采用了展翼式中控台设计，丰富的横向线条勾勒出环抱式的视觉效果。内饰与燃油版最大的差别源自于方向盘，整体用料采用了打孔式设计，增加了其透气性。

动力方面，荣威iMAX8 EV搭载了上汽最新的驱动电机，采用创新8层Hairpin绕组技术，最大功率为180kW，最大扭矩为350N·m，整体动力数据相当于一台2.0T涡轮增压发动机。

续航方面，荣威iMAX8 EV搭载90kWh的三元锂电池组，CLTC续航里程分别为550km和570km。传动方面，荣威iMAX8 EV仍旧采用电动车型常见的固定齿比变速箱。

总结：你要说荣威iMAX8 EV整体定位为家用，起初我是有点不太敢信的，毕竟各种豪华配置都有配备。但经过驾驶后我才发现，它的整体驾驶调教与风格，都是极为偏向家用的。就拿隔音降噪、悬架和转向手感来看，它都能极为快速的上手。如果你的家中也需要一台纯电动MPV，那这台荣威iMAX8 EV你真的可以去试试。