客运量下滑、客运站撤站，传统客企该如何“突围”？

2020年初，道路客运被按下暂停键。自2013年以来，就整体下行的道路客运，在疫情的冲击下，再度遭受重创。

在“铁公机”三大主要运输工具中，铁路和飞机都在保持涨势，只有公路客运在掉队。

在客运量下滑、客运站撤站的艰难境遇下，传统客企该如何“突围”？

内容导读
1.客企的“衰退”
2.定制客运——抓住市场需求
3为道路客运行业转型升级而生的平台

一、客企的“衰退”

8月15日，交通运输部发布7月交通运输行业主要统计指标。数据显示，2022年7月，公路客运量34184万人，同比下降25.3%；公路旅客周转量251.5亿人公里，同比下降28.9%。

随着人们的出行方式多样化，长途客运需求逐渐收缩，客运企业人从“最后一公里”到定制客运业务开展，一直在寻求变革，寻求“破局”。

而近几年来，道路客运企业人在班线客运运营中，受疫情等影响，各项转型业务开展并不顺利。

但就政策而言，从《新客规》到《指南》，定制客运是由交通运输主管部门认可，国有企业管理，有依规合法的网约车平台，具有运管部门核准发放的正规运营手续，其前景广阔且正规。

对比资本把控的网约车、顺风车等平台，定制客运业务背靠国家，在安检、驾驶员上岗资格、旅客乘车保险等安全性方面也更有保障。

随着运输市场格局的变化，各种交通运输方式及服务方式都在适应市场需求的迭代，道路客运转型升级是一定的。

所以即使行业在下行，定制客运这一业务即使未有明显的增长，但却受各客运站、客运企业青睐，蓬勃发展。

二、定制客运的转型，要抓住市场需求

8月16日晚间，交通运输部发布《网约车监管信息交互平台发布2022年7月份网约车行业运行基本情况》。

网约车监管信息交互平台首次公布了聚合平台的数据。

从近年来，交通部队网约车平台监管的规范力度来看，市场经营环境的净化指日可待。

而在此环境下，积极变革、积极融合互联网，提升服务质量的客运企业，定有一条生路可寻。

客运企业转型，发展定制客运业务，应当抓住市场需求进行服务升级。如加快自身电子商务平台建设，【远交近攻】与其他系统化网约平台有约束的合作，在业务发展初期能有效拓展客户，线上线下同步行进。

定制客运业务现在的转型新业态主要包含几个方向：城际拼车、定制快车、定制包车，定制通勤、校园巴士、旅游包车、机场接送等。

当然，定制客运业务最有潜力的发展方向还是当属城际拼车。

开展定制客运除了要注意合理的线路站点、适宜的车型、到位的营销、有效的管理，可定制迭代的电子商务平台更是重中之重。

为道路客运行业转型升级而生的平台

传统客企发展定制客运要选择平台系统，最优选当然是不给企业增加成本项，如不抽取佣金、免费的平台，且愿意根据企业的实践，不断高效迭代，满足企业个性化定制需求，并且通过共同运营和营销来获得回报的平台。

CC定制客运系统即是这样一个系统。

普惠的价格、稳定的数据库、可个性化定制功能、适配客企调度模式及一对一用心的服务，为客企高效快速搭建电子商务平台。

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