德国统一后的米格-29真相：美军的评价到底如何？

来源：军武速递官方

东德时代的国家人民军从苏联进口了20架米格-29A单座战斗机和4架米格-29UB双座教练机，分别于1988年和1989年服役。在1990年10月两德统一之后，西方国家对其进行了大量测试。

这24架米格-29“支点”全部被编入联邦德国空军第73联队，这个联队称号为“施泰因霍夫”，也就是约翰内斯·施泰因霍夫，原纳粹德国空军上校，宝剑橡树叶骑士十字勋章获得者，据称有176个战果，二战后官至北约军事委员会主席（1971-74年），军衔升到上将。

联邦德国要求原东德空军飞行员担任教官，这些米格-29实际是由原西德空军的年轻飞行员来飞行。而且，原东德空军留用人员全部编入空军第5师，连隶属关系都不在一起。

米格-29和F-16（1999年红旗军演，德军的米格-29和假想敌部队的F-16一起飞行）

美军显然深度参与了这些米格-29的测试，而且美军还设法获得了摩尔多瓦的米格-29，并参与了对乌克兰军队米格-29的研究。

德军飞行员回忆说，德军的米格-29与美军的各种战斗机打过模拟空战。

有意思的是，虽然美国抓住一切机会公开嘲笑苏联研制的武器，但是在与米格-29的模拟对抗之后，北约内部给出的评语却并不是这样。

美军和德军列出米格-29的不少优点：

转弯速度快，在当时简直令人难以置信，米格-29能以28°/秒的速度转向，超过了F-16当时的改进型号F-16 Block 50，后者只能做到26°/秒。

米格-29能挂载苏联在1986年巴黎航展上首次展出的R-73近距离红外空空格斗导弹，北约代号是A-11“弓箭手”，这种导弹以45°离轴发射，这使得米格-29在混战中把机头指向哪里显得不那么重要，更大的发射导弹角度使得米格-29通常能占得先机。

米格-29的飞行员配有头盔瞄准具，这是当时北约战斗机没有的先进装备，直到2002年起，美军才开始装备头盔瞄准具。

米格-29起飞（一名德军飞行员在座舱内扭头观察另外一架米格-29）

米格-29配有光电探测器，这使得飞行员能用不打开雷达的方式接敌，在空战中多了一种战术选择。

因此，德国空军飞行员约翰·科克上尉当时评价道：米格-29拥有光电探测器、头盔瞄准镜和R-73，因此在10海里之内，它很难被击败。

因此，米格-29在与F-14“雄猫”、F-15“鹰”、F-16“战隼”和F/A-18“超级大黄蜂”的近距离作战中经常能取得优势。

总的来说，西方对于米格-29的感觉类似于当年第一次与米格-15空战。

在德军和美军分析之后，也指出了米格-29的缺点：

机载电子设备较差，具体来说是：

导航系统落后，没有GPS。

雷达性能较差，自主操作性很弱，可靠性欠佳，导致态势感知能力差。

平时显示仪性能较为落后。

机载燃油较少导致航程有限（不过现在也有考证认为，差距没有那么大，美国人故意用不同的测试标准使得米格-29的航程比F-16差太多。）

发动机性能较差。

R-27（北约代号AA-10“阿拉莫”）中距空空导弹的性能比不上AIM-120。

米格-29发射R-27

米格-29没有空中加油管。

德军和美军针对米格-29的优缺点也发展出了一套战术，那就是充分利用预警机、地面雷达，还有北约战斗机较为先进的航电设备与中距导弹，在中远距离上与米格-29交战。

这一战术思路在1999年北约无理空袭南联盟的时候得到了充分的体现。

其中一个插曲是，德军曾考虑派遣米格-29去参加空袭行动，但是被北约高层以难以进行敌我识别，可能会发生误伤的理由否决了。

在这次作战中，南联盟的米格-29数量实在是太少，根本不符合苏联当时以米格-29为廉价战斗机用数量优势来形成优势的设想。

更何况，米格-29的设计思路里很重要的一点就是，米格-29能在状况很差的前线机场起飞，特别是因陋就简的己方野战机场，又或者是刚占领不久来不及彻底修缮的北约前线机场上执行任务。

米格-29与F-15C

在这次战争中，北约的作战飞机都是在南联盟无法破坏的机场上起降，使得米格-29难以发挥这一预想的优势。

虽然美国在公开场合拼命嘲笑苏式飞机极度依赖地面引导，甚至将其形容为像奴隶一样必须遵从地面的指挥，但这就是一种误导和欺骗。

美军自己当然会大量出动预警机、电子战飞机和加油机极力保障战斗机的行动。

而南联盟的米格-29背后根本没有像样的作战体系进行支持，处于劣势也是意料中事。

有趣的是，后来米高扬设计局也研究了德军的意见，在后续改进型中弥补了这一系列劣势。

当然，德国军队的米格-29是无法得到这些升级的，而西方生产的战斗机却能得到不断改进。最终，德军在累计飞行了3万小时米格-29之后，决定将这批战斗机出售。

其中1架在事故中坠毁，1架被德国保留，存放在博物馆，其它22架以每架1欧元的价格卖给了波兰军队。

出售价格是象征性的，但是备件、培训、升级改造可不是如此，估计印度军队看了之后要直呼内行。

涂成德国国旗色的米格-29

当然对于波兰军队来说，本来就是收二手的，豹2、F-16还有M1坦克，统统是二手翻新货，要不怎么看韩国武器那么顺眼，这可是全新的武器！

由于原本预想中的国外用户，要么倒向西方转而购买西方战机，要么选择大量购买苏-27及其衍生型号，经过米高扬设计局现代化改装的米格-29其实主要还是在俄军中服役。

最终，米格-29的重大现代化升级版米格-35也只有俄军购买，德军也不太可能去购买苏联/俄罗斯体系的战斗机了。

米格-29和F-16（美军当年测试米格-29空战性能时留下的一张照片，德军和美军都是将军级的军官进行监督）

延伸阅读：

做到了目视隐身？印度航母惊现“隐身版米格-29”，这是怎么回事

说到印度的隐身战斗机，大家一般都会认为印度只是个PPT和模型造飞机的国家。而在最近，印度的自研航母维克兰特号航母居然出现了一架所谓的隐身舰载机，从模糊不清的图片甚至可以看到印度所谓的隐身舰载机竟然是一种目视隐身飞机，相当的神秘。那么这架所谓的隐身飞机到底是个什么玩意儿呢？

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其实这架飞机就是常见的模型飞机，主要用于航母甲板的运作训练，比如舰载机在甲板升降机上移动或者甲板固定等等。不过印度这个是所谓的线框模型，就是用简单的起落架等部件和一些基础结构焊接成一个和正常战斗机大小类似的模型，重量轻而且有一定的尺寸，也算是一种高性价比的训练模型。据说当时印度的维克拉玛蒂亚号航母在翻新使用的时候也用过类似的模型。关于这个模型其实有两点比较值得一说，第一就是这架模型的外形看起来非常像俄罗斯的米格29K战斗机。第二，印度的线框模型和其他国家海军上使用的模型舰载机相比，实在是太过寒酸。

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印度目前现役的航母只有一艘，那就是由俄罗斯戈尔什科夫号航母改成的维克拉玛蒂亚号航母。这艘航母和我国的辽宁舰以及山东舰有一定的相似之处，但实际上构型非常古老，完全称不上是一种现代化的航母。这艘航母上搭载的舰载机就是来自俄罗斯的改进版米格29K，和之前苏联时代的米格29K是完全不一样的。但是印度在使用过程当中对米格29K的表现并不满意，认为印度完全有能力使用更为先进的舰载机，比如自己的LCA舰载版战斗机或者所谓的双引擎甲板战斗机，甚至是未来的AMCA战斗机。而如果是引进的话，那么法国的阵风M以及美国的超级大黄蜂都是合适的机型。

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维克兰特作为首艘印度国产航母，使用了米格29K的线框模型，在一定程度上表明印度或许会在新的国产航母上继续使用米格29K。不过也不排除是印度将之前在维克拉玛蒂亚号航母上使用的同样模型搬到了这艘航母上，只是做前期的训练而已。但还是那句话，以目前的情况，印度最务实的选择其实就是继续采购米格29K作为新航母的舰载机。一来有足够的使用经验，二来价格也不算高昂，并且印度已经在AMCA战斗机上投资过多，完全可以将这架战斗机改成海空军通用的战斗机。

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第二，其他国家的航母训练飞机又是个什么样的呢？以航母使用经验比较多的国家，比如英国和美国为例，他们主要有两种方式，第1种就是使用退役的舰载机拆除部分结构之后当做模型使用。第2种就是新飞机还没有退役，所以他们会建造一种全尺寸的模型用来训练。第1个典型例子就是早期的大黄蜂战斗机退役之后，美国将一部分战斗机拉上航母进行训练，这些战斗机具备有现役战斗机的几乎全部特征和属性，训练效果显然是最好的。但这也仅仅适用于美国这样财大气粗，而且舰载机使用经验极其丰富的国家。

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第2种便是英国在航母上使用的F35舰载机的模型。F35是一种新型舰载机，使用的时间并不长，因此不可能有二手的退役飞机。因此英国皇家海军便建造了几架和F35非常相似的全尺寸模型用来训练。从远处看来，这些模型其实都到了以假乱真的地步，也只有驾驶舱等部分能够看出一些端倪。事实上我国目前航母的使用经验还不算太多，因此我国也是采用各种各样的模型进行训练。但像印度这样，仅仅使用一些钢管焊接一个线框模型训练，还真是活久见，敷衍程度可见一斑。

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