为什么说福特探险者有资格竞逐中大型SUV标杆？

文 | 拎壶冲

飞机很快，高铁很稳，可我依然独爱驾车旅行这个看起来颇为“复古”的旅行玩法。

每天都在赶路，每一天都是美景的过客，公路旅行是一个迷人的浪子，它可以是流水潺潺，可以是高山云雾，可以是古镇灯火，可以是霓虹迷离，成为彼此的过客，即便饱经岁月的洗练，依然在不顾艰难的跋山涉水与奔波中，铭刻下一生独一无二的记忆。

用短平快且更适合这个碎片的时代来描述，那就是一场酣畅淋漓的公路旅行，治愈你的精神内耗。

二舅不行，但丽江和福特探险者（参数丨图片）一定可以。

福特探险者算是一台纯正的美式公路休旅SUV代表。

当然在它诞生的时候，限于时代，它只是一台偏向于越野的中型SUV，不过相比其他越野产品，它是一台将空气动力学提升到较高优先级的“另类”，也让它有了转型的无尽可能。

来到2002年，第三代福特探险者开始更加偏重于公路驾驶，同时为了满足美国大家庭的出游需求，率先在同级别采用三排座椅设计，在后续的调整中还将仅在V8车型上出现的福特AdvanceTrac车身稳定控制系统列为标配，强化它的公路旅行特质。

虽未有官方定论，但的确是从第三代产品开始，它更加注重驾乘的安全性与舒适性，取消大梁采用独立悬挂让它更关注公路驾驶的性能，在密密麻麻的宛若毛细血管一般，连接着北美的城市和小镇的道路上，福特探险者逐渐成为了备受家庭消费者欢迎的SUV代表，在66号公路，在美国黄石国家公园等地，治愈了无数城市中产家庭想要逃离繁忙工作的心灵。

雅皮士和嬉皮士的接班人，最终都向往着广阔的天地。

从第六代产品开始，福特探险者正式国产，这次伴随着我在丽江的清新空气中，享受悠闲与平和的，是它的6.5代产品。

大，这是福特探险者给人的第一印象。

5063mm的车长，3025mm的轴距，让它拥有了可以比拟奔驰GLE、宝马X5和奥迪Q7的身材。

更大的车身尺寸自然也需要更强悍的动力来推动庞大的身躯，“沃德十佳发动机”第四代2.3T EcoBoost®发动机拥有276马力，峰值扭矩425N·m的强悍参数，百公里加速达到了7.6s。

以一台车重超过2000kg的产品来说，不可谓不强劲。

配备了10AT变速箱的福特探险者，在账面参数上超过了宝马X5和奥迪Q7的2.0T发动机，这有两个好处。

首先 ，它虽然已经从纯血统的越野车（第一代产品是用皮卡底盘开发的），但在市场的呼应之下，已经完成了从越野专用车到公路SUV的转型，可能在定型的时候也考虑到了越野场景所需要的扭矩需求，偶尔超纲跑个有挑战的路况也是挺拿手的。

同时，更激进的输出特质，让它能够在公路行驶上更加得心应手，配合挡位更绵密的10AT变速箱，有比较出色的动态反应。别人都是2.0T发动机，而我排量多了0.3，自然在参数上有优势，能够吸引更多的消费者，你可以将它理解为美国式的“小心思”，也可以理解为美式产品对动力更为“简单粗暴”的叠加。

在通畅的高速道路上，谁不喜欢那一脚油门下去，和这台巨兽来上一次酣畅淋漓的脱缰狂奔呢？

福特探险者的坐姿不高，方向盘的尺寸适中，还配备了换挡拨片来满足硬核爱好者的驾驶习惯，真正给旅途带来愉悦的，除了动力性能，当属座椅。

椅面是Dinamica超纤维环保麂皮，环保爱好者会感叹它的环保健康，我独爱它的触感，这或许是国人最喜欢的材质之一。

资料显示，座椅的真皮材料是福特与全球知名高级真皮供应商鹰革沃特华（Eagle Ottawa）合作开发，保留了皮革的天然毛孔，定制立体压纹让视觉上的豪华味道也更加浓郁了一些，与后背的贴合度和摩擦更加舒服，再加上定制打孔能与座椅通风功能结合，凉风吹过来的时候，立马能遗忘上海动辄40摄氏度的高温。

丽江适宜的气温，以及后背传来的清凉，这绝对是一次成功的逃离。

在上海，你会感叹空调是这个世界上最伟大的发明，在丽江，你会感叹最棒的日子还是大自然自带的惬意温度。

纵使有点儿雨水，那也是给公路之旅增添了几分意境。

丽江烟雨，如诗如画，随处可见风景，你我都是青灯不归客。

换手的时候坐在第二排，特别加宽座垫和靠背宽度的座椅，会在景色中放大感官的体验，优秀的包裹感和支撑感是缓解公路旅行疲劳的最佳解决方案，福特探险者的座椅还特别为中国市场用户量身设计软度及包覆性，座椅轮廓也更加符合人体工学需求，让我能够更方便地找到惬意的姿势，简直不能更棒。

产品体验的升级，在座舱内部有更直接的表现。

不光是座椅，还有它对大屏的处理。

竖置大屏不错，但体验上绝对是新款产品的27英寸高清4K巨幅横屏+12.3英寸全彩数字液晶仪表盘略胜一筹，未来感瞬间就起来了。它是车辆的指挥官，可以通过语音唤醒，也可以手动来操作。

当然，以我对SYNC+系统的理解，它的高语音识别率可以满足绝大多数的菜单控制需求，方便、快捷，特别是在公路上高速驾驶的时候，能够带来更出色的安全感。

能动口，就绝对不动手，这才是2022年的公路旅行。

全系标配的L2级福特 Co-Pilot 360™智行驾驶辅助系统则可以让我更加尽兴地体验风光和人文风情，信息采集端上它拥有不输给智能新能源车的20个雷达和摄像头，功能上则涵盖了18项辅助驾驶功能，在高速通勤中，最安心的无疑是它能够在0-180km/h全速段保持居中巡航状态，能够智能地稳定车身姿态，同时能够识别前车，确保一个安心的车距。

智能辅助无法取代人的操作，可随车配一个导航员+安全员，总是有作用的，特别是在陌生的环境、陌生的道路上，我是贪心的，我既要在驾驶路途中玩得开心，也要能够玩得安全，福特 Co-Pilot 360™智行驾驶辅助系统相当于给这次旅途加了个双保险。

稳定的状态，有趣的灵魂，庞大的身躯，迅捷的反应，再加上对空间和舒适性的重视，福特探险者的确有资格去竞争国内合资中大型SUV的标杆位置。

同时，上述这些产品升级，则强化了它的综合产品力，当然，买它的人基本上都属于不差钱的，但谁会拒绝主动伸出的高配置橄榄枝呢？

哦对了，还有一个在当前状态下的超级优势，那就是这台车虽然配备的是2.3T发动机，但只需92号燃油即可满足对公路旅行和日常通勤的需求，可谓良心到了极致。

治疗精神内耗的，不光是美景，还有油钱哦。