做SUV界的MPV？别克昂科旗六座版对比丰田汉兰达

30万元左右买一辆SUV，目前市场可以选择基本是五座或者七座设定。有没有一辆各个座椅舒适性都能兼顾的车可以选择呢？近期，别克昂科旗（参数丨图片）六座版到店了，趁此机会与标杆丰田汉兰达做对比，看看舒适性的差距有多大。

早在7月份，别克新增上市了昂科旗六座四驱尊享旗舰型，售价为33.99万元。它座椅采用了2+2+2的布局，意指进一步突出昂科旗的舒适性，同时希望与市场上的竞争对手形成差异化。

1、舒适豪华仍旧是第一印象

我们曾对别克昂科旗七座版进行过实拍，试驾甚至长途自驾游，最深刻的印象就是舒适豪华。关于昂科旗六座版的出现，车事君认为是有原因的。如果深入了解昂科旗这款车，大家发现在其艾维亚系列就是一款六座布局的车型，试过的朋友都忘不了其表现。

昂科旗六座版与七座车型在造型上没有太大的差异，延续了别克SUV家族设计语言。作为别克旗舰SUV，它拥有充满力量感的SUV车身比例，同时其轴距也达到了2863mm。由于车辆尺寸足够大，其展现出来的感受更为大气，这也是大家喜欢这类车型的原因之一。

30万级别的SUV车型中，不少人会拿别克昂科旗与丰田汉兰达对比。就在刚刚，第四代汉兰达2.0T版本也上市了，同时延续了此前五座和七座布局，没有六座。

两车外观之间展现出来的格调也有很大差异，车事君认为汉兰达所展现的奶爸车和工具车属性会显得较强，而昂科旗则在豪华属性表现上更为突出。

抛开外观感性的话题，说到造车工艺，两款车差异在哪呢？一般情况下大家很难对比两车工艺，更多的是看钣金的缝隙均匀程度，或者部件装配的严密程度。

近年来，行业内不少人在讨论激光钎焊技术，就是为了外观更好看，更严密，例如本田刚刚也表示升级了该技术。

如果有留意我们文章的朋友会发现，别克早已用上了激光钎焊技术。大家可以看到昂科旗车顶并没有采用塑料饰条进行遮瑕，而丰田汉兰达则有黑色遮瑕饰条。对此，大家认为这对车辆视觉品质的影响大吗？

2、六座舒适性确实远胜七座

别克昂科旗六座版最大的亮点就在于其六座设定，一种胜似MPV座椅布局。这与汉兰达七座的布局对比，舒适性确实有了很大的提升。

首先，在打开后排车门的时候，我们发现与一般的车辆并不一样。其车门几乎接近90度的开启角度，如此宽敞的开口空间确实很方便乘客上下车。

由于采用了2+2+2的座椅布局，独立的宽敞的座椅还配备电动调节和按摩功能，其设定与我们常见的豪华MPV相似。VIP的模式下，26°的后仰倾角确实让舒适性有了进一步提升。独立座椅的好处就是无论腰部、肩部、坐垫宽度和厚度等等都得到保证，配合航空头枕，让乘坐体验大大增强。

第二排座椅还加入了独立自动空调，座椅加热和通风等享受型功能，配置可以说是拉满了。

我们主持人嘉锋1.83米的身高，坐在别克昂科旗六座版的第二排，头部空间还有超过5指的盈余。地板足够平整和宽敞，腿脚都能得到很好的伸展。另外，座椅的扶手设计巧妙，展开后提升了乘客手肘承托面积，折叠后也让过道空间得到很充分利用，方便乘客进入第三排。

丰田汉兰达虽然是七座布局，其空间表现也是相当不错。第二排拥有隐藏式扶手，但扶手角度不可调，从坐姿来说，舒适性确实不如昂科旗六座版。

第三排空间表现上，昂科旗六座版无论是头顶还是腿部空间，都有一定的空间盈余，而且座椅呈现剧院式布局。要知道，主持人的身高达到1.83米。此外，由于第二排过道的存在也方便第三排乘客的腿部伸展，至于相关的配置如扶手杯架都有配置到，其空调出风口处于车顶正前方。第三排座椅也支持一键电动翻折和5:5分割放倒。

至于汉兰达，第三排并没有采用独立座椅设定，也可以进行6/4分割放倒。从嘉锋的坐姿来看，坐垫并没有对大腿形成支撑，腿部形成蜷缩的姿势，几乎没有活动空间。

六座和七座之间，车事君认为最大的问题在于进出难度。别克昂科旗六座进出第三排确实很方便，人的重心也稳定。丰田汉兰达方面，出第三排座椅时人的重心容易向前，相当不方便。

说实话，昂科旗六座版的意义在于，第二排座椅把乘坐的品质从好用，提升到了享受的级别，第三排座椅则从可用提升到了好用的程度。车事君认为这不仅把空间的利用率大大提升，重要的是给注重豪华舒适性的用户带来了更优解。

3、昂科旗六座的舒适豪华配置突出

作为昂科旗的顶配车型之一，六座四驱尊享旗舰型的舒适豪华配置也值得一说，例如车辆的用料，保证车内静谧性的技术，驾驶辅助功能的丰富度以及动力性能的表现等等。

首先，别克昂科旗六座版采用了大量的软包覆，例如中控台、车门扶手等等位置，座椅也是采用了真皮打孔的材质。在视觉和触摸感受上，做到了这个级别优秀的水平。

作为该级别的标杆SUV，丰田汉兰达在内饰设计上也花了一些心思。例如整体横向视觉突出，中高配车型也采用了不同材质以丰富视觉感受。

车辆的静谧性作为别克品牌的优势，这款六座版也应用上了别克Quiet-tuning™最高等级静音科技。物理阻隔方面，我们看到风挡和前排车窗采用了夹胶玻璃，车内还应用了大面积的隔音声学材料。软件层面，这款车还标配ANC主动降噪科技，配合Bose虚拟环绕声技术音响系统，表现确实相当优秀。

此外，车事君还需要在这里提及的是，车辆搭载了别克eConnect 智能互联科技，系统在智能语音识别、实时导航、在线互联、OTA等方面进行优化，配合100G/年终身免费流量，使用便利性大大增强。与此同时，它还支持苹果CarPlay、百度Carlife手机互联功能。

互联方面似乎是丰田车型的弱项。目前汉兰达呼声较高的是手机互联的缺失，特别是苹果CarPlay的互联，无论是低配还是高配车型，均不支持。然而，导航、音乐、语音控制等方面都有提供。

至于驾驶辅助层面，别克昂科旗六座版加入了HUD抬头显示、全速段ACC自适应巡航、LKA车道保持、PD行人识别等智能驾驶辅助技术，同时也配备了高清流媒体内后视镜、高清360°全景泊车影像，覆盖了停车，低速行驶，高速巡航等多方面的应用场景。

动力性能方面，昂科旗六座四驱尊享旗舰型搭载了第八代Ecotec 2.0T可变缸涡轮增压发动机，匹配9速HYDRA-MATIC智能变速箱和48V轻混动系统，这也是别克车型电气化的进程的一部分。

该车能够输出最大功率174kW，峰值扭矩350 N·m。由于应用了48V轻混技术，其WLTC综合工况油耗低至8.1L/100km。另外，由于车辆为四驱形式，工程师还为其后轴加入了双侧液压离合器，实现后轮100:0-0:100的扭矩分配，以提升操控性能。

总结：

车事君认为别克推出昂科旗六座版的意义重大。首先，它能与市场上如丰田汉兰达等竞争车型形成差异。从丰田汉兰达2.0T上市的结果来看，其依然把赛道放在动力选择上，而非乘坐和舒适性体验上。

其次，由于六座的布局，使得各座椅都能够有很好的空间和乘坐表现，从而提升了用户的用车品质。当然，这对于别克品牌来说更是把其自身的舒适豪华优势得到进一步展现。如果说昂科旗六座版是SUV界中的MPV也不为过。