MPV元年，含着金钥匙出世的红旗HQ9亦需「后天努力」

过去在国内中高端主流MPV市场，商务一点的除了GL8还是GL8，别克GL8（参数丨图片）也顺理成章地成为商务接待场景的不二之选；家用一些的则是本田双杰奥德赛和艾力绅，彼时MPV还是一个甚为小众的概念。随着社会发展的步伐，商务需求的激增以及家庭用户观念的形成，消费升级之下催生了更多MPV车型的入局。

今年被喻为MPV元年，众多品牌厂商于年内纷纷亮相或上市了旗下的全新MPV车型，如走豪华路线的腾势D9、岚图梦想家、极氪009，算上已经站稳脚跟的别克GL8、丰田赛那、传祺M8、本田奥德赛/艾力绅，和近一两年上市的大众威然、荣威iMAX8、大通G90、起亚嘉华等等，如今的MPV市场早已不和当年同日而语，MPV车型的百花齐放，进一步加剧了MPV市场的竞争白热化。

近日，红旗也发布了旗下首款MPV HQ9的官图，并公布了40万起的预售价格。众所周知，红旗是一个素有民族色彩的汽车品牌，这几年经过大力革新，销量更是取得了跨越式的提升，亦更好地为即将推出的豪华中大型MPV HQ9作铺垫。只不过骤眼当下令人眼花缭乱的MPV市场， 背后拥有红旗作背书的HQ9，能聚焦更多民族情结，会令其在竞争异常激烈的豪华中大型MPV市场更容易脱颖而出？

明确的高端豪华定位

有一说一，虽然红旗在国内享有非一般的地位，是公认的豪华品牌，但是不得不承认，相较于传统豪华品牌，红旗在品牌力上仍有着不小差距。譬如它的主力热销车型价格区间为15-20万，和传统豪华品牌30-50万的价格段相形见绌。不过并不妨碍它持续推出刷新自主品牌价格天花板的旗舰汽油车型，如最高售价高达86万的H9，还有售价136.58万起的LS7。

从红旗公布HQ9 40万起的预售价，作为一台自主品牌MPV，可以看出它的门槛已经不低了。换作是5年前，或许会被国人嘲笑它痴心妄想。但今非昔比，随着自主品牌的崛起，越来越多车型开始直接叫板同级合资车型甚至是豪华品牌，其中自然少不了能和合资品牌或豪华品牌抗衡的产品实力。

HQ9作为一台豪华中大型MPV，它的尺寸长度相当唬人。长宽高达5222/2005/1935mm，配上3200mm的轴距，在路上绝对算是庞然大物。尤其超过2米的车宽，比我们熟知拥有超宽车身的赛那还要宽。参考目前市面上同为中大型定位的主流MPV车型别克GL8传祺M8，HQ9的尺寸均要遥遥领先。

大尺寸基本敲定了HQ9的恢弘气场，加上前脸采用了近年红旗流行的家族式设计语言，像辨识度甚高的直瀑式方形格栅搭上镀铬装饰，豪华车的气质表露无遗。侧面属于典型的MPV设计，比较特别的是双后侧车窗运用了比较有心思的样式，让D柱看起来不过于单调，又不失悬浮式车顶的美感。

个人比较喜欢的是HQ9的车尾设计，形态饱满之余还赋予了丰富的设计元素。像贯穿式灯带和贯穿式镀铬装饰的交相辉映，尾灯灯腔样式呈发散式撒开，上方车顶位置还布置了双通道的一体式尾翼，强化了车辆的高级感。

当然，HQ9是一台表里如一的豪华MPV。我们熟知的豪华MPV该有的功能配置，在此也基本不缺席。像MPV中地位最重要的二排两张独立「大沙发」，看着就已经能感受到它的细腻。座椅填充度饱满、皮质表面亲肤，腿托、通风、加热、按摩功能一应俱全，能够给予最值得尊重的人最尊贵的乘坐体验。

采用2+2+3七座布局的HQ9，虽然第三排没有设计得像二排「大沙发」那么舒展，但是从它靠背坐垫的厚度、乘坐纵深，以及电动座椅调节和一键舒适下车按钮，对第三排的标定也是相对高级。

剑指GL8和M8，乃至埃尔法

鉴于HQ9对各种豪华端庄细节的拿捏，个人认为它更倾向于高级公/商务接待的用车需求，而且相较于大众化的20-35万家用MPV价格段，HQ9高达40万的起售门槛未必有利于家用市场的开发，毕竟它在智能端展现出来的潜力远没有新势力的「花哨」，保持着传统车企的克制。

针对公/商务需求，HQ9必然绕不开目前在该领域的两大霸主：别克GL8和传祺M8。一个是MPV界的「江湖老炮」，另一个是新晋「国产MPV之王」。HQ9的价格相比它们俩而言不占上风，但是人们普遍猜测，HQ9的红旗背景，可以在政府用车领域发挥作用，毕竟现今在政府官场服役的MPV，GL8不在少数。

个人认为HQ9如果要靠此举来打开销量，结果未必是大家愿意看到的。一是官车需求比较局限，二是HQ9颇高的售价与政府的清廉形象相悖。GL8的高端MPV销冠之位能屹立不倒，除了是深耕市场多年的结果，还有就是它本身舒适扎实的底盘调教功力，得到众多中国用户的认可，而这是HQ9还有待验证的。

依我看，其实HQ9可以往企业的高级用车需求方面去做文章。现在已经有不少公司开始接纳传祺M8成为公车。论品牌力，红旗要在传祺之上，格调更高一级。此外，红旗有爱国情怀的加成，对于企业的形象建设自然有事半功倍的功效。企业公务MPV的用车市场需求，甚至要比家用更有潜力，看GL8的长盛不衰就可见一斑。

其实从HQ9发布当天的另一个举动，成为第十二届北京国际电影节的官方指定用车，可看出红旗的野心不小。众所周知，丰田埃尔法乃至MPV的盛行，离不开港星们的免费鼎力支持，让埃尔法成为家喻户晓的明星保姆车、富豪们的「移动名片」，这一风气迅速在大陆地区蔓延。

藉电影节的盛大举行，无疑是红旗HQ9通过明星们宣传新车的绝佳契机。毕竟像埃尔法的潜在用户，HQ9的售价对于他们来说显然是毫无压力的。从产品实力看，HQ9是不输埃尔法的，更何况，选择红旗HQ9，更像是一次爱国主义的站队，说不定在星途上会更一帆风顺。我认为红旗HQ9从品牌力和产品力来看，会是一台相对理性化的及格「国产保姆车」。

当然，除了传统燃油MPV，HQ9还会面临众多新能源高端MPV的挑战，诸如腾势D9、岚图梦想家、极氪009等，在价格相若的前提下，HQ9的创新性还是会略为逊色些。不过据悉HQ9除了纯汽油的2.0T版本，还会推出插电混动版本，来增强车辆的燃油经济性，也算是向新能源迈进的大步伐。

雅斯顿小结

如今市场上的消费者变得愈发理性，国产未必不够合资打，正如加价提车现象慢慢会成为经销商的绝唱。红旗HQ9有扭转别克GL8一家独大的可能，但过程势必是漫长的。红旗的名声虽然大噪，但是HQ9的命运还需自己把握。