车载无线充电模块充的慢还发热厉害？拆解大众汽车这款看看

前言

汽车前装无线充对于消费者来说是一种很神秘的存在，通过出厂前安装在汽车内部，为手机提供无线充电功能，并与汽车内饰成为一体，美观实用。正因为预装在车辆内部，很多人并不会注意到它的存在，也就很少了解到这个产品。

充电头网拿到了一款大众汽车的前装无线充模块，充电头网下面就对这款车载无线充模块进行拆解，一起来看看内部的设计与用料如何。

大众汽车车载无线充电器外观

大众汽车这款车载无线充电器采用塑料加金属材质外壳，整体比一般的手机大一些。

模块顶面磨砂防滑，还设有多个小圆凹槽。

底部金属板区域镂空降低厚度，此外金属板做了凹槽设计，增加面积以便更好进行散热。

边缘外壳上设计有大众汽车的品牌logo，模块由中国制造。

供电插槽特写。

大众汽车车载无线充电器拆解

在对这款大众汽车的车载无线充电器的外观有了基本了解后，下面就继续进行拆解，看看内部设计如何。

撬开外壳接缝处的卡扣拆开无线充电器外壳。

内部铝合金散热片通过螺丝固定在前盖板内部。

拧开外壳，拆出无线充内部PCBA模块。

外壳采用PC-SAN材料制成，增添玻璃纤维补强。

PCBA模块一览，白线画出了内部无线充电线圈位置，为WPC-A13线圈排列。线圈外围PCB走线为电容传感器，用于检测手机是否放入，自动开启无线充电。

PCBA模块背面为铝合金外壳，用于散热。表面开槽增大散热面积。

无线充内部模块内部还有一层屏蔽层。

先拆下无线充电PCBA模块的铝合金外壳，内部是无线充电电路。

拆下正面的PCB，下面为无线充电线圈。

PCBA背面为屏蔽层，用于减小电磁辐射干扰。

无线充电线圈固定在屏蔽层上，共有三个线圈，对应手机的不同位置。

屏蔽罩下面是无线充电主控以及对应的驱动器。

背面是降压电路以及无线充电功率管和用于线圈切换的MOS管。

无线充电主控来自NXP恩智浦，型号为MWCT1001AVLH，是一颗汽车级5W功率的多线圈无线充电发射控制器。内置256KB Flash存储器和32KB SRAM内存，支持三线圈应用。

两颗驱动四丝印165，用于无线充电功率管驱动。

电源输入端焊接一颗丝印YK的TVS二极管，用于输入浪涌抑制。

两颗丝印4D的MOS管用于供电控制。

在输入端焊接一颗屏蔽罩。

加热拆下屏蔽罩。

在屏蔽罩内部焊接一颗降压芯片和降压电感。

同步降压芯片来自TI德州仪器，型号为LMR33630AQ，是一颗汽车级的同步降压转换器，支持36V输入，最大输出电流3A。

另外一路降压转换器为同型号。

稳压芯片来自TI德州仪器，丝印12QF，实际型号为LP5912Q1，是一颗3.3V输出的LDO，最大输出电流为500mA。

一颗电流检测放大器来自TI德州仪器，丝印OFT，型号为INA214-Q1，用于检测无线充电功率级电流。右侧R015电阻用于电流取样。

四颗无线充电功率管来自英飞凌，丝印5N04L74，实际型号为IPZ40N04S5L-7R4，是一颗耐压40V的NMOS，导阻7.4mΩ，符合AEC Q101认证。

谐振电容采用四颗NPO电容并联。

三颗线圈切换MOS管来自英飞凌，丝印4N06L26，实际型号为IPG20N06S4L-26，是一颗耐压60V的双NMOS，导阻26mΩ，符合AEC Q101认证。

无线充电线圈采用纱包线，白黑套管确定线序，冷压端子后焊接。

用于驱动切换MOS管的外围元件。

全部拆解完毕，来张全家福。

充电头网拆解总结

大众汽车原装无线充电器采用低调的黑色外观设计，与汽车内饰颜色相同。模块底部采用铝合金外壳，用于散热和屏蔽作用。在面板内部采用一片PCB用于电磁屏蔽和手机检测，另外一片PCB用于无线充电线圈切换和驱动，实现完整功能。

充电头网通过拆解了解到，这款无线充电器由立讯精密代工，内置恩智浦MWCT1001AVLH无线充电主控搭配两颗驱动器进行无线充全桥驱动，内置两颗TI德州仪器LMR33630AQ用于降压供电，并内置LP5912Q1为无线充电主控供电，线圈驱动和线圈切换MOS管均来自英飞凌，设计扎实，用料可靠。