7月SUV销量前十：宋PLUS成新任神车，日产逍客越老越妖

近日乘联会（cpcaauto.com）公布了7月销量数据，汽车（乘用车）整体销量为181.8万辆，虽然环比6月有所下降，但同比2021年七月增长了20.4%。

在轿车、SUV、MPV三个类目中，7月SUV的销量达到了83.2万辆，在总量上不如轿车的90.3万辆，但SUV环比上月仅下降了5.3%，要低于轿车8.5%的下降幅度。

具体到车型上，没有了特斯拉Model Y（参数丨图片）每季度末集中交付一整个季度订单的影响，我们可以很轻易地得到一个结论：哈弗H6“神车”的称号，已经易主给比亚迪宋PLUS。

相比于“神车”称号易主，更让人惊奇的是：偌大的SUV市场上，只有6台车卖过了上市于2014年的日产逍客，已经“8岁”高龄的逍客，真的是“越老越妖”。

1.

比亚迪 宋PLUS DM-i

7月销量：32,266辆

厂商指导价：15.28万~21.68万元

7月比亚迪宋PLUS DM-i卖了32,266辆，如果再加上宋PLUS EV，销量更是来到了37,784辆，轻松拿下了7月SUV的销冠。实际上从4月开始，宋PLUS DM-i就已经成为了SUV市场上的销冠，只是因为特斯拉每个季度末会集中交付本季度累计的订单，所以Model Y会在6月超过宋PLUS DM-i。

如果从上半年的销量上来看，宋PLUS DM-i的销量达到了146,599辆，比Model Y多了2万多辆，更是比哈弗H6多了3万多辆，可以说曾经拿下过100个月销冠军的H6的“神车”称号，已经让位于比亚迪宋PLUS DM-i。

2.

哈弗 H6

7月销量：24,374辆

厂商指导价：9.19万~15.10万元

排在第二的则是曾经的“神车”哈弗H6，其7月销量达到了24,374辆，比曾经相爱相杀的老对手长安C75PLUS高了27.47%，但遗憾是今年比亚迪宋PLUS DM-i的表现实在是太强劲了，7月销量比H6高出了30%。

因此我们不能说哈弗H6不行了，而要说比亚迪宋PLSU DM-i太强了，在15万元以内，买一台产品力均衡的紧凑型燃油SUV，哈弗H6仍是那台可以“无脑”选择的车型。

只能说，在高油价下，新能源降维打击了传统燃油车。

3.

东风本田 CR-V

7月销量：21,743辆

厂商指导价：15.88万~26.18万元

推出于2016年（海外）的本田CR-V作为最早进入国内市场的城市SUV，可谓是“宝刀不老”，在7月卖了21,743辆，是销量最高的合资SUV。

不过东风本田在今年5月已经向工信部申报了六代CR-V，最大的改变便是迎合中美市场，轴距加强到了2.7米，比竞品车型丰田RAV4的轴距更长。因此如果不是着急用车，建议等下半年的新一代CR-V，毕竟本田在国内的市场份额一直在下降，没了新车加价销售的资本。

4.

比亚迪 元PLUS

7月销量：19,239辆

厂商指导价：13.78万~16.58万元

比亚迪元PLUS是7月销量最高的纯电SUV，但这并不是元PLUS第一次进入SUV销量榜前十。从1月开始交付，到4月成为SUV销量第6，元PLSU只用了四个月时间，之后便一直稳定在了榜单的前十名。

此前我们总结元PLUS成功的原因是“同价位没有竞品”，这种说法也可以转化为“大部分需要纯电SUV的消费者只有15万元左右的预算”。比亚迪可以说是敏锐地捕捉到了这点信息。

5.

长安 CS75PLUS

7月销量：19,122辆

厂商指导价：11.29万~15.49万元

曾经和哈弗H6相爱相杀多年的长安CS75PLSU在7月卖了19,122辆，只排在了第5位。和哈弗H6一样，CS75PLUS出现在这个位置并不是说其产品力不行，事实上今年上市的第二代车型全系升级到了爱信8AT变速箱，1.5T蓝鲸发动机也有了大幅提升，产品力决不输于其他合资紧凑级SUV。

然而问题是，今年是新能源的天下。这就好像两队小学生在争夺一块篮球场，这时候来了一队初中生。这群小学生在小学里再厉害，在初中生面前，也只能乖乖地让出场地。

6.

一汽丰田 RAV4荣放

7月销量：15,805辆

厂商指导价：17.08万~25.58万

日系品牌紧凑SUV中，丰田RAV4是最早换代的，其月销量一直稳定在SUV月销6、7名的样子。相比于去年换代后就跌出榜单的日产奇骏要成功了不少。

换代后的RAV4在丰田TNGA架构下的安全性虽然得到了提升，但过去丰田引以为傲的空间利用率下降了不少，后排座椅也无法支持放倒。可以预见到，换代后的CR-V凭借着轴距上的优势，将继续在销量上碾压RAV4。

7.

东风日产 逍客

7月销量：14,198辆

厂商指导价：12.69万~17.18万

日产奇骏去年换代后，从每月能进SUV销量前十跌到了现在的月销六百多辆，连郑州日产途达都卖不过，仅比日产另一冷门SUV楼兰稍好一些。日产在SUV市场上唯一拿得出手的，也就只有7月卖了14,198辆的逍客了。

当然，这里说的“拿得出手”单纯指销量，而非产品力。要知道国内当前在售的第二代逍客上市于2014年，已经是8年前的车型。虽8年前逍客/奇骏是日系紧凑型SUV中唯一不是基于轿车平台打造的SUV，但8年前的底盘和车身设计，放现在真的有些过时了。

只能说，谁能想到竟然只有6台SUV卖过了诞生于8年前的逍客。

8.

上汽-大众 途观L

7月销量：13,741辆

厂商指导价：20.28万~26.88万元

上汽-大众途观L 7月卖了13,741辆，大众品牌终于有一台车的销量迈了前十的大关。途观L也可以说是上汽-大众一台非常经典的SUV车型，特别是高功率版，零百加速仅需7.7秒，可以说是兼顾了动力和低油耗。放在同价位的日系品牌SUV中，其空间和动力也是优势。

另外途观L的高功率版没有颗粒捕捉器，对于一些担心颗粒捕捉器堵塞的消费者来说，也算是少了一个后顾之忧。

9.

北京奔驰 GLC

7月销量：13,590辆

厂商指导价：39.13万~46.18万元

奔驰GLC出现在这个位置并不让人感到意外，实际上宝马X3、奥迪Q5L等车型一直都是SUV销量前十末尾位置的常客，而今年1月GLC和宝马X3分别出现在了第五和第七位。

豪华车型进入销量榜前十，证明了中国汽车市场的消费能力非常强劲。

10

广汽埃安 AION Y

7月销量：12,530辆

厂商指导价：13.76万~18.98万元

前面我们提到“大部分需要纯电SUV的消费者只有15万元左右的预算”，而广汽埃安AION Y可以说是这一说法的另一体现。AION Y能做到月销1.25万月销量的关键就在于：在15万这个价位提供了一台续航不短，配置和内饰不错，看起来没有那么像网约车的纯电SUV。这对于大部分消费者来说就够了。

很多时候，一台车能热卖的前提就那么简单：便宜且好用。