IIHS碰撞测试升级，丰田凯美瑞大翻车，惨遭垫底

文/宝拉

在更严格的标准下，各项测试没输过的凯美瑞（参数丨图片）等车型开始翻车。

近期，世界上最权威的第三方碰撞机构美国IIHS用新标准对此前各项测试中均表现优异的车型进行了“突击检查”，并公布了最新一期的测试结果，其中包括斯巴鲁傲虎（SUV车型）、现代索纳塔（B级）、大众捷达（A＋级紧凑型车）、本田雅阁（B级）、丰田凯美瑞（B级）、日产天籁（B级）、雪佛兰迈锐宝（B级）共计7款车型。

标准升级了哪些？

此次的IIHS碰撞测试仅进行侧面碰撞，据数据统计，23%的汽车事故死亡是由于侧面碰撞造成的，因此IIHS希望通过此次碰撞测试倒逼车企提高车身安全。

IIHS对以下几点进行了升级：

①移动障碍物重量增加，从3300磅（约1497公斤）增加至4200磅（约1905公斤）

②撞击时速增加，从50km/h增至60km/h。

在两项标准升级的叠加效应下，新标准将比以往产生更多的能量冲击，提高幅度为82%。

将根据车内假人的受伤情况，对测试车型进行优秀、可接受、一般和差的打分。

整体成绩下滑严重

不难猜测，一旦标准上升，那么就会有车型露出更多的“马脚”。

值得一提的是，本次测试的7款车型在之前的测试标准中均获得了优异的成绩，且排名优异车型中的前列。然而在新的测试标准下，只有一款车型获得了优秀（斯巴鲁傲虎），两款车型获得了可接受，剩下的几款车型获得了“一般”和“差”的评价，堪比翻车现场，其中国内好评无数的凯美瑞却排在最后。

凯美瑞惨遭垫底

当标准升级后，凯美瑞直接从优秀变为了差，成绩断崖式下滑背后离不开本身太可靠的质量。

具体来看，在测试中驾驶员假人和后排乘客假人的头部碰到了侧气帘下并未覆盖的区域，包括两侧的车窗和车门，要是发生在现实生活中不敢想象后果如何让。此外，虽然凯美瑞的车身并未发生大面积变形，但是车内乘客假人的躯干和骨盆拥有极高的受伤风险。综合两项结果，凯美瑞在发生侧面碰撞时会导致车内人员的头部、躯干、盆骨等位置受到伤害，所以综合成绩垫底。

但是在国内中保研测试中，凯美瑞不仅取得了优秀的成绩，还在中保研最安全车型排行榜中位列前十。

这样看下来，中保研更像是纸上谈兵，而IIHS更像是现实，也难怪凯美瑞被诟病“碰撞测试没输过，真实车祸没赢过”。一般情况下，B级车车身较大也就是发生碰撞时缓冲的空间较大,所以相对安全，然而身为B级车的凯美瑞测试成绩远不如大众捷达这款A级车，足以可见凯美瑞的拉跨。

斯巴鲁傲虎、现代索纳塔成绩尚可

斯巴鲁傲虎实至名归。此前斯巴鲁傲虎一直霸占各项安全测试榜单，IIHS测试又为斯巴鲁傲虎的安全性增加了含金量，本次的测试中只有斯巴鲁傲虎得到了优秀的成绩。

此外同样表现不错的还有代索纳塔和大众捷达（速腾），均获得了第二档评级，在侧安全气帘对乘客的保护上，这两款车型均能够起到优秀的保护作用，远好于丰田凯美瑞。

值得一提的是，在侧碰测试中，轿车品类的碰撞测试成绩是不如SUV、跨界车一类车身较高的车型的，主要原因在于较高的车型受到冲击力的面积更小，而底盘较低的轿车受到的冲击面积更大。因此光从侧碰这一个方面考虑，如果用户对汽车的安全性有更高的要求，那么建议选购SUV车型。

碰撞测试标准升级不是在逼厂家，而是在劝退死神，只有当高标准成为常态，我们普通人才能开上更安全的车。最后希望国内的碰撞测试也更严格一些，倒逼车企提高汽车安全性，保障用户安全。