7月销量暴跌七成，特斯拉卖不动了？真实情况是这样的

由于7月国内销量只有8461辆，相比6月的28138辆环比暴降69%，特斯拉销量瞬间成了各大媒体关注的焦点。

根据乘联会近日发布的新能源厂商销量排行榜显示，特斯拉7月国内销量排在第十五位，差一点点就上不了榜。

看到这个数据，不少人认为特斯拉7月销量的骤降，是不是卖不动了？

并没有，就在该数据出来的同时，特斯拉订单积压创历史新高的消息也传了出来。

根据Troy Teslike给出的分析报告：截至7月底，特斯拉的订单积压量为50.4万辆。

自3月中旬以来，特斯拉订单积压数量几乎没有任何变化，其美国官网显示的交付时间，已经排到了2023年，为此还停售了Model 3双电机长续航版。

其中，上海超级工厂积压数量达到26.3万辆，这些车辆主要为了国内以及出口欧洲、亚太地区等地。

至于7月销量暴跌，主要是因为特斯拉上海工厂进行了产线升级，影响了当月交付量。加上6月一般是特斯拉每季度集中交付的时间，所以环比暴跌很正常。

对目前的特斯拉来说，最不用担心的就是订单，真正头疼的是这两个问题。

其一是特斯拉的产能增长速度，追不上市场的增长速度。

由于产能严重不足，今年1-7月特斯拉同比增幅仅有47.5%，被比亚迪远远甩在了身后，连小鹏和理想都比不过。

也导致它在国内新能源市场的市占率一直上不去，甚至一路走低。在增量市场中有这样的表现，是一个非常不好的现象。

要知道，早在6年前Model 3发布时，特斯拉产能问题就异常严峻，结果过了这么多年，问题还加重了。

看看隔壁的比亚迪，去年因为新能源技术爆发，产能出现缺口，然后便在全国范围内规划了十个工厂，目前很多已经投产，产能问题大幅缓解。

其二则是产品力的问题，Model 3已经卖了6年，Model Y已经卖了3年，期间只有小改动。更新换代和发展速度太慢了，导致其产品力被国产厂商赶超。

智能驾驶方面，特斯拉FSD的算力，在新能源汽车中也已经排不上号了。

其他方面，以Model 3后轮驱动版和比亚迪海豹四驱性能版为例，后者以更低的价格，却在车身尺寸、动力、续航等方面做到了秒杀的程度。

尽管特斯拉这块牌子较比亚迪值钱很多，但这种溢价还能维持多久呢？

曾经，大家将特斯拉比喻成“汽车界的苹果”，如今看来，特斯拉并没有iOS这样的“护城河”。

当2025年苹果汽车开售的那天到来，特斯拉还能有今天的风光吗？