重庆
就在前几天，小鹏P7的新闻再次登顶各大平台的首页，不过这次并非新品的发布，而是一则事故消息。网传在智能驾驶辅助模式下，一台小鹏P7直直的对准前方静止的车辆撞了过去，造成了非常严重的人员伤亡。而前车之所以会停在高架桥上，则是因为车子自身出现了故障。
事情分两边说，首先作为故障车辆，两位驾驶员和乘客并没有第一时间离开高架桥的快车道，而是选择在车辆周围徘徊，间接导致了严重的人员事故。所以在此提醒大家，如果在高速路等快速道路上出现车辆故障的情况，请第一时间将人员撤离到安全位置。
另一方面，造成事故的小鹏P7驾驶员当时正将车辆置于一种非人工操作的状态。据当事人回忆，他当时正驾驶小鹏P7行驶在高架桥上，并使用lcc驾驶辅助系统将车速设置到80公里每小时，而此时他恰巧出现了分心的情况，智能驾驶辅助系统也未能及时的识别前方出现的情况，也没有做出相应的事故避让和减速等措施，以至于导致此次事故的发生。
从责任划分的角度来看，此次小鹏P7的车主恐怕要背全锅了，但智能驾驶辅助系统的提供者小鹏是否要承担连带责任目前还有待商榷。但可以肯定的一点是，中国的造车新势力三强品牌没一个敢承认自己的产品存在缺陷，比如某台从楼上飞驰而下的品牌就急于撇开自己的责任，连一点人情味都不讲。
智能驾驶辅助系统引发的事故已经越来越多了，虽然目前没有任何直接的数据证明，但从去年开始新能源汽车的保费就一路往上涨，这其中涉及新能源车自身事故原因，同时另一层面来看，新能源汽车的智能驾驶辅助是最全面也是最“激进”的，甚至智能驾驶辅助系统成为了新能源汽车最大的卖点，而使用不当造成事故频发也促使了保费的上涨。
从行业的角度来看，智能驾驶辅助到目前为止仍然停留在“辅助”的层面，是帮助人类驾驶的一种手段，而非彻彻底底的“代替”，目前的科学技术还不足以支撑其取代人工驾驶，电影和漫画里的场景尚未到来。不过一些新能源企业仿佛“看准时机”一般，抓住广大消费者基于尝鲜的心理，扩大宣传了自己产品的部分功能，在此强烈谴责一些厂家的行为。
相较于新能源汽车，传统车企在智能驾驶辅助方面则显得“保守”很多，是他们技术不如新能源企业吗，我看未必。因为这些所谓的算法、方案等，通常情况下都是采购其他企业成熟的方案，真正有实力完成自我研发的企业少之又少，而对于“外包”的方案，负责任的企业通常采取谨慎的态度，而对于自研的系统，即便有100分的把握，但受限于目前的科技水平也不敢做出“打包票”的行为。反倒是某些只知道采购的“甲方”，拿着乙方的方案大肆宣传，不知廉耻。
总而言之，请广大消费者谨慎驾驶，不要相信厂家的“宣传”，把自己和别人的生命都重视起来，这样才能幸福生活。
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