迎战缤智、XR-V，全新创酷RS一打二完全不在话下

如果从定位和作用上来讲，小型SUV曾是整个SUV市场走向繁荣的重要推手，也是各品牌的主战场之一。如果将“合资品牌”、“小型SUV”两个条件结合起来，从销量上看，本田的缤智（参数丨图片）和XR-V这对CP几乎就是霸主的存在。而随大流儿也是很多消费者的逻辑习惯，但如果纵观小型SUV市场，其实还有众多实力出众的产品，雪佛兰全新创酷RS便是其中之一。

“头号钢炮”全新创酷RS

或许有人觉得，小型SUV就是典型的家用代步车，所以不必太追求动力、科技、配置以及舒适性等，有个大空间就行了，这似乎就是选择缤智、XR-V用户的主要心声，然而，随着越来越多的年轻消费者涌入车市，他们大多是“既要又要且要”的主儿，如果没有两把刷子，还真的不好满足他们的“贪婪”，奔着这个原则，我们今天不妨就来看一看，到底是全新创酷RS这样的“全能”车型更好，还是缤智、XR-V这样的“偏科生”更棒？

本田缤智

本田XR-V

方便起见，我们分别挑选三车的顶配作为代表，比如：全新创酷RS 2022款 1.5T CVT酷MAX（指导售价：12.89万）、缤智2022款1.5L CVT幻夜先锋版（指导售价：14.08万）、本田XR-V 2022款220 TUBRO CVT黑曜石版（指导售价：15.98万），全新创酷RS不仅要一打二，而且是低（价）对高（价），那么，面对两位“硬茬儿”，它能占到“便宜”吗？

“头号钢炮”全新创酷RS有力回击缤智、XR-V的动力“够用说”

上面我们提到，小型SUV原本是典型的家用车，所以向来都是主打燃油经济性，强调动力“够用就好”，缤智、XR-V就是这样的思路；虽然两者后来 “迫于压力”也增加了本田地球梦1.5T发动机，但主打的依旧是1.5L自吸发动机，毕竟两车1.5T动力车型的起售价就已接近15万了，明显有收割“智商税”的嫌疑。那么，在动力方面，缤智、XR-V相比全新创酷RS全系搭载的1.5T涡轮增压发动机，又有多少差距呢？先上数据。

由以上可以看出，无论是性能参数，还是实际表现，全新创酷RS都要更胜一筹，即使面对大名鼎鼎的本田地球梦1.5T发动机，全新创酷RS也以实力回击。这主要源于全新创酷RS所搭载的第八代Ecotec全新1.5T四缸直喷涡轮增压发动机的出色表现，该发动机采用“单缸最优”模块化开发理念，并运用包括35Mpa高压直喷在内的诸多新技术，以7s级的百公里加速时间凸显出强悍性能表现，不负“头号钢炮”之名。

全新创酷RS搭载的第八代Ecotec全新1.5T四缸直喷涡轮增压发动机

至于说到燃油经济性，全新创酷RS在更接近实际驾驶的WLTC工况测试中，百公里油耗仅为6.35L，相比缤智、XR-V在NEDC工况下测得的油耗表现更具参考意义，而且数据上相差并不大，再次证明，技术才是核心竞争力。不仅如此，全新创酷RS针对首位车主还提出了八年或16万公里动力总成质保政策，这是缤智、XR-V的车主无法企及的。谁更优秀、更厚道，一看便知。

缤智发动机

XR-V发动机

传动方面，虽然三车都采用了CVT变速箱，但实际上并非同一类型。全新创酷RS采用的是国内首款钢链式CVT，不仅传动效率要优于缤智、XR-V上传统的钢带式CVT，而且能够承受更大的扭矩，可为用户带来平顺、细腻、敏捷、高效的驾控体验；加上雪佛兰与生俱来的赛道基因，在底盘的调校上颇有功夫，配上这样的动力总成，相比缤智、XR-V“白开水”一般的驾驶表现，应该更能得到年轻消费者的认可。

“雪佛兰内饰好起来了”，自然就把缤智、XR-V比下去了

小型SUV就该有小型SUV的样子，从外观“相貌”上看，全新创酷RS运动、时尚、干练，整车基于雪佛兰FNR-CarryAll车身设计理念打造，看上去饱满犀利，显得非常时尚，尤其是加入了醒目的RS套件，赋予诸多黑化细节和车身饰条，肌肉感十足。而缤智、XR-V这对儿“双胞胎”车型， “姿色”平平，设计亮点乏善可陈，只是依靠本田强大的品牌效应和空间设计，“一招鲜，吃遍天”，造就了如今的市场地位，但如今年轻人当道，颜值即正义，“眼缘”变得越来越重要，相信全新创酷RS这样的设计会更令年轻人一见钟情。

全新创酷RS

本田缤智

本田XR-V

同样的，在内饰方面，缤智、XR-V给人的印象不仅老气，而且内饰用料也相当“拉胯”，不过，实用性还算不错，人机工程学也较为出色，除此之外，亮点难觅；至于当下年轻人喜欢的智能科技，在现款缤智、XR-V上几乎是聊胜于无的存在。相比之下，全新创酷RS在采用新一代运动数字科技座舱后，内饰陡然升级，不仅融合悬浮式轻科技设计理念，还加入了RS运动专属设计，更以浓浓的科技氛围来迎合当下年轻消费者的口味，让人不由得称赞：“雪佛兰内饰好起来了”！

全新创酷RS内饰

缤智内饰

XR-V内饰

具体来看，首先是悬浮式双10.25寸渐层智慧屏，以横向悬浮设计展现出轻薄的立体型面，这种双联屏虽然在一些高端车型上比较常见，但在同级还是非常少见的，包括中国品牌，所以，这一次，全新创酷RS是一步到位。值得一提的是，中控屏幕还向驾驶员侧倾斜9度，以驾驶员为核心，提升触控体验。

这还没完，不同于缤智、XR-V“满眼尽是塑料感”的内饰用料，全新创酷RS在中控区和驾驶舱两侧大面积采用曜黑钻石菱格纹内饰面板，触感柔软贴，视觉质感出色；中控区下方还保留了阻尼质感都不错的物理按键，方便日常操作。同时，老掉牙的机械式手刹不见了，取而代之的是灵活的电子手刹，匹配自动驻车功能，大幅提升用车便利性。更有嵌有RS专属耀红徽标的挡把，让人操作起来就像是驱动着一台性能车一样。另外，皮质座椅上也融入了RS徽标与红色双缝线点缀，看上去运动，坐起来舒适；并且后排座椅还进行了加长，对腿部的承托性更好，长途乘坐也更舒服。

（嵌有RS耀红徽标的全新猎速排挡杆）

对标缤智、XR-V，全新创酷RS智联科技更胜一筹

其次是智能科技，缤智、XR-V在这方面属于“未开化”的阶段，但全新创酷RS应该已经站在了第一梯队。比如搭载的全新小雪OS智能车联系统，界面采用全新扁平化UI设计，卡片式交互使用方便；功能支持百度在线导航、OTA远程升级以及各种小程序，基本上该有的功能它都支持，甚至还支持三指滑屏、中控仪表双屏交互以及可识别通俗口语指令的百度智能语音助手；同时，全新创酷RS还有一个“杀手锏”，那就是无线苹果CarPlay，该功能即便是在中国品牌车型上也非常少见，至于它的实用性，用过的朋友都知道。

全新创酷RS搭载的全新小雪OS智能车联系统

再就是全新创酷RS搭载的新一代安吉星智能车联系统，可以通过手机App实现对车辆远程遥控，如启动/关闭发动机，车门上锁/解锁等。可以这么说，全新创酷RS不仅拥有行业领先的智能座舱，还有着同级难以比拟的实用性和便利度。

配置丰富，售价诚意，你还考虑缤智、XR-V？

都说配置可以体现一台车的“良心”，也是性价比的主要判断标准，在这方面，缤智、XR-V还依然保持着合资品牌的“矜持”，不肯放下自己的“身段”，但全新创酷RS却已经与中国市场“和光同尘”，且不说62项全系标配的实在诚意，其10.99万元-12.89万元的售价也是一步到位，而且在这种情况下，还能做到比售价更高的缤智、XR-V配置更丰富，不信来看：

先说舒适性配置，除了运动外观套件、车顶行李架等赏心悦目的装备，全新创酷RS还有无钥匙进入+一键启动、真皮方向盘+皮质运动座椅，还支持主驾座椅电动调节；更有全车一键升降、雨量感应式雨刷、自动空调等，这些都让全新创酷RS日常使用更为方便。相比之下，缤智、XR-V在多项关键性舒适配置上都有缺失或不足，对日常使用影响较大。

再说安全配置，这可以说是一辆车的底线。全新创酷RS车身使用大量的高强度钢和超高强度钢。在此基础上，全新创酷RS还有多项智能驾驶辅助功能，拥有包括PCM行人碰撞预警、AEB碰撞缓解制动、FDI跟车距离提示、LKA车道保持辅助、LDW车道偏离预警、FCA前碰撞预警等，时刻保证驾乘者的安全。相比缤智、XR-V在主动安全方面犹如一张“白纸”， 全新创酷RS难道不是更厚道吗？

全新创酷RS FCA前碰撞预警+AEB碰撞缓解制动

论性价比，全新创酷RS不仅在合资品牌中是无敌的存在，即使相比同级中国品牌也不落下风。现在购买全新创酷RS还可享购置税全免、3年6次免费保养等优惠政策，相比缤智、XR-V目前仅提供5成首付、24期0息以及购置税减半的优惠政策，实在是良心太多。说到这里，有着“头号钢炮”标签、丰富的舒适安全科技以及高性价比的全新创酷RS，你还会选择缤智、XR-V吗？