广东
海南省是一个比较特殊的省份，它的海域面积非常大，有200万平方公里，但陆地面积却不是很大，只有3.54万平方公里，人口也才1000万左右，相当于一个大型地级市的人口规模；海南岛作为一个海岛，与广东省隔着一个琼州海峡，这个海峡最窄处不到20公里，以我国的基建技术很容易就能实现两地连通大桥，那么为何到现在还没有建呢？
首先是地理环境，琼州海峡的宽度不是很宽，从很多资料可以看到南北最窄处才19.4公里，这个宽度对我们来说不是很难，比如我国建设的港珠澳大桥全长就有55公里；虽然琼州海峡的长度不长，但深度是比较深的，最深处达到114米，且没有一些岛屿做支撑，加上琼州海峡的洋流等地理环境比较复杂，建设难度非常大。
其次建设这样规模的跨海大桥需要的资金是巨大的，据有关资料显示，预估大概在1500亿左右，如果这个资金需要海南省来承担的话是非常巨大的；海南省2021年的gdp总量才6475亿，按照海南现有的经济规模还是有点力不从心。
目前到海南岛的主要方式有坐飞机，海南岛上有3个飞机场，分别位于三亚市的凤凰国际机场、海口市的美兰国际机场、琼海市的博鳌国际机场；还有坐船、开车、坐火车和坐长途车等，大部分需要海峡之间的接驳船运输，这些运输方式对于海南岛的日常人员物流都可以满足，没有出现拥堵非常顺畅的情况，以现有的运输方式已经能满足海南岛的需要了。
琼州海峡一边是海南省，一边是广东省，跨海大桥对两个省的重要性是不同的，作为出省通道对海南省的重要性是不言而喻的，而海南省的经济实力又没那么强，而另一边的广东省虽然实力雄厚，但大桥的作用对于广东省就没那么重要，甚至微乎其微。
最后海南省现在作为自由贸易港，发挥的是岛的优势进行全岛运作，如果连接了大桥，那么作为岛的优势就会丧失，这样反而会得不偿失。
这5个原因可能会暂时不建，现在海南正在积极利用海岛的优势建设自由贸易港，相信海南省会越来越好。
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