也谈邯郸南站的选址问题

8月3日下午，长邯聊高铁项目推进会在邯郸市召开。长邯聊高铁项目已列入国家“十四五”铁路发展规划，项目建成后将进一步加强晋冀鲁豫的联系，强化地区间深度开放合作，发挥轴带集聚功能。

规划中的长邯聊高铁线路全长约279公里，总投资约543亿元。其中：河北境内170公里、均为邯郸辖区。拟定方案中设邯郸南站，初步拟定地址在中华大街邯济铁路交叉口旁边北左良村附近。也有人提议南站设在邯郸机场附近。

笔者建议将拟修建的邯郸南站设在赵庄村附近（北左良村东北方向），即京港澳高速以东，京广高铁以西，邯济铁路以北的区域。邯郸南站拟设计为坐南朝北，站前修建东西方向站前大街（机场东路），长途汽车站坐北朝南，与邯郸南站相对。站前大街向东至河沙镇七岔道村南与邯大路相接，向西接中华南大街，过邯郸机场，与原107国道相接。在京广高铁西侧向北与东环路南延相连，即东环南大街，东侧向北与秦皇大街相连，即秦皇南大街，这样做方便机场、高铁南站以及高铁东站旅客及人员换乘和流动。

该位置附近空地较多，不仅可以建设高铁或城际铁路编组站和高铁站，还可以建设较大规模的城市公交枢纽及大型长途汽车客运站。并完全能够保证道路客运的客流，大幅提升基础设施资源利用效率。

长邯聊高铁拟从机场西转入地下，通过地下隧道至邯郸南站，下穿京广高铁线路后升至地面。

邯郸南站设计成地下两层，地上六层共八层。由于京广线与邯济线相连，故可以在邯郸南站接入普通铁路，设置四个客流方向，普铁候车厅设在一楼。东西方向的高铁，候车室设在地下一层，编组站在地下二层，南北方向的高铁在地面上二楼候车厅。并在其他楼层预留京石邯城际、太沪高铁候车厅。

邯郸南站作为综合性车站，将逐步取代高铁东站、邯郸西站，成为邯郸的中心车站。邯郸西站和高铁东站作为南北方向部分车次的停靠站或以货运为主的车站。

这样设计，考虑到高铁东站的先天不足：预留站台较少，东西方向高铁靠站困难，无法与京广铁路合线，且改扩建成本高。

这样设计，其实是将邯郸西站、高铁东站合并成一个综合性的邯郸南站，且距离邯郸机场较近。既可以拉开城市整体框架，也可以疏解城区人口，降低老城区人口密度。最主要的是，一座高大上的邯郸南站，将与邯郸作为晋冀鲁豫四省交界中心城市的区域定位相匹配。

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