实探广州恒驰体验中心，首1万大定名额抢完了么？

开启大定十多天了，恒驰5卖得咋样？

8月11日傍晚，证券时报·e公司记者来到广州恒驰展示体验中心，两层的店面只停了一台恒驰5样车，也许是工作日的原因，在记者探店半个小时的时间里几乎没有见到其他顾客，大屏幕上滚动播放着预售发布会的视频，气氛稍显冷清。

据官方消息，8月1日是恒驰客户小定（1000元）转大定（10000元）的开启时间，且首1万名订车客户可以享受提车后15天内退车退款、定金1万元抵2万元等一系列优惠。店内销售员工告诉证券时报·e公司记者：“公司还没有通知这1万个名额已经订满，所以现在订车还可以享受这些优惠。”

恒驰5在7月6日晚正式开启预售，定价17.9万元。7月20日，官方发布的数据显示，预售订单数超过3.7万辆。若转大定的订单数不足万台，则意味着初期的部分客户也许还在犹豫或者已经流失。

“预售当天供应商捧场买车已经排到一万名开外了，另外恒大汽车销售员工也占了一部分订单。”一位接近恒大汽车的人士告诉证券时报·e公司记者。不过，店内员工则表示公司并没有下达强制购车的任务，内购会有一些优惠，“但不多”。

和主流造车新势力类似，恒驰5采用的是“订单式销售”的策略。店内员工表示，接到大定订单后工厂会开始生产，完成生产后通知客户交付尾款，做好开票、买保险等交车手续后，大概两三天的时间就可以提车，“按照订单的顺序，十月份开始交付第一批车，目前公司计划在春节前尽量完成首1万辆车的订单。”

为了消除消费者顾虑，恒驰还创造了一些业内独有的做法。例如所有购车款均支付至天津津滨公证处专户监管，甚至为此公开了公证处专户的信息。

还有一点不同的是，大部分车企销售伊始就展示量产车，而恒驰销售店面现在摆的还是一辆工程车，也作为试驾车使用。上述员工称，工程车主要是辅助驾驶、脚部感应等智能化功能还没有安装，座舱标配高通8155芯片，但流畅度还没有完全调试好。

“这些功能在量产车中都会配齐，这月底或下月初量产车也会陆续放到展厅。现在这辆工程车我们还特地去上了个牌照，为了让客户知道工程车已经达到了上牌标准，在驾控、底盘等一般驾驶功能上都是和量产车一样的。”上述员工表示。

除广州外，恒驰还在北京、天津、上海、深圳等地布局销售网络。恒驰新能源汽车集团总裁刘永灼曾表示，恒驰采用直营+授权代理模式，今年门店数量将达200家。上述员工也提到，广州周边城市陆续在开新店，比如东莞，广州还有另外两家经销商的店也可以看车，“我们店里原本有两台车，但因为最近新店开起来了，就被调走了一台。”

在零部件方面，恒驰5搭载宁德时代磷酸铁锂电池，额定电量72.8KWh，续航里程602公里；以及高通第三代数字座舱平台和8155芯片。软件方面选用的是百度地图和车载生态系统等。

今年下半年新能源汽车市场新车型密集上市，竞争愈发激烈。尽管在性价比方面表现出一定优势，但恒驰5还需要用最终的交付车辆来自证实力。

（责编：张骞爻）