想要一台没有短板的高人气小型SUV？雪佛兰创酷RS全方位对比本田XR-V

很多年轻消费者都将毕业的第一台车的目标锁定在小型SUV上，究其原因，它视野开阔、操控灵活，够悦己，空间满足日常、燃油经济性佳，能够省下钱来贡献给创业的第一桶金。

而在这个细分市场之中，有两位热门高分选手也经常被消费者拿来比较——雪佛兰创酷（参数丨图片）RS（指导价：10.99-12.89万元）和本田XR-V（指导价：12.79-17.59万元），前者动力强劲，配置丰富，是个名副其实的网红小钢炮，后者市场保有量大，有着强大的用户基础，对于很多人来说似乎是个不会出错的选择。

那么今天就为大家从颜值、座舱科技感、动力表现以及配置丰富程度，来全方位地对比这两位人气之选，带着大家做出最优的购车决策。公平起见，我们选择价格相近的两款配置进行对比，分别是2022款 创酷RS 1.5T CVT酷MAX（12.89万元）和2021款 XR-V 1.5L CVT经典版（13.29万元）。

颜值：ta黑化了！

更符合年轻人内心的运动化需求

不管你是否还年轻，购车时或多或少都是先看脸，再深入了解，而任性的年轻派更是如此，如果一台车无法彰显他们的品位和个性，那么就直接倒在了颜值关卡。

首先来看前脸角度，你会第一眼就看到雪佛兰创酷RS的熏黑蜂窝式格栅中，有着一个代表着它运动属性的红色RS徽标，于是你就知道，事情不一般了。创酷RS整个车身都配备了专属的RS运动套件，有很多处“黑化”的小心机。诸如侧面的17吋银黑双色的十幅轮毂和黑色外后视镜，车顶的黑色铝合金行李架，以及车尾的专属熏黑铭牌等等元素，耐看而神秘的黑色系，对年轻人而言总是有着无限的吸引力。

再看XR-V，则多了几分这个年纪不该有的老沉，既没有顺应潮流的大尺寸格栅设计，也没有更运动化的元素锦上添花，对于这个越发追求年轻、个性的市场而言，设计似乎有些跟不上时代。同时，值得注意的是，创酷RS配备的全LED大灯的点亮效果也是XR-V依旧采用的卤素光源所不能比拟的。如此看来，谁的颜值更顺应市场的设计潮流，谁更符合年轻人内心的运动化需求，答案不言而喻。

座舱科技感

ta的双联屏，第一眼就戳中年轻人

进入座舱，其实在当下的汽车消费市场，人们对于内饰设计的记忆点普遍在于是否有科技感？是否简约？而对于小型SUV而言，空间的账面数据不是第一位，座舱储物空间设置的灵活性和实用性，才是第一要义。

从以上两点来看，创酷RS可以说是完胜XR-V。当我们进入创酷RS的座舱，首先映入眼帘的就是当下相当流行的双联屏设计，10.25英寸的全液晶仪表+10.25英寸的中控屏承担了整个座舱的行车信息显示和娱乐影音功能，显示效果细腻，界面UI直观易上手，它俩也是雪佛兰新一代运动数字科技座舱的核心成员了，中控屏下方也仅仅设置了最需要行车过程中进行盲操的物理按键，平底式方向盘、带有RS徽标的排挡杆和勾勒整个座舱的红色缝合线则为座舱增添了运动激情。这不就是年轻人对于第一台小车的所有想象吗？该有的科技感、运动感，全都给到你。

此时，反观2021款的XR-V，内嵌的8英寸中控屏、略显突兀的四个圆形空调出风口设计，以及老式的旋钮和老派的球形换挡杆，更别提有无全液晶仪表了，整个座舱和科技感没有半点联系，就连审美趋向的简约风也没能做到，对于XR-V这样的车型来说，或许现在和未来也难以再一招鲜吃遍几年销量了。

再看空间灵活性方面，创酷RS全车提供20多处储物空间，诸如中控扶手区域，手机、水杯都能够找到容身之处，扶手箱、车门面板也都能够放置诸如笔记本、雨伞等日常用品，而将后排放倒后，还能够从390L的行李厢空间拓展至1334L的可观容量，滑雪板、山地车、钓鱼竿等各种户外装备的装载都毫不费力，在别人看来，小型SUV的身材灵活迷你，而对于你而言，它可以很小，也可以很大，大到装下你的所有生活方式……

而再看XR-V在这一环节的表现，车门面板和扶手箱的储物空间都设置得比较小，日常使用会面临大件物品无处安放的尴尬，同时，后排座椅也仅提供扶手，如果要放置杯子仅在中控扶手后方下侧有一个杯架，不仅仅是日常实用性，在体验感上也会大打折扣。

动力

实测7.2秒破百，不愧为“头号钢炮”

动力方面，创酷RS作为一位美系选手，自然有着先天优势，它搭载了第八代Ecotec全新1.5T四缸直喷涡轮增压发动机，最大功率135千瓦（184马力），峰值扭矩250牛·米，匹配CVT无级变速箱，实测7.2秒破百。与此同时，创酷RS的WLTC综合油耗仅为6.35L/100km，可以说是动力油耗两头兼顾。配合上轻量化的车身，能够让操控更得心应手，对于新手司机来说也是友好、易上手。底盘方面，创酷RS采用相对常规的前麦弗逊式独立悬架，后扭力梁式非独立悬架，应对日常城市道路的通勤毫无压力。

反观XR-V，搭载了一台1.5L自然吸气发动机，最大功率96千瓦（131马力），峰值扭矩155牛·米，匹配CVT变速箱。就这个账面参数来说，即使不与创酷RS这台小钢炮相比，动力表现在同级中也处于较弱的水准了。

配置

对配置要求不低的年轻人，闭眼入ta

最后，来到配置环节，在汽车消费向上的当下，消费者们对于一款车型配置享受的追求也是越来越高了，这一环节的美系、日系之争，谁能脱颖而出呢？相信大家心里早有答案，但还是要拿事实说话。

2021款 XR-V 1.5L CVT经典版（13.29万元）和2022款 创酷RS 1.5T CVT酷MAX（12.89万元），在前者指导价还要高出4000元的前提下，创酷RS能够提供更全面、丰富的配置享受。

诸如在日常驾驶中相当实用的全车车窗一键升降、自动空调、感应雨刷和内后视镜自动防眩目，创酷RS都安排上了，反观XR-V都没有提供；对于行车安全越来越重要的主被动安全配置方面，创酷RS准备充分，前排安全气囊和前后一体式安全气帘、车道偏离预警、车道保持辅助、主动刹车、前方碰撞预警以及胎压监测等应有尽有，而XR-V则都没有配备；还有对于年轻消费群体相当重要的一些配置，诸如无钥匙进入、远程启动、智能车机系统、OTA升级以及手机APP远程控制、CarPlay等等都能够在创酷RS上享受到，而XR-V依旧坚守着日系对于配置的吝啬。可以说，对配置要求不低的年轻人，闭眼入创酷RS，没毛病。

不论是颜值的年轻元素，还是座舱的科技氛围感营造，亦或是动力方面所呈现的运动激情，以及配置方面的全面丰富性，创酷RS可谓是以全方位无短板的出色实力向本田XR-V发起强势的冲击，年轻人，还不知道如何选择吗？

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