本田Accord Euro R，借钱买的【百人一车Vol.7】

磕磕碰碰来到第七期，其实还有一些朋友的存稿没来得及处理，之后会逐一放出。

大家好，我是鸽了羊老板很久的Ark，大家好久不见，在我将这个车欠的钱还清的这个月，我终于觉得我有资格来描述一下这个车了，因为这台车确实是我借钱买的。在没有百分百还清前，总觉得开的不是自己的车，甚至更让人难以理解的是，我借钱买了一台争议比较大的本田R，甚至可以说是倍受贬低的本田R，就是这台Honda Accord Euro R CL1. 其实之前也有幸开过一两次，只不过是好基友的Torneo Euro R, 当时开完之后感觉不过如此，甚至对于两年前的我来讲丝毫不上心，因为虽然也是R，但是却跟键盘值满满的Type R相差甚远，足够强的低扭，安静的驾驶环境，足够柔韧的底盘。

受到疫情的影响，这台车相比较疫情前，有了大概3000NZD的增长，我也不知道为什么疫情还能影响车价，居然还能上升。这部车是我在网上看到的，车主开价一万块整，一开始我也是仅仅看了一眼就关掉了，但几分钟后越想越不对，越想越难受，毕竟全原装的本田还是十分少见的。于是在基友的洗脑下，第二天买了车。

颜色为官方宣传册颜色：米兰红，上任车主重新喷的漆，看起来还凑合，但实际上大部分的CL1为白色或者银色。

自带原厂尾翼原厂排气，买车试驾的时候声音十分安静，毫无R的感觉，并且底盘开起来韧性十足，避震也是20多年的原厂避震，不漏油无异响。

原车16寸轮毂，确实是有一点点小，但是造型经典，并且原厂红标。

翼子板上自带Euro R标，十分好看，字体与Type-R完全不同。

羊老板十分喜欢的后窗雨刮也出现在这台车上。雨天驾驶的时候十分好用。

前脸设计与Torneo完全不同，从这个角度看轮毂确实比较小。

个人比较喜欢的两个角度。

后备箱容积不小，开口较大，左右两侧带储物格。

尾灯造型对比同期雅阁（参数丨图片）也有些许不同。

几乎所有的Euro R后排都是非常新的，甚至脚垫看起来都像是全新的，但是后排坐人依旧十分的舒服，即使整车的尺寸在今天看来也就是台紧凑型车。但是后排的腿部空间完全够用，甚至可以葛优躺。

前排为Recaro的SPJ座椅，这款座椅出现在同期很多车型上，包括EVO 5，在2002款的Euro RX车型上为红色，后期CL7也为这款座椅，包裹性极佳，支撑性也很好，长途驾驶不太会累腰。两侧的翻毛皮材质质感很好，正常使用不会有过度的塌座垫护翼的情况。

同时缺点也是十分的明显，非翻毛皮材质的地方为网面材质，开时间久了就会掉色破损，十分的难看。并且这个东西虽说装备车型很多，但真的很难再买到了。配件网显示单座垫的价格大概是1000NZD左右。并且靠背上的安全带孔的橡胶时间久了之后会像早些年的宝马内饰一样，会发粘开裂。

《座椅开裂效果图》

方向盘为MOMO代工，全新时手感不错，时间久了很容易磨损开裂，也会变得粘手，这款方向盘也装配在同时期的EK9 RX上和DC2 RX上，但是CL1的本田标并不是红色的。

收敛的车标

全原装状态，气门室盖的红色皱皮漆为原装，脱落为高温影响，所以脱落的越多就说明引擎温度高的时候越多吧，H22A7，除了正常的漏油之外，还有着第三缸缸压不足的通病，比B系列好的地方是即使是这个岁数，开TEC的时候也机会不会烧机油。但很多人觉得H22A并不如B系列，甚至不如CF4的F20B. 但是CL1的优点在于搭配了密齿比的T2W4波箱带LSD, 开起来十分的跟手顺畅，反而在二手配件市场上，波箱比机器更抢手。

自己动手改装国产单din carplay主机，成本200人民币。

最难用的当属于EPS电子助力转向，让整车的转向手感不论在什么状态下都变得含糊不清不跟手，这也是很多人不喜欢这款车的原因。但是这台车在日常驾驶中却又非常地舒适，综合油耗大概8升左右，市区10升左右，对于一个18万公里的车来说还不错，比K24省油。

但这不就是成年人的世界吗？哪有那么多不满意，哪有那么多的不愉快，Euro R不是楞货年轻人，变得八面玲珑了起来，就连R的字体都没有TYPE R那么张扬，车主更多考虑的可能是下了班之后去哪家泡泡浴才比较好，跑什么山，上班时候跑快点就够了。