综合得分7.6分，胜在均衡的小踏板，大阳V锐，2022款 VRF 150 芯动版

本期测评车型：2022款 VRF 150 芯动版

评分作者：菜场最速传说

评分发布时间：2022年8月

综合表现：

优点：

优点：

1 动力 骑nmax的好友试车后表示动力不错

国道uhr 天鹰追不上这车 绿灯起步一直压着拧满的姜戈，60之后逐渐甩掉

2 混动 激活时有明显感觉但不给力，顶多是急加速发动机震动小点转速起的快点，锦上添花的卖萌功能

3 油耗不错，新车加满第一箱油全程载人市区堵来堵去301公里加进去7.85升95#

算下来载人市区油耗2.62

4 坐姿舒服我光脚178膝盖刚好不吹风 坐着不蹲板凳停车双脚掌着地

5 软乎的诚远防滑胎两侧有类似雨雪胎的纹路 上牌路上被暴雨糊脸照样快速路上表显95-105跑来跑去（磨合期没敢拉极速）

6 排气好听，啵啵啵啵 （然并卵，一跑起来就被发动机声音盖了）

7 壳子和其它塑件硬度不错 装配也没什么破绽细看比三阳强，光阳的水平肯定有的，不知道那么多评测说装配差是指哪里

8 作为多年比亚乔用户表示车架也很壮实 算是我骑过的比亚乔和弯道情人以外感觉最好的平踏小车了

9 车架硬了车头在怠速震动就明显一些 骑起来震动不大 说振动小不太合适，只能说震动不大，但考虑到动力不错震动就不显突兀了

10 abs标定有点东西，不会稍微重刹就献宝一样出来嘣嘣嘣震你的手 好评

11 前减带护套 后减可调 好评

后轮出厂就带加长挡泥 ✓

缺点：

缺点：

1 外观抄飞度（参数丨图片）四（故打分较低）但女生眼里还蛮好看的

2 起步转速3500 跟台系车一样走走停停一窜一窜的

想像日系踏板一样稳在步行速度晃悠有点难度

3 车头有点重，笨笨的

4 左手喇叭在中转向在下，别扭

5 灯不带透镜 亮度一般 光形凑合 出厂角度诡异…

6 喇叭连两千块的电驴都不如

7 清漆软，摸一下就花

8 发动机声音特别大 杂牌gy6那种大

9 仪表几千块125的水平 功能简陋

10 启停的开关键款式 质感和位置跟闹着玩似的（高配车抠掉了双闪开关换成了tc开关你能信？）

外观：6.5分

抄袭飞度4 金属绿丑哭 象牙白质感差

红黑灰尚可

动力：9分

期待和pcx160拉一下极速以及和新弯道跑一下

大部分150市区内皆满把追逐过（草蜢没碰到）

操控：7.5分

车头低速打方向有些笨，跑起来倾倒倒是蛮利索的

轴距偏短总让我感觉在骑125

价格：7.5分

不算贵也说不上香

降1k比较香 或者抄飞度四到底———也赠风挡和尾箱（笑）

质量：7.5

朋友的adv150一直使用未见异常，买车的门店卖了二十多台adv150未见售后

期待这换壳小车能靠谱

外观：

6.5

动力：

9

操控：

7.5

价格：

7.5

质量：

7.5

综合平均分：

7.6

买这车是因为身边有大阳adv150的首批车用户，使用感受良好，因此即使看到了网上诸多“大阳品控堪比宗申”的言论，我对这个150adv同平台的换壳产品也蛮有信心

自己一直想要台能跑小长途的水冷150媳妇又需要平踏，正好大阳这车产能给力从发布到本地实车到店不到一个月，店主定了一台当展车，开箱视频刚发二十分钟我就开车到店了

直接拿下本地第一台✓

设计抄袭飞度四没得洗 个人觉得抄袭毫无必要，这种画风的车型自己设计一下不说美得冒泡也不会丑到哪里去吧

外观长得乖巧但骑起来很像台系运动踏板，一股子like180升级版的味儿，这点让我很意外

起步转速3500 车速稳在60的时候转速刚好是6000 跑起来很爽快感觉车子很实在有多少力出多少力不像日系通路车，中途拧满，车子：“哎呀你怎么能用这么不省油的骑法呢（然后不情不愿缓缓加速）”

让人不爽的地方有，但骑起来欢快+讨人喜欢的设计更多，价格也还好（感谢前面的国产踏板把价格卷了下来）

总的来说还是瑕不掩瑜值得支持的国产车，大阳把12寸轮 混动 abs tc普及到150 甚至125真的是一件很有意义的事

不然国产大厂永远只站在钱眼里做一些前碟后鼓后单减10寸金莲通路风冷125/150踏板…

如果你对该车有不同看法，欢迎到机车全APP该车型下写下你的评分PK。成功打榜后机车圈APP将会送出礼品一份。