7月超12万辆，长安“电动”矩阵将发力

在短暂受到产业困境后，长安汽车正迅速抢跑销量增速。7月份，长安汽车集团销量突破20万辆，长安系中国品牌汽车销量突破15万辆，长安系中国品牌乘用车销量突破12万辆，自主品牌新能源销量2.34万辆，自主品牌海外销量2.08万辆。

1-7月，长安汽车集团销量132.66万辆，同比减少3.78%；自主品牌销量105.91万辆，同比减少3.66%；自主品牌乘用车销量75.75万辆，同比增加0.44%；自主品牌海外销量12.57万辆，同比增加65.51%；自主品牌新能源销量10.83万辆，同比增加116.34%。

从上个月的表现来看，在长安自主品牌中，除了河北长安生产的凯程品牌产品销量有所下滑外，其他乘用车都继续取得了两位数的增长。但是从累计来看，在合肥生产的长安CS75 PLUS（参数丨图片）同比去年出现了一定幅度的下滑，这是一个需要警惕的信号。

好在其他车型成功顶住竞争压力，获得了一定增量。包括从上个月开始，长安的新能源产品陆续开始放量，这也在一定程度上让长安的自主品牌销量开始走强。在接下来的时间中，长安新能源的产品矩阵有望进一步发力。

燃油车地位巩固

对于任何一家传统车企来说，在电动化趋势愈演愈烈的今天，依然需要保持对燃油车市场份额的绝对主导。而一直以来，长安汽车也凭借SUV+轿车的齐步走的战略，成功在车市立足，这也是长安汽车有底气转型的重要砝码。

7月份，长安汽车CS家族销售41425辆，其中CS75系列销售21419辆。轿车系列销售18507辆，其中逸动系列销售17755辆。高端UNI序列销售26957辆，其中UNI-V销售15645辆。另外，长安欧尚销售20050辆，凯程销售12601辆。

如今的CS75系列已经从当年的黑马成为如今自主SUV的顶流产品，走过8年时间的CS75也累计销售了160万辆。作为长安汽车的当家车型，CS75凭借不断迭代和快速反应能力，在不断被新能源冲击的SUV市场占据一席之地。

实际上，包括长安CS75和哈弗H6在内的曾经头部产品，已经遇到了比亚迪宋这个强敌。比亚迪的成功占位不仅在销量上，同时在价格上也冲破了燃油SUV的天花板。这就给包括长安在内的自主品牌敲响一记警钟，在新时代传统SUV如何突围。

尽管受到新能源汽车的冲击，但长安汽车在燃油车领域的实力依然有目共睹。除了CS75外，轿车板块的逸动取得的成绩依然亮眼。如今在自主轿车中，逸动已经在家轿市场成功占领消费者心智，同时也让10万元以下的合资品牌备受煎熬。

逸动的成功在于长安汽车对轿车的较早布局，以及对逸动产品系列的坚持。对于绝大多数自主品牌来说，在轿车这个竞争激烈的市场，大多没有布局轿车产品，即便布局也在失意之时匆匆而逃。所以逸动能获得累计120万辆的销量，是自主品牌之幸。

在面对吉利、长城相继推出领克和WEY之后，长安并没有跟风推进高端品牌，而是以小心翼翼地姿态划出了高端UNI序列。事实上，UNI序列已然成为了长安突破高端的信号，其产品与口碑，都获得了市场的好评。

所以在轿车产品UNI-V出来后，毫不意外的成为了新晋热销产品。这样的结果也说明，自主品牌高端化轿车并不是没有市场，而是要迎合消费者需求，打造市场需要的轿车产品。未来，UNI-V将为长安汽车提供更多的增长动能。

长安汽车本品牌的燃油车产品，无论从设计、动力还是配置上，已经成为众多自主品牌争相学习和模仿的对方。这就从侧面说明，长安汽车这几年的发展，已经越来越被更多的消费者、从业者认可。

在这样的强大体系力下，长安汽车侧翼品牌欧尚汽车，也在结合自身特色，不断成为传统汽车市场上的中坚力量。欧尚X5上市20个月累计销量突破20万辆，欧尚Z6累计订单突破3万辆。欧尚已经进入自主品牌10强行列，未来将是又一个强势的汽车品牌。

新能源必须发力

前段时间，长安汽车董事长朱华荣认为，汽车行业正在从传统制造行业升级为科技智能行业，全新赛道的开启，给中国汽车产业在全球范围的并跑甚至是领跑，提供了千载难逢的机会。未来十年，中国一定会诞生世界级新能源汽车品牌。

言外之意，长安汽车有信心成为其中一份子。事实也确实如此，曾经的长安汽车新能源隐而不发，直到中国新能源汽车市场大爆发，长安汽车才露出真正的实力，从品牌、产品和技术三方面进行焕新。

品牌方面，推出纯电品牌长安深蓝，全新高端智能电动车品牌阿维塔。产品层面，长安新能源Lumin发布；深蓝SL03推出纯电动、增程版、氢燃料电池版三种动力车型；阿维塔11及联名限量车型阿维塔011也于8月8日正式上市。

数据显示，长安新能源Lumin在7月份销售7412辆，奔奔E-star销售10127辆。在经历供应链危机后，奔奔E-star迅速回暖，再次成为A00级的有力竞争者，而品质和价格更高的Lumin也成功在A00级市场脱颖而出。

7月23日，长安Lumin“首批万台Lumin焕新交付”仪式在贵阳热力举办，而这距离长安Lumin上市仅仅过去了一个多月的时间。Lumin的热销也证明了在A00级车领域，低质廉价的小车是一条出路，而高品质的小车同样也能受到市场认可。

两天后，长安汽车旗下长安深蓝品牌首款车型深蓝SL03正式上市，上市仅33分钟订单便破万。这款新车在设计、智能化、三电技术、操作、配置方面也都有着十分强劲的表现，在20万左右的价位段有着优秀的竞争力。

一直以来，中端新能源汽车市场一直被比亚迪占据主导地位，而作为长安汽车旗下全新新能源品牌，深蓝SL03的亮相可谓横空出世，给整个新能源汽车市场带来了一股新风暴，同时也有了与比亚迪一较高下的实力。

前两天，长安+华为+宁德时代联手打造的阿维塔科技，正式发布首款情感智能电动车阿维塔11，新车共推出3款车型，售价为34.99万-40.99万元。并且联名限量版车型阿维塔011也同步进行发售，定价则为60万元。

从产品价格和定位来看，阿维塔将是传统车企孵化中最有可能成为造车新势力的最强劲的对手。不过由于阿维塔进入市场较晚，因此其面对的将是一个相对成熟的新能源汽车市场，这对阿维塔来说，将需要时间沉淀才能得到销量释放。

但是，对于长安汽车来说，在进一步巩固燃油车地位后，在新能源汽车领域的布局也越来越完善。而未来的竞争就是电动化的竞争，这对于入局较晚的长安汽车也是一个不小的挑战。所以，Lumin、深蓝和阿维塔必须在今年取得突破，才能为接下来的战斗奠定基础。