动力领先宋PLUS DM-i、零百6.9秒的第三代荣威eRX5或是位潜力股

随着各大车企的不断“内卷”，现今自主品牌的紧凑级SUV能给到消费者的选择实在太多，无论是纯燃油动力还是插电式混合动力，车型多得能挑个眼花缭乱，而一直有在默默发力的荣威汽车，也迎来了自己的全新换代的SUV车型——荣威RX5（参数丨图片）

8月5日，荣威汽车全新第三代荣威RX5/超混eRX5车型正式上市。此次，荣威汽车推出了纯燃油动力和插电式混合动力2类车型，给到消费者不同的选择。

在发布会中，纯燃油版荣威RX5带来了6个版本，其售价区间为11.79-15.59万；插电式混合动力版荣威eRX5则有3个版本，其售价区间为15.39-16.59万。

第三代荣威RX5/超混eRX5基于汽珠峰架构所打造，首次搭载了27寸移动屏幕；同级纯燃油车中，首款NGP智能导航等功能，吸引众多消费者的关注。

此次，第三代荣威RX5/超混eRX5推出的车型版本琳琅满目，相信屏幕前的读者同样感觉得到，先别滑走，下文笔者会具体分析并推荐出最具性价比的车型版本。

外观内饰大变化，配置功能均是亮点

首先，我们简单了解一下第三代荣威RX5/超混eRX5的变化。

第三代荣威RX5/超混eRX5的长宽高均来到4655/1890/1664mm，轴距为2765mm，整体尺寸明显比上一代车型提升不少。

在外观方面，第三代荣威RX5/超混eRX5前格栅面积明显加大，前大灯形状也来得更加细长，智能交互灯被内置在前格栅当中，观感上极为协调。另外，隐藏式门把手没有缺席。

尾部与上一代车型对比，可谓青出于蓝胜于蓝。尾翼明显变得更宽，贯穿式的尾灯，颇有设计感。辨别第三代荣威RX5/超混eRX5是纯燃油动力或是插电混合式动力，留意右下方有无绿色e标即可。

内饰设计中，山水纹路的挡杆很有特点，还有在内饰颜色的选择上，较于黑色笔者更青睐棕色，会显得更有质感。

而27英寸可移动的智能交互屏作为新车型的亮点，兼具了车载娱乐系统及多项驾驶辅助功能，能根据主副驾的要求进行左右移动。

至于，智能交互屏好不好用、噱头大于实用性？笔者把答案留给读者。

但需注意：纯燃油中高配版、插混高配版才配有27英寸交互屏。

然后，来到最关键的动力部分。首先说纯燃油车型，6个版本均搭载着1.5T发动机，最大扭矩为300N·m，功率为138kW（188匹马力），动力对于日常家用完全足够。

而插电混动车型方面，其动力总成，均由拥有与燃油版同款的1.5T发动机，与180kW的电动机而构成；NEDC纯电续航为61km，亏电油耗为6.23L/100km；零百加速6.9秒，其加速成绩在同级车型中名列前茅。

最后，在驾驶辅助层面，NGP智驾版是首款搭载NGP智能导航辅助驾驶的燃油车。

该辅助在智驾模式下，能通过AR实景和MR场景的结合，能真实还原道路环境，面对陌生路况起到路线指引的作用。

燃油车型较为强势，插混车型有待加强

相信各位读者对第三代荣威RX5/超混eRX5已经有了进一步的了解，那么第三代荣威RX5/超混eRX5在同级竞品中，它又有多少竞争力？

在纯燃油车型方面，以荣威RX5滑移好屏版与长安CS75 PLUS 自动领航型对比。在售价、动力相同之时，长安CS75 PLUS在长度、高度要胜于荣威RX5，但作为紧凑级SUV乘坐空间才是优先级，很明显荣威RX5在宽度、轴距上已拿回分数。配置方面，便是仁者见仁的问题，只能说各有各的特点。

综合荣威RX5的各项参数与长安CS75 PLUS相差不大之余，笔者看来荣威RX5在同级中是有竞争力的。

在插电式混合动力中，以荣威eRX5 超混好屏版与宋PLUS DM-i进行对比。在两车型售价、尺寸差别不大之余，荣威eRX5在动力、零百加速上明显要优于宋PLUS DM-i，但在纯电续航以及亏电油耗上就显得过于牵强，不及宋PLUS DM-i。而在配置上，对于安全方面有更多要求的消费者，明显会更倾向于荣威eRX5。

由此可见，荣威eRX5在紧凑级SUV中，特点十分鲜明，例如同级领先的动力性；但宋PLUS DM-i也具备优秀的经济性，这也是其取得销冠地位的关键。

至于荣威eRX5往后的市场如何，据了解宋PLUS DM-i提车周期长，不排除有部分消费者转移订单的可能。由此看来，荣威eRX5还是有机会的。

2种动力源、9个配置单，任君挑选

竞品车型分析完，不妨也来看看，在动力总成相同的情况下，第三代荣威RX5/超混eRX5的9款车型，究竟到底怎么选？

我们先从纯燃油动力入门版开始说起，虽然超感精英版价格最低，但是必要的配置它都有所欠缺，性价比不高，不推荐。再以超感豪华版与超感旗舰版对比，贵出0.5万的超感旗舰版能得到车道偏离预警、车道保持辅助等多项配置还是挺香的，推荐购买。

至于均带有27英寸屏幕的超感滑屏版和滑移好屏版，滑移好屏高出的0.3万，仅差别在情感交互格栅灯上，算是任君挑选。当然，预算充足的消费者，就别纠结了，直接上NGP智驾版。

在插电式混合动力上，超混旗舰版比超混豪华版贵出0.6万，贵出的价钱在配置上得以体现，是很有性价比的，比如车道偏离预警、车道保持辅助以及道路交通标识识别等配置，值得入手。

至于，超混好屏版，想要一步到位且要求功能齐全的消费者，选就是了。

总结

最后，荣威RX5系列自2016年诞生以来，已经历了三次的改革换代。如今迎来第三代荣威RX5/超混eRX5，无论是在外观、内饰，还是动力、配置方面都有着明显的升级变化。在同级市场中也有着不错的表现，至于未来的市场表现如何，笔者持看好态度。