宝马M3雷霆版进化至641匹 外观低调扮猪吃老虎

在德系性能车中，宝马M3（参数丨图片）有着众多拥簇者，在国内宝马M3的车主不仅喜欢玩车、改车，同时也是赛道刷圈大军中不可或缺的一部分。而在全新的大鼻孔M3 Competition上市后虽然饱受争议，但依然不能抵挡各位车迷的喜爱；其中来自德国的改装品牌Manhart就针对这台全新的M3 Competition进行了一番改装，推出了Manhart MH3 GTR。

宝马M3 Competition作为史上最强的车型，宝马针对这台发动机进行了大量优化，其中油底壳增加隔油板可以在激烈驾驶时依旧保持机油对发动机的润滑，锻造曲轴可以再次降低发动机的惯性，提高发动机的响应速度；同时3D打印的气缸缸盖可以最大限度优化进气效率，降低进气温度。以上多方面优化之后，这台58 3.0L直六双涡轮发动机原厂就拥有510匹马力、650牛米扭矩输出，3.9秒就能完成0-100Km/h加速（后驱车型）。

正因为S58发动机其强悍的实力，也给了Manhart更多发挥的空间，所以在MHtronik外挂电脑的帮助下，动里直接飙升至641匹马力、800牛米扭矩输出。当然，为了这暴涨的动力输出，Manhart还开发了一套高性能的阀门排气系统，其管径更是达到了100mm，并且各位还可以选择200目高流量三元，甚至是无三元的排气头段，以便获得更加顺畅的排气效率。不过这里也要提醒大家，无三元这个选项不要轻易选择，因为在路上堵车时你会被未经处理的尾气熏的难以忍受，同时你的低扭也会少得可怜，所以无三元这个选项还是留给跑赛道的兄弟们，毕竟赛道上只要速度快，其它的都可以妥协。

有了动力基础，接下来就是解决操控性能了。这里首先就是一套KW V4绞牙避震器坐镇，可以给你足够的支撑性能，让你在弯道中也能带给轮胎更多的抓地力。如果你不想要绞牙避震器，H&R的短弹簧也能满足你的需求。另外，一套前9J后10.5J的20寸轻量化轮毂也能为你带来更好的指向性，并且在降低车身之后也为这台MH3 GTR带来更好的视觉效果。

来到车内，方向盘上Manhart的LOGO替换掉宝马车标，时刻提醒你这是一台“特殊”的宝马M3，可以随时轮胎空转报废掉你的后轮。而全新宝马M3的那套碳纤维座椅虽然看上去非常战斗，但相比这套Recaro Podium超轻量化碳纤座椅就显得有些小巫见大巫了，轻量化做到极致的Recaro Podium座椅看上去就像一个纸片一样轻薄，给人一种非常硬核的感觉，你要不去赛道刷个最快圈，真的有点对不起这张座椅。

编辑总结：最后要说的就是这台车的外观，仅仅是一个碳纤维前唇、风刀、鸭尾和后扰流，看上去和原厂并没有什么区别，但扮猪吃老虎也不过如此吧。很多人就是喜欢这种低调的改装风格，真到想用的时候绝对不会掉链子，让你踏实又放心。

当然，这样的改装不会适合所有人，毕竟改装就是一个非常自我的事情，你有自己的改装权利。这台车你可以改装成低趴或者是跑赛道的赛车，但小编还是要说改装一定要量力而行，不要为了逞一时之快，伤了自己的钱包，到时候哭的还是你自己！