卖房、卖手机模式在卖汽车上能行得通吗？

你绝对想不到，有一天小区保安会化身为汽车销售员向你推销汽车，商场里的手机专卖店买手机的小姐姐会成为汽车推广者。这样的“怪现象”正在中国各地上演。是不是预示着传统销售模式即将被彻底打破？

8月1日，恒大汽车首款车型号称“30万以内最好的纯电SUV”恒驰5（参数丨图片）开启大定，恒驰汽车总裁刘永灼表示：“恒驰5的市场反响非常好，比预期还要好，恒驰大卖已成定局。”

那么恒驰5究竟有没有大卖呢？从数据上来看，开启预售之后24天时间，恒驰5累计预售订单超过3.7万台，这个数据非常了不得，往往只有现象级大爆款车型才会在短短的预售期间收获如此多的订单。

3.7万个订单中有没有水分，我们不去做任何猜测，毕竟等恒驰5在10月开始交付后，一切都会水落石出。不过恒大汽车的销售模式的确值得研究，下面我来跟大家分析一波。

恒大买房的模式卖汽车，先例能否成为经典案例

简单来说，恒大汽车采用的是“房地产卖车模式”。比如“依据小区业主数量向全国恒大物业下发销售考核指标”“物管人员（包括保安）参与销售”“所有购车款项支付及退回均在公证处专户里进出”“15日内可退款退车”等等，这些都是在用恒大卖房的熟练做法，连新车的各种宣传海报都充斥着浓浓的“房地产味儿”。

这种开地产跨界汽车行业先河的恒大汽车销售模式并不是不可以尝试，首先是渠道，恒大在全国280多个城市拥有1000多个地产项目，员工数量超8万，业主超1200万，每一个楼盘都能变成一个超大的卖车空间，每一名员工都都可能变成销售员，每一位业主都是潜在消费者，全员营销、全员卖车，多么美好的蓝图。

其次是保障，恒大汽车开出的各项保障政策非常权威公正，消费者不用担心钱款去向、也不用担心产品出问题，出了事还能“找物业”。

但这样做也必须消除一大隐患，那就是“信任”。如果烂尾楼的阴影始终笼罩在恒大汽车项目头上，这是对用户信任度的第一层挑战；还有就是房产跨界做汽车，一口气研发了14台新车，产品质量如何保证，能不能推出行业过硬的产品，这是对信任度的第二层挑战；最后就是物管、保安齐上阵，专业度、服务质量如何保障，如何向传统车企一样学习卓越的职业服务，这是对信任度的第三层挑战。

如果搞得不好，恒大不但不会让广大用户更信任，反而会使恒大汽车的未来充满危机。

华为数码专卖店卖车，如何确保销量长虹

从特斯拉开启直营买车之后，不少车企都开始尝试“直营”的模式，这种在互联网背景下兴起的全新汽车销售模式，由车企直接在网上收取订单，并通过直营店向用户做体验，做交车服务，极大的节约了传统4S店投资成本，也有利于厂家调控产品售价，更加便捷的提升了服务满意度，给消费者带来了极大的便利。

直营模式带来的最明显变化便是商超体验店的增多，人们在商场购物吃饭之余，还能看看新车，不用再像以前一样要花时间花精力跑到城郊4S店看车，消费者当然更乐意进店。

在商超体验店中卖车的也是像恒大一样的“销售另类”，像大家熟知的华为专数码卖店。卖手机的同时卖车，买手机的小姐姐摇身一变成为汽车销售员，是不是和恒大卖房的模式汽车有点像。

只不过华为作为用数码专卖店卖车的第一个吃螃蟹的人，问题没有恒大今天面临的挑战这么大。但有几个问题也值得我们去探究，一是汽车是一件非常复杂的商品，卖手机的小姐姐是否能够专业地介绍汽车，能否像传统4S店销售一样拥有职业化水平；二是商超都是围绕小区周边而建，流量非常稳定，当流量消耗净后，区位价值何在；三是当车型越来越多时，如何能够在狭窄的空间增加用户体验项目，让用户了解汽车更充分。

不过从前期情况来看，华为专卖店卖车是比较成功的。目前全国已经有600多家华为门店同步销售问界车型，6月份问界M5单月交付了7021辆，大定超过1万个，这些销量大多数都由华为专卖店贡献，问界M7同样火爆，4小时订单量达2万台，问界车型畅销还对低迷的华为手机业务有着正向刺激作用，随车卖出的手机也不在少数。

截至2021年底，华为在国内拥有5.6万家门店和专柜，其中有超过5500家体验店，还未开启汽车销售的华为门店都正在翘首以盼。

华为专卖店卖车之所以能成功，关键在于上文所说区位优势，往往专卖店都在商超，商超也是年轻人多去的社交场所。第二就是华为数码产品的庞大粉丝，导致前期不用担心流量，第三就是华为民族品牌的背书能力，对于销售汽车能够助上一臂之力。

侃车说：

或许未来还有更多的销售模式即将展现在我们面前，汽车发明100多年，汽车传统销售模式近40年，模式也应该开始变了。一个不起眼的品牌，代理商要花几千万，甚至上亿来做一个没有多大作用的4S，势必造成资源的浪费。同时4s店开办的位置往往都比较偏远，消费者往往去买车都要花大半天时间去看车，有时买一款车还要跑两三趟。这种违反人性的销售模式改变是迟早的事情。

今天大家看到恒大汽车销售模式勇于改变，华为汽车敢于改变。没准以后的星巴克、曦车、7-11超市等等都可能成为汽车体验的场景。

我们非常推崇这种变化，因为汽车已经从油车逐渐转变成电车，未来或许就是一个数码产品。正如某汽车总裁告诉我的，以后卖车每两公里路就必须设置一个体验店，让用户足不出户就可以买到车，用到车，这才是正确的消费方向。