奇瑞艾瑞泽8运动版实车曝光，竞争得过领克03+吗？

新能源时代到来之后，任何品牌都不能幸免，即使是超跑品牌。但有意思的是，我们发现到现在为止，很多其他品牌都制造了，纯电动超跑来跟传统超跑品牌的车来竞争。纯电动超跑，在百公里加速性能等个别指标上，确实比传统超跑品牌的车型更有竞但是传统的超跑品牌，却没有制造纯电动超跑。他们不是不接受新能源，而是在新能源发展方向上有自己的方式，那就是混动。为什么超跑品牌不推出纯电动超跑，而是混动超跑呢？

首先我们来看一下目前超跑品牌推出来的一些活动，超跑都有谁。比如说，法拉利发布的“SF90（参数丨图片）”插电式混合动力车型，迈凯轮也发布了低输出轻量级插电式混合动力跑车“Atura”。兰博基尼宣布其所有新车都将配备插电式混合动力系统。 'Aventador' 的继任车型也有望显示超过 1,000 马力。

与此同时，中置超跑的时代即将到来。过去超跑都是将发动机后置，但我们看搭载了V8发动机和混动系统的SF90采用了中置布局。阿斯顿马丁和玛莎拉蒂等跑车品牌之所以开发中置超级跑车，是因为需要易于安装重型电池的包装。

首先超跑品牌推出混动超跑，我认为首要的原因还是要体现自己的价值。作为超级跑车来说，什么最有价值呢？当然是发动机了，而且超跑的发动机都造价不菲。也是自己产品价值的最有力的体现。而纯电动汽车，没有了发动机之后，结构上更加简单，制造成本也更低，但是相应的也就不能体现超级跑车品牌独有的价值了。

其次，超跑品牌推出混动超跑，也是想结合新能源的同时，最大程度上保留传统超跑的驾驶体验。传统超跑是什么驾驶体验呢？可能是来自于每次换挡带来的推背感以及发动机的引擎声浪。但是纯电动超跑只能够通过音响系统来模拟出加速之后的引擎声浪，有很多人认为这种模拟的声音毕竟是假的，不能跟真的是引擎声音相比。

第三，超级跑车是最重视轻量化设计的，甚至要通过碳纤维的车身陶瓷刹车系统来降低车身的重量。而纯电动汽车，电池包的重量特别的大，这无形当中让超跑变得更加的笨重了。低了驾驶的灵活性。而混动的超跑，只是搭载了一小块很小的电池。既能够满足新能源的需求同时又不至于降低驾驶的灵活性。可谓是一举两得的方式。

由于超级跑车往往搭载大排量发动机，因此这些车型对于空气污染也更厉害。所以在新能源化转型的过程当中，超跑品牌一直被舆论盯着。而混动超跑，既不损害自己的品牌形象，同时也能够通过混动的方式降低有害气体的排放。

但是时代的趋势是不可逆转的，现在也有一些品牌推出了纯电动的超级跑车。比如说 Lotus Evaiya ，这台车拥有2000匹的马力。在普通的道路上已经无法施展全部的性能，只能够在赛道上才能享受到它。

但是不管怎么说，超跑品牌对于新能源化转型包括自动驾驶辅助时代的到来，都多多少少有一些抵触，比如说法拉利现在就比较抵触辅助驾驶。

最近几年，自主品牌纷纷发力运动紧凑型车市场，领克03，传祺影豹，名爵6，长安UNI-V，都是类似的车型。而原先在这个市场有一定话语权的本田思域，似乎正在被用户们所遗忘。而最近，奇瑞艾瑞泽8运动版也将要进入这个市场，那么奇瑞艾瑞泽8运动版，能否在这个细分市场，取得一席之地呢？

【1】奇瑞艾瑞泽8运动版的核心优势是什么？

首先我们看看奇瑞艾瑞泽8的核心优势到底是什么。我认为它的核心优势在于发动机。据悉，奇瑞艾瑞泽8运动版，将搭载1.6T发动机，发动机最大功率145kW，最大扭矩290N·m，与之匹配的是7速双离合变速箱。2023年将推出搭载2.0T发动机以及插混版本。奇瑞的发动机还是很不错的，1.6T的动力性能就非常不错。

其次，奇瑞艾瑞泽8运动版采用了全新设计，特别是车身侧面，采用了溜背式造型，车尾简约紧凑，两侧三角形尾灯与前大灯相呼应，采用贯穿式尾灯的设计，扩散器以及双边共两出排气提升运动属性。

内饰方面，设计也非常简洁，并且配备了平底式方向盘，并搭载双12.3英寸联屏，还支持无线手机映射功能（无线CarPlay+华为Hi car）。

以上就是我认为这款车最大的两个核心优势了。那么这款车的劣势是什么呢？

【2】奇瑞艾瑞泽8运动版的劣势是什么？

首先是品牌，用户之所以愿意花高价购买运动型车，比如高尔夫GTI，是因为GTI这个品牌已经经历了8代，深入人心。国内市场，目前领克大家都已经知道了，它是主打高端的品牌。长安UNI的品牌影响力也非常不错，也是主打中高端的。相比而言，奇瑞艾瑞泽品牌的影响力就差远了。

特别是领克，传祺还在通过参加比赛来不断加强自己的运动属性。旗下的产品在运动化方面已经深入人心。因此当用户想要买运动型车的时候，也会首先想到这些品牌，不会想到奇瑞。

其次，一款好的运动型车，需要的不仅仅是发动机。而是需要发动机，变速箱，底盘的相互配合。相比造型设计而言，动力的匹配，底盘的调教，都非常重要。

传祺影豹就是因为动力调教问题，虽然上市初期曝光度也很高，但是随着时间的推移，短板逐渐显露。

相比而言，领克03采用吉利与沃尔沃联合开发的CMA平台。在底盘调教上会更厉害。我们看艾瑞泽8实际的车身尺寸为4780/1843/1469mm，轴距2790mm，已经超过同级别大多数车型了，和朗逸、星瑞的尺寸相当，到了A＋级轿车的水平了。

这样的车身尺寸，很明显奇瑞没有把它当成是一个纯粹的运动型车。而是有着运动外观的家用车。

第三，领克03的运动版，也就是领克03+，它是一款更加专业的运动型车，用于更专业的轮胎，刹车，内饰材料也与普通版完全不同，可以说运动化更加彻底。而艾瑞泽8运动版与普通版之间的差异就小多了。

因此说艾瑞泽8是一款运动型车，我觉得不太合适，准确的说，它是一款有着溜背造型，运动外观的家用车。而且也只有在价格上比领克03，UNI-V更有诚意，才能赢得市场关注，否则面对市场上这么多竞争对手，市场前景就不容乐观了。