河北
开车进藏上珠峰，是很多人的梦想，但能够实现的却并不多。这一方面在于珠峰特殊的环境对人的考验十分巨大，另一方面对车的要求也很高，毕竟极限的海拔落差与温差，未知的险峻地形与恶劣天气都让开车进藏登珠峰成为了一种挑战。
这也使得即将于8月11日进行的“我的汽车机器人Z6——蓝鲸iDD世界屋脊极限性能试驾”珠峰挑战活动变得更令人关注，据了解，这不仅是中国品牌首次72小时三线同步极限进藏挑战，而且也是中国品牌首次世界屋脊1300km满油满电极限挑战。
而作为挑战主角，欧尚Z6蓝鲸iDD也将经历极限海拔、极限气候、极限弯道、极限路况等四大极限挑战，对其产品可靠性、耐久性、动力性及越野性等综合性能都提出了极高要求。
没有金刚（参数丨图片）钻别揽瓷器活，欧尚Z6蓝鲸iDD之所以敢这么做，我想还是有着十足的底气的。
首先，无论从哪条路线进藏登峰都需要强劲的动力作为保障，而搭载iDD混动系统的欧尚Z6 iDD恰恰最不愁的就是动力。新车的混动系统由蓝鲸NE 1.5T发动机和一台110kW的永磁同步电机组成，其1.5T发动机最大功率可达122kW、峰值扭矩255Nm，而电机的最大扭矩更是高达330Nm，在电机和发动机的加持下，欧尚Z6 iDD的动力输出表现十分强劲,性能表现出色，面对珠峰的不同路况，在动力上均能游刃有余。
值得关注的是，挑战珠峰面对的不仅仅是动力够不够的问题，更对车辆的可靠性和耐久性提出了考量。据了解，欧尚Z6 iDD自诞生之初就经历了严酷的环境试验，其可以适应零下35℃至55℃的环境温度区间，同时电池包采用了最高等级的IP67防水等级，面对突如其来的暴雨、狂风、大雪以及最高5231m，最大落差5000m，超30座海拔4000m+高山的极限环境也可提供可靠的安全保障。
复杂的天气和高海拔并非全部，欧尚Z6 iDD面临的考验还有复杂的路况，包括怒江72拐、珠峰108道拐以及砂石、涉水、泥泞、弹坑等各种“超级烂路”，这也对新车的底盘调教和操控提出了极高要求。欧尚Z6 iDD采用前麦弗逊后多连杆底盘结构，并经过精心调教，底盘工整且质感颇佳，配合车身稳定控制、车道偏离预警、并线辅助、主动刹车、前方碰撞预警、360全景影像、全速自适应巡航、上坡辅助、陡坡缓降等功能可大大提升行车便利性及安全性。
挑战极限并不意味着枯燥与孤单，有了欧尚Z6 iDD的陪伴，旅途就可以变得丰富有趣。欧尚Z6配备了OnStyle5.0智慧快乐座舱，12.3英寸超棱切割中控屏+10.3英寸悬浮全液晶仪表屏以及9.2英寸智慧小欧屏不仅可以显示车辆及驾驶信息，更可提供包括影音娱乐、车载互联等在内的丰富的娱乐功能。
值得关注的是，欧尚Z6 iDD的OnStyle5.0智慧快乐座舱还配备了高性能极速8核芯片，拥有2.0GHz计算频率，可轻松实现0.8秒语音唤醒、1秒极速开机、1秒闪电联网、1秒人脸识别、2秒开启导航等高频操作，出色的反应速度可更快的满足驾乘者的娱乐需求。同时，DTS影院级3D环绕音效匹配高保真音响也可为驾乘人员带来听觉盛宴，而1.53㎡超大全景天窗则可以让旅途的美景与阳光尽情洒进车内。
可以说，充沛的动力、丰富的科技配置以及出色的车载互联功能不仅为驾乘者提供了征服珠峰的产品保障而且也将让充满挑战的旅途变得不再枯燥乏味，我想这也是欧尚Z6 iDD能够勇闯珠峰的关键底气所在。
显然，在绝对的实力面前，去珠峰并非一件高不可攀的事情，而凭借着过硬的实力，欧尚Z6 iDD开启中国品牌首次72小时三线同步极限进藏挑战、中国品牌首次世界屋脊1300km满油满电极限挑战两大壮举也就变得水到渠成了。而拉开距离观察，进藏挑战珠峰，其意义也并非仅有验证产品实力及品质那么简单，它同时也是欧尚汽车坚持向上的“珠峰精神”的体现，在验证产品实力的同时也将进一步拔高其品牌心智，提升欧尚品牌的溢价能力。
（本文由【车界】新媒体编辑部原创出品，本文作者魏无羡，转载需注明出处）
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