变局！混战中的中国新能源汽车市场，杀出两匹黑马

文 | 华商韬略 木木

7月份造车新势力交付数据出炉！出乎市场意料，蔚来、小鹏、理想三大品牌被后来者哪吒汽车超越，排在第二的也是位新面孔——零跑汽车。

这是否意味着国产新能源汽车市场正在悄然酝酿新格局？

从五个车企已公布的数据来看，哪吒汽车以14037辆的交付成绩位居榜首，同比增长133.5%；零跑汽车交付12044辆，同比增长177%；小鹏为11524辆，同比增长43%，理想汽车10422辆，同比增21.3%；蔚来10052辆，同比增长26.7%。

两名“新星”势头凶猛。

哪吒汽车今年前七个月累计交付了77168辆，同比增长达184.6%。其实从去年下半年开始，这位后来者就开始显露出无可抵挡的强势劲头，月交付量多次跻身“新势力”榜单前三，甚至在去年9、10两个月以及今年3月和6月一度超过了理想汽车，排名第二。

另一位也不甘示弱，零跑汽车连续三个月创出交付新高。截止7月份，零跑今年累计交付64038辆，同比增长高达278%，增长势头压过另外四位。

相比9之下，三大国民熟知的造车新势力品牌则略显乏力。不仅同比增幅都未超过50%，7月交付数据环比还均有下降，其中小鹏汽车环比下降24.7%，理想汽车环比下降20%，蔚来汽车环比下降22.4%。

哪吒汽车首款车型哪吒N01于2018年7月亮相。起初，走低端市场路线的哪吒汽车主要面对B端出行平台与网约车，C端则主要面向对公业务。因此很少受到市场关注，2019年上半年的销量未满5000辆。在融资方面，低调的哪吒汽车也比不过蔚来与小鹏几百亿的大手笔。

但2020年，哪吒U横空出世，作为世界首款配备透明A柱的车型，哪吒U能够有效针对视线盲区，在一定程度上解决了此前困扰汽车制造的老难题。

哪吒U以及后来升级版的出现，让低调的哪吒汽车突然站在了聚光灯下，随后哪吒汽车宣布与360合作，又开启了新一轮融资，终于在去年5月登上造车新势力前三甲。

今年7月31日，哪吒汽车新品哪吒S正式上市发售，结合今年5月份发布的C01，哪吒汽车掀起的这波市场浪潮可能远未结束。

零跑汽车的发展历程更为“传奇”。这家近两年突然冒头的造车新势力其实成立于2015年，在一众品牌中并不年轻，但它的首款车型零跑S01在2019年才上市，销量也十分惨淡。

第二年推出的零跑T03，以高性价比赢得了部分市场关注，但全年销量也未过万。

直到去年，零跑的销量突然飙升，上半年累计交付量达到21744台，同时完成45亿元的融资，实现了自研、智产、销售、服务一体化完整产业链。

至于新势力中的三大品牌为何出现增长乏力？或可从不久前蔚来汽车创始人、董事长兼CEO李斌的一次公开发言中看出些许端倪。

李斌透露蔚来ET76月份交付4000多台，7月份原计划交付量要再上一个台阶，但因压铸件供应不足，导致少生产几千台车。

实际上，不少车企因为今年上半年的疫情冲击，不同程度受到产能供给和供应链管理的压力，而越是规模大、产品线丰富的企业，受影响越大，这大概就是为什么三大品牌要比两位新星受到更大冲击的主要原因。

根据各品牌透露的信息，下半年五大造车新势力将会密集推出新车型， 小鹏G9、哪吒S等都在其中，可以预见国内新能源汽车市场将迎来一轮更激烈的厮杀。

当全球经济都把焦点转向新能源汽车，无论是资本投入还是产业竞争都在急剧上升。过去的两年间，国内新能源汽车融资金额不仅突破千亿大关，融资次数也创下历史新高。除了造车新势力，华为小米等IT巨头，比亚迪、吉利等车企大佬都纷纷加入赛道。

显然这一波热潮退去后，谁是“风口上的猪”，谁又是真正的强者，只有到那时才得见分晓。

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