谈一下沃尔沃S90底盘

文/kk

一台车舒适性衡量标准有很多，可以从底盘，悬架以及座椅舒适度和对噪音控制方面都能看出一台车舒适度，沃尔沃S90（参数丨图片）这台车全车都用双层夹胶的玻璃，而且整个车都是用了环保棉，不会存在异味，而且整个车的隔音方面也是做得很好。就连发动机舱也是加了海绵。但是今天我们来重点说一说沃尔沃S90的底盘。

在国内的汽车市场当中，豪华汽车的品牌也是非常多，而且模块化平台概念也是一个很常见的了，沃尔沃也是赶上了潮流，推出了SPA模块化平台，在这个技术上面也是开发了多款车型，其中沃尔沃S90这款车就是这个平台打造的中大型车，但是比较让人惊讶的就是沃尔沃抛弃了传统的螺旋弹框，将后减振元件换成了横置复合材料叶片弹簧，也就是大家说的板簧。

经典的双叉臂铝合金悬架，零件的外侧进行了局部的加强，悬架系统整体非常粗壮，对提升零架的刚度，强度，耐久度都有好的影响，相比于某迪会把这截成两根连杆，S90这样一体式的控制臂可以提高纵向的刚度，提升碰撞安全性，下摆臂的强度也属于超过目标强度的过设计，为了在25%偏置碰撞发生的时候，下摆臂脱离，称到带走车轮，起到丢车保护人的效果。

铁质全框式副车架几声安全性附身在于车身。刚性连接没有采用衬套，可能是因为沃尔沃白车身的重量比同级要更重10%，带衬套的副车架变形量会更大，导致操控响应变差，所以它相当于舍弃了一定的舒适性来提升操控响应，只能说车无完车都各有取舍。

单活塞浮动式卡钳，普通的通风式刹车板用料比较普通，但是巨大的刹车盘和大面积的刹车片也能起到较好的制动效果，中间两根加强筋底盘喷涂有福特的风格，后hb悬架理论上纵向刚度更低，冲击舒适性更好，看上去非常的粗壮，还连接了叶片弹簧，同时它还预留了空气弹簧的接口，还是扁的，上下各有一个连杆作用，咱们在金牛座中讲到了，可以优化车轮的跳动轨迹。

底板下面没有备胎，但是配备了补胎液和气泵；另外还有一个48V轻混系统的电池，因为电池很重，所以放到车尾，这样可以优化车头和车尾的配重。

总结：

总的来说，spa平台的底盘用料讲究，在照顾安全性的同时尽量兼顾了操控性和舒适性，但其实还可以做得更好，比如说他现在的车。用于操控，想用相互针对，比如说它依然采用了油压式的减震器，比如它还可以用更多的铝合金等，我们期待它的更进一步更新！