上海
仕驾
1886年，卡尔本茨将汽车带到世间，从此，人类丈量土地的方式得以改变。
2010年后，资本入春，大量热钱流入新能源市场，意味着时代的变革，新能源产品遍地开花的时代，传统车企也纷纷入局。
看似盛大的狂欢，始终美中不足。试驾过这么多电动车，优秀者不在少数，但它们都不够完美。当奔驰与电驱结缘，意味着一个全新时代的开始。
或许唯有尊贵如S，方能诠释永不过时的优雅，而这些，与驱动方式无关。
准备好了吗？与EQS一起踏上寻找未来的旅途。
定义为车，略显狭隘，我觉得它更像一台带我们驶向未来的座舱。弓形车身一弧到底，结合无缝车身设计，当引擎与变速箱消失后，前悬较短，尾部平滑圆润，向前大幅移动的A柱，奔驰尽力将空间留给座舱，5227mm的车长与3210mm轴距，提供接近1米的后排腿部空间。
空气动力学专家与设计师打磨出水滴般的圆润，换来了打破纪录的0.20超低风阻系数。
EQS的科技，美得如此深邃，暗夜星阵格栅下，隐藏了超声波、摄像头、激光雷达等部件。事实上，在我们看不到地方，EQS隐藏了多达350个传感器，可以勘测车辆周围的环境，测量感知距离、速度、加速度、照明条件、降雨量和温度等等。仿佛我们呼吸的每一口空气，都由它精心安排。
进入车内，以Nappa皮革座椅、菱格缝线诠释的豪华已司空见惯，毕竟这几乎是百万级豪车的标配。
当仪表亮起的瞬间，我还是被眼前难以比拟的未来感所震撼。曲面玻璃屏幕几乎贯穿两侧A柱，宽度达1.41米的超大曲面屏幕如海浪般蜿蜒于两侧车门之间，主驾驶、中控、副驾都拥有一块显示屏幕，三块屏幕贴合于同一块玻璃盖板之下，未点亮前如同剔透的黑玉，融为一体。
全车智能的核心，依然是如同管家般的MBUX人机交互系统，全新升级了采用“零层级界面”，让人与车交流沟通更为简易、流畅。
与上一代MBUX相比，“读心语音助理”拥有更强大的对话和学习能力，例如根据驾驶者的常用习惯，主动提示开启按摩功能；遇到颠簸或 减速带，MBUX会记住使用“车辆抬起”功能时的GPS位置，再次接近该GPS位置，MBUX会建议提高汽车底盘。
除了日常代步，奔驰EQS还成为家庭与办公场所之外的第三空间，“林间静地”、“海洋之声”和“夏日纷雨”三种休闲模式的加入，通过听觉、嗅觉和视觉的沉浸式体验，短短几分钟，即可让一天工作的疲惫烟消云散。
本次试驾的EQS最大额定功率可达380kW，百公里加速最高可达4.4秒。其搭载了111.8kWh的动力电池，理论拥有849km的续航里程，实际续航在空调从未关闭的前提下也超过了500km。
基于400伏高压电池系统，EQS可在110kW直流充电条件下，在48分钟将电量由10%补充至80%；而充电功率达到145kW时，最快可在37分钟内将电量由10%补充至80%。
EQS 580 4MATIC配备智能适时四驱4MATIC系统，每分钟可进行高达10000次轮上动力监测，而 空气悬架的加持，进一步增加了车身稳定性。
从临港滴水湖到苏州金鸡湖，路途遥远却不显疲惫，它的动态表现与S级太像了，车身姿态一直保持在很稳定的状态，转向手感轻盈细腻，那种无可比拟的高级感，仿佛悬浮于路面之上。
EQS搭载的在L2级别的驾驶辅助组件增强版，涵盖智能领航限距功能、主动式车道保持辅助系统、预防性安全系统、主动式停走辅助系统、智能领航转向功能等。
尾 巴
我相信每一辆车，都拥有生命，懂得沟通和交流。它们不该被称为工具，而是在生活中与我们时时相伴，提供精神慰藉的伙伴。
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