阿斯顿·马丁Valhalla闪亮登场

近日，阿斯顿·马丁Valhalla（参数丨图片）在上海闪亮登场。 作为阿斯顿·马丁首款量产混合动力中置布局超级跑车，Valhalla实现了超跑性能与先进的动力系统、驾驶力学和独特复杂设计材料的完美平衡，真正定义了全新的大师级非凡驾驶体验。

在698kW全输出环境下，Valhalla可在2.5s内完成0-100km加速，其最高速度可至350km/h。 阿斯顿·马丁将其在纽博格林北环赛道的目标圈速设在6分30秒以内。新车将同时提供左舵和右舵两个版本，全球限量999台。

作为阿斯顿·马丁全新可持续发展战略"Racing.Green"的里程碑产品，Valhalla将推动品牌从纯内燃机引擎到混合动力，再到纯电的战略转型，再度扩大了阿斯顿·马丁的产品线，彰显品牌在世界一级方程式锦标赛®中的形象。

顶尖性能的下一代V8混动系统

自主研发定制的后中置4.0公升双涡轮定制V8发动机是阿斯顿·马丁有史以来最先进、反应最灵敏且性能最强大的V8发动机。它采用平面曲轴设计提高了响应能力。当发动机转速达到7200r/min时可产生最大551kW，并将这些动力完全输送到后轴。同时，轻量化排气系统搭载可主动调节的阀门，实现纯正的阿斯顿·马丁排气声浪特征。

与全新V8发动机搭配的是一套前后轴双电机150kW/400V电池的混合动力系统。该系统额外贡献了150kW，使Valhalla的综合输出功率超过698kW。

当在纯电模式下行驶，动力将被完全输送到前轴。Valhalla可达到130km/h最高时速，续航里程15km，WLTP工况下综合二氧化碳排放低于200g/km。在其他驾驶模式下，电驱动力将会在前后轴间动态分配，发送到前后轴的电驱比例将根据驾驶的需求而实时变化。极端情况下，100%的电驱动力会被输送到后轴，配合V8发动机同进行峰值输出，从而获得最强性能表现。混合动力系统中的电驱动力被用来加强低速响应性，由于电机的瞬时扭矩特性，混合动力系统辅助全新V8发动机协作带来令人震撼的起步加速表现和极高换挡响应速度。

专为混动时代开发的全新8速双离合变速器采用E-reverse设计（利用电机直驱实现倒车，取消传统的倒挡齿轮，使变速器整体的空间更紧凑，重量更轻）。后轴配备了电子限滑差速器（E-Diff），以实现最大牵引力和操控灵活性。电机和V8发动机能在双离合变速器中同时运行在不同档位，从而使最大的扭矩输出达到1000N·m，进一步提高了整车性能。

碳纤维车身和超高性能悬架、制动系统

Valhalla以全新碳纤维单体壳打造，在获得最大车身强度的同时，保证车身的极致轻量化。Valhalla干重低于1550kg，与同级别的竞争对手相比，带来令人惊叹的推重比。

采用一级方程式的推杆式前悬架，配有内置弹簧和减震器，不仅减少了非簧载质量，还提供了出色的车身配重方案。Valhalla的后悬挂采用多连杆设计，使用Multimatic自适应弹簧和可调节频率的阻尼减震器，令车辆在公路和赛道上都有出色的表现。

Valhalla的碳纤维单体壳强度极高，同时可以极为精确地控制悬架负荷，并对电动助力转向系统的指令能直观转化为精确方向变化。它还拥有高性能的碳陶瓷矩阵制动器，其制动盘直径398mm，并配以前六后四的活塞单体卡钳，通过线控制动技术进行控制，确保卓越的制动能力。

轻量化中央锁止轮毂展示了一种结合6辐和蜂窝状背衬的设计，其灵感来自3D打印结构。轮毂尺寸前部为20英寸，后部为21英寸，使Valhalla具有轻微后部略高于前部的空气动力学前倾。

完美集成空气动力学和标志性优雅设计

借鉴一级方程式空气动力学设计理念，Valhalla采用了一系列主动式空气动力学套件，通过车头、尾翼以及文丘里管对车身底部气流的巧妙梳理，实现出色的动态性能。

在240km/h速度下，Valhalla精心雕琢的空气动力学设计可产生最大600kg的下压力，保证车辆强大的高速弯道能力和无可比拟的稳定性。

Valhalla配备个性张扬的空气动力学前分流器，位于前分流器上方的是阿斯顿·马丁标志性的叶片式格栅，这是品牌首次将这一纯正的阿斯顿·马丁设计DNA带入中置发动机超级跑车领域。独特设计的勺型车顶进气道将空气直接送入V8发动机的进气口中，侧面和尾部的进气及通风口也完美的融合进整个车身设计中。斜面车门为每段与Valhalla共享的旅程带来非凡的体验，而车顶上的切口则为乘客进出提供了便利。

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