全球最强第三排？腾势D9为什么会成为MPV市场中的搅局者？

一直以来中国汽车市场上MPV的销量王者都是别克GL8（参数丨图片），无论大小，无论家用商务，皆是如此。而在去年全国大约60万辆的MPV销量中GL8独占14万，那么平均下来则是每个月大概在1万多点的样子。

而全新的腾势D9，在接受预定的两个多月的时间内，据悉已经获得了3万辆的数据，这个数字无疑超过了GL8，大大超出了人们的预期，甚至也超出了腾势自己的预期。那么，是什么让腾势D9获得如此多消费者的青睐呢？

首先是大。MPV嘛，使用场景毕竟大部分都是多人状态的，内部空间一定是刚需，无论家庭还是商务，一个宽敞的车内空间毫无疑问都是让人感到舒适和愉悦的。

腾势D9作为一款中大型豪华MPV，拥有极为震撼性的尺寸数据，相比GL8和丰田埃尔法等车型，可以说都是具有优势的。其长度达到5250毫米，轴距更是达到3110毫米，宽度和高度分别是1960毫米和1920毫米，简直是一个大块儿头。而且内部空间也是非常强悍，第二排、第三排的头部、腿部和肩部空间，在数据上和实际体验上基本都是同级别最强。

其次是舒适性。腾势D9拥有众多舒适性配置，这里不一一列举，只说关于座椅的两个细节。其一是可以电动调整的第二排座椅导轨，不要小看这个细节，手动调节对于女士本来就很不友好，即便男士很多时候也不好操作，因此这个设计是非常从实用角度出发考虑的。另外一个则是第三排座椅，腾势宣称他们是完全按照中大型SUV的第二排座椅要求来设计这个第三排座椅的，无论是座椅大小、对应空间还是乘坐承托力，完全没有缩水，加上超大的天窗让整体开扬感更强，乘客在第三排的感受不会有太大的局促感，可以说这是目前市面上最优秀的第三排，没有之一。

再就是驾驶实用性，也就是顺畅度和成本问题了。腾势D9采用DMi和纯电两种动力模式，从订单上看，没有悬念，DMi占到了接近7成。的确，比亚迪的DMi动力模式是一套非常成熟先进的技术，能够使D9这么大的一台MPV获得超过1000公里的续航表现，百公里亏电油耗为5.9升，并且拥有很不错的加速性和平顺性。至于纯电车型，CLTC续航则能够达到600公里以上。

在目前这3万的订单中，据称人群中有很多来自于BBA用户的MPV升级选择，也有一部分是小型MPV用户的替换，还有就是比亚迪现有用户。目前市场上越来越多这个级别的MPV出现，比如全新的别克GL8车系（新车名称为世纪，包括艾维亚版本），比如岚图梦想家，比如传说中的极客009，当然还有埃尔法这类更贵的选择。但是腾势D9的确有着很明确的产品优势，而且对于40万左右的价格区间来说，加上奔驰品牌的加持，还是很有竞争力的，这也不难理解为何其能够在短时间内获得如此强势的销量数据了。