湖北
马自达 3以许多事情而闻名。它时尚、经济、出奇的优质和出色的驾驶性能。而现在，它以另一种方式被公认为是一流的。德国的 Allgemeiner Deutscher Automobil-Club (ADAC) 是欧洲最大的汽车协会，它决定与奥格斯堡应用科学大学合作开展一项研究，以确定哪些紧凑型汽车拥有最安全的信息娱乐系统。
事实证明，马自达 3 是明显的赢家，因为信息娱乐、导航和其他车辆系统是通过符合人体工程学的旋转拨盘控制的，就像宝马 iDrive 系统的特点一样。
此外，测试还指出，空调系统使用信息娱乐显示屏下方的按钮和旋转控件进行操作，这样可以轻松调节气候控制，而无需将视线从道路上移开。平视显示器的可用性进一步增强了它的吸引力，因为测试指出该系统显示在驾驶员的自然视野中。显然，在汽车上安装更大屏幕的趋势可能被证明是不安全的。毫无疑问，它至少会分散注意力。但在马自达中，为了提高安全性，驾驶时触摸功能被禁用。
有趣的是，Stellantis 旗下的法国汽车制造商 DS 最近发布了新闻，当时其设计负责人 Thierry Metroz 表示触摸屏丑陋且愚蠢，该汽车制造商正在研究可能有朝一日取代屏幕的新技术的可行性。
同样，BMW i 室内设计主管 Matthias Junghanns 公开表示，我们最终将克服对大屏幕的痴迷。但当？目前，从起亚到福特再到梅赛德斯，汽车制造商的趋势都集中在更大、功能更强大的屏幕上。可悲的是，要扭转这一趋势还需要一段时间。
首先，大屏幕是高科技的象征，而年轻一代的购车者是在屏幕周围长大的，这要归功于智能手机、iPad、游戏机和其他小工具。这些大屏幕肯定比物理按钮和旋钮定义的东西更适合 Instagram。也就是说，我们不会打赌 NHTSA 有朝一日宣称汽车内部屏幕不能大于特定尺寸，不能在特定条件下运行，或类似的东西。在那之前，马自达似乎提供了与汽车互动的最安全方式。
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