重庆
新能源车的流行衍生出了许多新的矛盾，其中安全问题无疑是消费者最在意的地方。毕竟，车上搭载着电机电池，在极寒以及极热情况下，电池是否罢工，高温是否惧怕过热甚至自燃？这些除了影响用户安全之外，已然成为了新的社会问题。
极寒和极热，对人，对车都是极为严苛的考验。而对于车企来说，想要验证自己的产品是否过硬，走出实验室，来到真正的大自然测试无疑是最有力的回击！
7月29日，新疆吐鲁番火焰山，长安UNI-K（参数丨图片） iDD进行了一场一秒跨越100度的极限温差挑战。通过一轮轮测试，在最极端的环境，为消费者全面展现蓝鲸iDD混动系统的硬核实力。
从极寒到极热，在活动现场，UNI-K iDD从一台-28度的冷冻车里开出，驶入经过暴晒，温度高达73.5度的透明容器内，完成了跨越100度温差考验。在老王看来，这项挑战最大的意义在于验证了长安iDD混动系统在极限环境下的可靠性以及性能表现。因为在极寒环境下，这很大程度模拟了我国北方冬季用车环境，而当车辆跨越到73.5度的极热环境下，对于车辆各个部件的稳定性，抗热胀冷缩的能力都是极大的考验。在这点上，蓝鲸iDD混动系统开发了电池预约加热和电池自动保温技术，使得UNI-K iDD在低温环境下依然能够正常启动，全车所有零部件也均能在极限温差下正常工作，无惧严寒酷暑。
除了温度试验，在中交火焰山试验场，UNI-K iDD还进行了多场景路段测试。经过冲坡，极温极速测试等“蹂躏”下，UNI-K iDD整车性能并没有出现任何衰减，加速过程中，动力输出依然稳定，混动系统也没有出现过热情况。除了品质可靠之外，UNI-K iDD搭载的蓝鲸iDD混动系统，其中发动机与电机加持，传动效率高达97%，高温高速也不存在动力损耗。得益于系统综合590Nm的最大扭矩，爬坡过程中动力输出十分畅快，低扭表现出色。此外，由于电机驱动的特性，蓝鲸iDD动力响应也十分优秀，其百公里加速时间仅需8.1s，最高车速高达200公里每小时。
最后，在抵达葡萄沟景区的道路上，主要测试蓝鲸iDD混动系统在高速工况以及低电量下的稳定性表现。得益于出色的性能优势，UNI-K iDD轻松完成挑战，并且在馈电工况下，大扭矩发动机可以随时介入驱动，保证车辆在满电以及馈电状态下动力输出的一致性。
最近两年，我们不难看到，国内一大批具有自主研发实力的车企都拿出了各家混动技术。或许技术路线不同，但最终都希望获得更强的性能，更低的油耗使消费者受益。在这其中，长安蓝鲸iDD混动凭借“全速域、全场域、全温域、全时域”的研发理念问世，并受到了消费者以及市场的认可。目前，搭载蓝鲸iDD混动系统的车型已经逐渐丰满，凭借着敢于挑战“冰火两重天”的底气和实力，相信长安汽车全面电气化转型的未来势必更加明朗。
特别声明：以上内容(如有图片或视频亦包括在内)为自媒体平台“网易号”用户上传并发布，本平台仅提供信息存储服务。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
