山东
“山巅危峻，常有云浮其上”，故名“浮山”。
浮山九峰排列，峻峭秀拔，把青岛市区东部分成了南北两个部分，南边即浮山前，北边是浮山后。
浮山前与浮山后相距不远，但因为需要绕行，造成了早晚高峰期的交通堵塞，成了令人头疼的一大难题。
近日，青岛市政府新闻办召开新闻发布会，对一直以来备受关注的浮山隧道作出表态：“正在抓紧开展方案研究和前期工作，力争今年底或明年初开工建设。”
这意味着，浮山隧道开工建设有了明确的时间表。
洞察第365期
撰文/施敏
审校/冯亚楠
论证18年
开工时间终落定
事实上，浮山隧道的修建计划最早可以追溯到2004年。
彼时，青岛市规划局负责人在接受采访时透露：设计单位对浮山隧道建设的可行性、必要性等进行了认真研究，并组织专家进行了多次现场勘查和论证。
此后，浮山隧道就成为规划局负责人做客在线问政时的一大热点话题。
2004年最终形成的意见是，浮山隧道连接的香港路和银川路均为市区大型主干道，车流密集，起不到相互分流的作用，且隧道建设对山体的影响不能忽略，需慎之再慎。
在2012年、2016年、2017年，相关部门又对此进行了多次规划论证，意见逐渐从不宜建设、积极论证转变为充分考虑。
2019年，青岛市自然资源和规划局局长姜德志透露了浮山隧道规划预留的三条打通方案，分别是：劲松三路-青大一路、劲松五路-海青路、劲松七路-海宁路。
今年上半年，市住房城乡建设局回复网友提问时，曾表示：浮山隧道规划为城市主干路，主要承担浮山后与前海区域的交通联系功能，浮山隧道项目已列入城市更新和城市建设三年攻坚行动。
7月28日，青岛市政府新闻办召开的新闻发布会对浮山隧道作出明确表态，正在抓紧开展方案研究和前期工作，力争今年底或明年初开工建设。
这意味着，浮山隧道开工建设有了明确的时间表——今年底或明年初，浮山隧道将开工建设。
而此前，对于浮山隧道的建设，人们各执一词。有赞成的声音，也有反对的意见。反对意见中，主要有两种观点。一种相对保守的说法是，浮山是青岛重要的山脉，打通隧道恐影响山体，造成不可逆的影响，得不偿失，需要慎重；另一种观点则更具争议性，持此观点的人认为：要解决银川路的拥堵，更需要的是建一条从东西快速路延伸到海尔路的高架路。
城市主干路
加强浮山后与前海区域交通联系
对于浮山隧道规划的意义，从今年上半年市住房城乡建设局对网友提问的回复中，便可窥见。浮山隧道建设的意义在于，作为城市主干路，承担浮山后与前海区域的交通联系功能。
2022年青岛市政府工作报告中明确了“聚力实施城市更新和城市建设攻坚行动，推动城市功能品质实现新提升”。今年上半年，浮山隧道项目被列入城市更新和城市建设三年攻坚行动。
在青岛顶层推进城市更新和城市建设三年攻坚行动的当下，浮山隧道作为具有重要意义的交通基础设施建设，推进其开工建设，是题中应有之义。
有了明确的时间表，那么下一步，就是如何建的问题了。
此前透露的三条打通方案是劲松三路-青大一路或劲松五路-海青路，再或是劲松七路-海宁路。而对于打通方案，据了解，目前更多的人偏向于选择劲松五路-海青路。
选择这条路的人认为：劲松三路窄、劲松七路离山东头路太近，所以劲松五路最合适；劲松三路、劲松七路距离两边的绕行道太近，意义不大，劲松五路最适合……
浮山隧道建设的出发点，是基于纾解浮山后和浮山前交通拥堵现状的需要。
浮山隧道建成后将成为青岛南北交通的另一主干道，这对于青岛路网系统的完善、缓解交通拥堵等方面都将带来多方面的积极意义。
今年底或明年初，浮山隧道建设能否真正出现新景象新进展，值得关注和期待。
凤凰网青岛综合
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