比亚迪海豹上市，售价20.98-28.68万元，8月开启交付

亿欧汽车7月29日消息，今日，备受市场关注的新能源车型——比亚迪海豹正式上市，其四款车型售价为20.98万元-28.68万元，将于8月开启新车交付。

海豹是比亚迪基于其e平台3.0技术打造而来，该车首搭CTB电池车身一体化技术、iTAC智能扭矩分配技术，以及后驱/四驱动力架构和前双叉臂、后五连杆独立悬架等技术，其车身抗扭刚度可达40500Nm/°。

在外观方面，海豹车身长度为4800mm，车高1460mm，轴距则为2920mm，轴长比为0.61。海豹车身有北冰蓝、极光白、玄空黑、亚特兰蒂斯灰（及哑光版），以及海透镜蓝、风卷草绿和迷迭灰八种车身配色。

在动力电池方面，比亚迪海豹标配“刀片电池”，其安全性已成为老生常谈。此外，“刀片电池包”相比传统电池包结构在空间利用率上提升了50%，凭借高体积能量密度优势，可以在较小空间内布置大容量电池，实现更长的续航里程。

海豹提供单电机后驱和双电机四驱共3种动力版本，零百加速最快仅需3.8秒。新车标准续航版配备61.4kWh电池组，长续航版和性能版配备82.5kWh电池组，综合续航里程分别为550km、700km和650km。

其采用业界首创的电池包冷媒直冷直热技术，以冷媒取代了传统的冷却液，直接对电池进行冷却或加热，降低间接换热损失，提升了电池包温度一致性。海豹电池包冷媒直冷直热技术能将电池温差控制在5℃以内，在提升电池包的整体性能的同时，也延长了其电池寿命。

针对充电方式，海豹采用高电压电驱升压充电方案。该方案是比亚迪以电驱动总成、充配电总成为基础开发而来，通过使用电机电感来替代原升压方案中的升压电感，可满足300V-750V电压范围的充电桩大功率直流充电。

由于系统高度集成，电机充电、驱动两种模式复用，在充电过程中，海豹降低了充配电总成的发热量，性能更可靠。海豹高电压电驱升压充电方案可以实现宽域恒功率充电，做到充电15分钟，行驶300km。

就驱动系统而言，区别于业界普遍使用的三合一电动力总成，海豹搭载了八合一电动力总成系统，集驱动电机、变速器、驱动电机控制器、整车控制器（VCU）、电池管理器（BMS）、高低压直流转换器（DC-DC）、双向车载充电器（Bi-OBC）、高压配电模块（PDU）于一体，其电动力系统的功率密度提升了30%，重量降低了16%，综合工况效率达89%。

早期的新能源汽车动力系统各部件“各自为战”，此类一体化集成电动力总成系统在整体体积、能量损耗等方面均有所优化，且利于新能源汽车动力系统形成标准化。

这也要求车企更高额的前期研发投入，以及更加精密的技术与生产标准，对车企与供应商之间的协作能力也提出考验。

海豹的八合一电动力总成搭载比亚迪自主设计制造的发卡式扁线电机，采用超薄高性能硅钢片，将电机的槽满率提高15%。此外，其线包有所减短，用铜量减少11%，电阻下降22%。

海豹基于“海洋美学”设计理念打造的座舱，也是其一大亮点。相对其他车型，海豹的A柱位置更加靠前，仪表台上部采用了类似海浪涌动的造型，海豹的空调出风口则隐藏在造型线条背后。

其搭载平底三辐运动方向盘，盘辐装饰采用海豹尾鳍的形态，两侧的多功能按键，能让驾驶者在双手不离开方向盘的基础上完成大多数操作。海豹中高配车型还提供12扬声器的HiFi级定制丹拿音响。

海豹座舱内还搭载了（DMS）驾驶员监测辅助系统和HUD，能在提升驾驶体验的同时，降低危险驾驶行为发生概率。

至于海豹的DiLink智能网联系统，其采取了全新的UI设计，优化了视觉及交互体验。其负一屏设计可支持账号管理、消息推送、流量查询等功能。One ID账号体系可通过数字钥匙识别身份。

对于用户较为关心的智能驾驶，海豹配备DiPilot智能驾驶辅助系统，能提供车道保持辅助、交通标志识别、预测性碰撞警报、自动紧急制动等功能。

据比亚迪官方数据，目前海豹订单已经突破6万，其专属的常州工厂正开足马力，提升产能。