获魏桥创业集团、软银中国资本联合投资，电动屋明年冲击10万辆销售目标

斩获重量级融资，电动屋步入快速发展期，“这两个企业联合起来作为我们A轮的投资人，其实也是表明了他们对于电动屋这个品牌的信心，也是对于我们这个商业模式的信心。”胡俊表示。

在重庆市南山工业园内的一间宽敞明亮的办公室里，重庆市小电天体新能源汽车有限公司（简称小电天体）团队在此紧张地忙碌着。该公司董事长、总经理胡俊，不停地参与公司各团队的沟通讨论，这是他的工作日常。

小电天体是一家以成为全栈式纯电智能出行服务商为目标的初创公司，是当前火热的智能电动汽车赛道的一员。该公司在去年8月首次正式发布了旗下品牌电动屋，距今还不到一年时间。电动屋品牌从A00-A级的纯电车型产品切入市场，面向城市年轻用户群体。

“每天都在抢时间。”抽时间坐到办公桌后的胡俊，如此形容目前的工作状态，这与他过往的体验完全不同。胡俊在汽车行业从业达20年，其先后在上汽通用五菱、奇瑞捷豹路虎等国内大型汽车公司担任高管，在汽车研发、制造、采购、销售服务等多个领域积累了深厚的经验。

在公司里，胡俊的衣着打扮就像是一位极客——上身是简单的T恤，下半身是休闲裤，脚上则是一双运动鞋。从配色上看，有黄、白、灰三种色调，这些与公司墙面上的涂色一致。这一小小的细节，在很多新创公司里都能见到，即十分被推崇的“品牌视觉一致性”。

电动屋品牌已推出了一款造型年轻时尚、功能新颖好玩的A0级纯电小车YOUNG(阳)光小新，售价6-8万元非常具有性价比，截止目前电动屋已在全国拥有130家门店，按计划年底门店将增加至500家，覆盖全国大多数城市。关于产品销售，胡俊告诉笔者“目前已经收到但还未交付的订单就已达到5000多个了”。

若与业内的其他新势力品牌相比，电动屋显然还是低调了许多。在竞争日益激烈的新能源汽车产业中，电动屋想要扮演一个什么样的角色？过去半年里取得了哪些新进展？未来会有什么样的规划？关于这些问题，胡俊给出了充分的解答。

据了解，小电天体在7月28日刚刚宣布完成了A轮融资，由魏桥创业集团与软银中国资本联合投资。谈及新融资，胡俊透露：“魏桥和软银中国第一次组队到电动屋进行考察是在今年3月5号，他们在重庆看了我们的产品，试驾了我们的产品，聊了业务规划。到7月6号签约，就花费了4个月的时间，速度是比较快的，中间还包括疫情反复的时间。”

在今年汽车行业面临诸多不利因素的背景下，获得新融资的整车公司寥寥无几，而小电天体能够获得重量级融资，反映了资本对其的充分认可。作为一家创业型公司，新融资对公司的长远发展也十分重要。

胡俊还谈到公司的商业模式、技术研发等诸多方面。走过起步期，小电天体目前已经进入一个大干一场的新阶段，全新的技术平台、新一代产品、销售渠道等工作，均已加速。

重庆小电天体投资总协议及相关业务合作协议签约仪式

新融资：不止投资，更是深度合作

今年上半年受疫情封控等因素影响，汽车产业的整体进度都慢了下来，投融资环境也充满不确定性。小电天体的生产、交付也一定程度受到了影响。但在融资事项上，进展顺利。

据了解，早在去年7月份在电动屋品牌发布之前，企业就启动了Pre-A轮的融资，当时引进了开域集团与翮沐科技。而此次新融资由魏桥创业集团与软银中国联合投资。

资料显示，魏桥创业集团是国内最具影响力的民营企业之一，其同时布局纺织业与热电铝业两大上游原材料行业，并连续跻身“中国民企500强”与“世界500强”。该集团在原材料与生产制造上有着丰富的资源和创新技术，目前正在打造新能源汽车产业集群，推广轻量化新材料和技术解决方案。

软银中国资本则是知名的风险投资基金，软银中国近年来重点布局新能源领域上下游产业链，包括新能源汽车相关的三电系统、车规半导体、智能硬件等核心环节，已经形成了完善的行业投资项目网络。

据胡俊介绍，投资人投资小电天体经过了深思熟虑。对于双方来说，此次投资也不是单纯意义上的财务投资，他们有着充分的战略考量，希望与小电天体的发展之间可以相互赋能，共创共赢。胡俊形容，小电天体与新投资人已经不止于投资，更是基于各自产业链布局下强强联手的深度合作。

具体而言，小电天体的全新A级车型，将会与魏桥创业集团联合开发。在这个车型上，会有很多新的亮点，也将是双方互相实现技术赋能的成果。新车将会诞生于电动屋自主的eDOCK纯电整车平台，其中包括了小电天体将与魏桥集团联合研发的轻量化车身架构，并融合魏桥集团在铝生产工艺上的领先技术，共同打造CTC全铝滑板底盘，实现同级首创，也让未来车型从研发到生产的效率都得到大幅提升。第二，魏桥创业集团在铝制造业上的丰富资源和技术经验，也将为小电天体带来很大程度的成本降低，不仅包括其铝原材料的成本优势、铝制零配件的优质生产工艺，小电天体还将借助魏桥在汽车回收，尤其是高达90%回收率的铝回收方面的技术资源，在未来共同创新打造一个更环保、更低碳的新能源汽车制造产业闭环。

而软银中国则用其在新能源领域上下游产业链上，完整的行业投资项目网络，为小电天体带来更多新能源汽车制造与研发资源，包括了三电系统、车规半导体、智能硬件等核心环节等等，这些未来都有可以与小电天体之间实现无缝对接。

“这两个企业联合起来作为我们A轮的投资人，其实也是表明了他们对于电动屋这个品牌的信心，也是对于我们这个商业模式的信心。”胡俊表示。

（右一）赵前方 山东宏桥新型材料有限公司副总经理

（中） 胡俊 重庆市小电天体新能源汽车有限公司董事长、总经理

（左二前）丁晓东 魏桥国科基金董事、合伙人，魏桥国科研究院常务副院长

DOCK模式：做轻量化的“新”新势力

自国内兴起新造车热潮以来，已诞生了很多品牌，投融资大战、交付大战也上演过几轮，多重新模式给行业带来了深刻的改变。而电动屋品牌作为后发者之一，将如何立足市场？

胡俊坦言，汽车行业是一个竞争很激烈的产业，中国不缺品牌，也不缺某一个车型。新能源汽车时代，给大家带来了一些创新的造车逻辑的机会，如果用传统逻辑去造一台新能源汽车，没有什么意义，应该用不同的逻辑去造车。所以小电天体从一开始对自己的定位就是比较清楚的，采用创新的DOCK拓展坞运营模式。

据悉，DOCK是一个来自IT领域的词汇，指的是拓展硬件的接入。简单来讲，将小电天体比作一台电脑的CPU，主要建设包括产品与服务的定义、核心技术的研发以及直面用户的运维等核心能力。而在公司外部，通过整合产业资源和社会资源，实现更加高效、更加低成本的开发、生产、营销。DOCK模式，就是小电天体与其他新势力车企的差异化所在。

“如果从资产角度来讲，从财务报表来看，是轻资产。我们的资产不大，我们的核心资产就是一些人，包括研发团队、供应链管理、制造管理、质量管理、营销的团队。从研发角度说，我们做核心的平台开发、电子电气架构、人机交互、‘三电’核心技术。”胡俊解释道。

基于专业分工的高效率、低成本，成为DOCK模式的最大特点与优点，其内涵涉及研发、制造、营销多个方面。

在研发端，小电天体将与魏桥集团联合开发下一代纯电平台。在销售端，小电天体既未沿袭传统的4S店模式，也并非拿来主义式地借用新势力的直营模式。据胡俊介绍，目前小电天体采取代理制，通过经销商合作伙伴来展开销售，这样可以充分发挥本地的销售资源。而店面形式上，城市展厅、商超都有布局，店面有4个标准，不同的面积、不同的功能也能做到灵活的适配。同时自主开发的DTC用户运维系统能够更直接的接触顾客，更清楚的了解顾客的需求，具备高效率、低成本的特点。

实际上，随着新能源出行行业的深入发展，新的模式不断涌现是一个自然的结果。在业内，与小电天体模式相仿的还有轻橙时代、洛克、石头科技等新品牌，但各自之间也保持不同。

电动屋YOUNG(阳)光小新

定位：从小型车切入，坚守用户需求场景

胡俊在交流中多次提到用户需求。“以用户需求为核心”，已是当下商业界公认的产品开发逻辑。小电天体作为一家新能源移动出行服务商，其围绕用户需求场景来打造产品形态。

近两年新能源汽车市场“两头大中间小”的格局愈发明显，即小型车与高端新能源车细分市场发展壮大、渗透率更高，而中间市场仍以燃油车为主。如此的市场格局带动各大车企品牌纷纷入局小型电动车市场。

选择纯电动小车市场切入，通过创新的DOCK模式优势将市场做精、做透，正是电动屋的战略发力点。

胡俊表示，对于产品来讲，电动屋聚焦的是三个核心用户使用场景：第一是家用车场景，这个场景中，电动屋将切入点瞄准在了家庭的第二台车，高性价比地满足家庭需求的城市代步是核心需求。第二大核心使用场景是移动出行市场，比如网约车、出租车、城际客运等。第三是城市物流，主要是5立方到8立方左右载高空间的产品。

面向三个核心使用场景，电动屋都在规划产品。目前主打的产品是针对家庭第二台车这一核心场景。YOUNG（阳）光小新作为一款A0级车型，正是为满足这一需求而来，售价定在6-8万这个区间段，充满诚意的高性价比让年轻用户可以轻松拥有纯电出行生活。

胡俊透露，在电动屋全新的eDOCK纯电车型平台上，下一款全新车型将是一台A级车，依旧针对家庭用户，满足消费升级的需求。新车轴距将会达到2.7-2.8米左右，而价格也将会保持在10万左右的区间。

事实上，当前小型电动车市场的产品十分众多，YOUNG（阳）光小新以及下一代产品竞争力如何？胡俊自信地表示，这其中的主要区别在于技术平台的先进性不同。YOUNG（阳）光小新虽然是A0级小车，但大车有的功能都具备，如手机控制、APP控制，能实现车辆启动、空调、车窗以及随时监控车辆的状态。此外，还拥有软件和硬件升级能力，车辆预留了升级接口，可以达成配置的个性化调整，同时还保持着很高的性价比。

关于接下来的发展规划，胡俊表示：“我们希望能够成为新能源汽车行业里成为一个主力的品牌。虽然这条赛道很长，好比一场马拉松，但现在只是刚开始。我们希望通过整个团队一起不断巩固和优化我们的DOCK商业模式，推出符合市场需要的产品，最终能够进入新能源汽车产业的第一梯队。”

眼下，新车交付是关键的一步。胡俊表示，在今年年底品牌有望实现累计交付量过10000辆，并实现单月销售破5000辆。基于DOCK模式的高效率，明年更是计划冲击10万辆销售目标。伴随着量的提升，电动屋也将进一步在更为贴近用户的地区布局新的产能。