【首试】后方高能|广汽丰田 威兰达高性能版

威兰达（参数丨图片）上市之后迅速成为了广汽丰田的主销车型，热销说明消费者对它的认可。在原燃油版和油电混动版的基础上威兰达又推出了插电混动的高性能版，售价高了不少，可能会受众面减少，算是威兰达阵营中关注度靠后的款型。但他动力性能提升明显，开过他之后我只想告诉大家，在威兰达家族的产品矩阵中：后方有高能。

撰文、摄影：秦少杰 版式：曹梦婵

拿到这辆高性能版的威兰达，视觉感官上并没有太多让人兴奋的地方，而且这辆试驾车还不是高性能版专属的耀动红配色，但是一开起来，瞬间感到了不同，这绝不是我印象里的丰田的打开方式，所以我决定先从驾驶说起。

其实威兰达双擎版的动力就已足够充沛了，2.5升阿特金森自吸发动机与丰田成熟的混动系统搭配，在双电机四驱车型上系统最大功率达到了222马力，对于威兰达这个块头来说动力已经是游刃有余。而这辆高性能版是双电机四驱版车型，发动机与双电机共同作用下系统综合功率达到了306马力，尽管我知道他动力更好，但开起来的表现仍是超过了我的预期。

他的起步和加速都比较轻快，低速驾驶时和之前驾驶丰田车型感受大致相同，动力响应比较积极。然而不同的是，不论什么时段你只要一轻给油门，动力反应非常迅速而且有力，车身立刻就蹿了出去。持续加速踩油门时他总有源源不断的动力，加速一直有力，只是发动机转速升高后发动机清脆的声浪也在逐渐升高。同时不论在任何时段，即使你松了油门或刚完成减速刹车，想要加速再踩油门时，他仍能积极地蹿出去。你会觉得他就像只活跃的兔子，又能蹿又能跑，想在路上超个车简直是轻而易举。

看来他的动力只能用强劲来形容了，而且动力输出特点仍然秉承了日系车的轻快的性格，动力爆发没有那种刚猛劲儿，这和他装备的E-CVT变速器有很大关系，让他的动力输出和加速过程都很平顺。另外这套TNGA-K架构也值得称赞，在以往的丰田车型上我们能感受到这套架构为悬架带来了很好的韧性，而威兰达高性能版动力性能大幅提升后，悬架在激烈操作时仍能撑得住，再配合E-FOUR电子四驱功能，驾驶者不会有太多的担心。

当然你也别把他真当性能车开，毕竟还是辆SUV，还要兼顾舒适性，快速转弯时车内的晃动和侧倾还是有的，只是更渐进没有那么软的表现。转向的阻尼感不错，指向也比较准确，可以灵活地调动车身。他有三种行驶模式，EV纯电、HV混动和CHG充电模式，一般情况下放在HV即可；驾驶模式也有三种，经济、标准和运动，我觉得在高性能版上这三种模式区别不大，即使经济模式加油时动力输出也很给力，日常驾驶他仍是轻松灵活驾驭风格，但内心强大让他可以随时变得非常活跃。

开爽了再来静态审视这辆威兰达高性能版。外观上并没有太大的变化，中网格栅、轮眉、行李架等处采用了亮黑的装饰看着比较精神，比较明显的是轮圈的样式更花哨一些，同时尺寸也提升到了19英寸。此外，车侧和车尾还有专属的标识，而慢充的充电接口与油箱盖放在车后部两侧对称分布，不开盖也不容易区别。

车内则更加熟悉，布局风格没有变化，不过明显能感觉到配置的增加。比如驾驶员目光前方10英寸的HUD显示是高性能版的标配。而仪表盘也升级成了12.3英寸的液晶仪表盘，显示效果清晰细腻，可以调节出丰富的显示信息，还能够根据三种不同的驾驶模式转换颜色，这块仪表盘成为了他身上科技感的最大亮点。

中控台上保留了不少常用功能的实体按键，让我这样比较传统的人很容易接受。不过中间这块10.1英寸液晶屏很难让人提起兴趣来。在人机交互方面，他加入了车载微信，还有具备高德腾讯双地图导航算是些亮点。但它的触控反应不快，而且影像的显示品质让人不敢恭维。如果单独比较市场上所有车辆的信息娱乐屏的话，丰田的这块屏可一点不占优势，这方面提升余地还很大。

不过在安全方面丰田从不马虎，威兰达高性能版具备了L2级驾驶辅助的Toyota Safety Sense 智行安全系统，不论是安全配备还是整体配置水准都算比较高的，比如车上前后排各种充电接口比较丰富，还有双段开启大天窗、流媒体后视镜、方向盘加热甚至后排座椅加热等功能，但副驾座椅仍是手动调节不知出于什么考虑。

由于车身尺寸变化不大（只是高度增加10毫米），它的乘坐空间也几乎没有变化。后排腿部空间比较宽裕，行李厢容积很大，后排座椅还可以分开放倒，只是由于电池占了空间，高性能版车型没有备胎。在行李厢中它还提供了220伏插电接口，可以对外供电，家庭出去游玩这个功能很实用。

这辆威兰达的高性能当然源自于双电机的加持，作为插电混动版车型，纯电续航达到了87公里。我们之前就说过，插电混动车型的优势在于如果充电方便，短途通勤可以纯电行驶，不馈电的情况下混动模式行驶他的油耗低续航长，那么用车成本就低，而且他可以挂绿牌，并且享受购置税减免政策，其实细细算算账，他的高性能也并没有溢价。另外，威兰达高性能版有三款车型，单电机两驱版的车型售价25.88万元，贵的不太多，性能仍比双擎版好不少，若喜欢高性能又没有强烈的四驱需求，后方高能的这款车可以重点关注。

广汽丰田 威兰达高性能版

车身及驱动型式：

前置前驱/双电机四驱，5门5座，紧凑型SUV，承载式

能源类型：插电混合

发动机：2.5L，I-4，180PS，2241Nm

电动机：

单电机，永磁/同步，134kW，270Nm,

双电机，永磁/同步，174（134+40）kW，391（270+121）Nm

系统综合功率：194/225kW

电池：三元锂电池/15.984kWh

变速器：E-CVT

悬架：前/麦弗逊式独立，后/多连杆式独立

制动：前/通风盘式，后/盘式

轮胎：225/60 R18；235/55 R19

长/宽/高：4665/1855/1690mm

轴距：2690mm

整备质量：1885-1990kg

官方0-100km/h加速：5.92s

纯电续航里程：95/87km

NEDC综合油耗：1.1-1.2L/100km

燃油标号：92号

油箱容积：55L

整车质保：三年或10万公里

电池组质保：八年或20万公里

上市日期：2021年5月

厂商指导价：25.88-29.98万元