开惯了捷达VS5，再换开五菱凯捷，总算明白合资与国产车的差距

两年前，因为有了孩子所以决定买台车代步，但苦于手里预算不足，10万买不到什么太好的车型，所以想着靠谱就成，最终挑挑选选将捷达VS5（参数丨图片）开回了家。那选择捷达VS5理由很简单，大众平台打造自然有着较高可靠性，再加上它价格不贵，还是一款紧凑型SUV，10万多就能考虑顶配，动力配置也都满足了基本代步需求。可是现在情形又与当年不同了，老婆怀了二胎，这一下家里出行人数增加到五口，寻常5座车属实有点挤，所以换车这件事再度提上日程。

既然出行人数有了要求，那我自然是首先关注多座椅的车型，像宋MAX、吉利嘉际以及别克GL6等MPV都极星了试驾，可问题是宋MAX现在只有混动可选，说实话与我预算不符，我是打算捷达VS5留着老婆开，再买台多座椅家用车日常代步，因此还是10万左右定价能接受。那吉利嘉际只是低配，GL6因为三缸最终被否决，就在没什么好车型可以选择时，看到五菱凯捷的广告，决定和老婆亲自到店试一试，这一试还真就心动了。

就以设计为例，毕竟接触一台车，最先接触的就是外观，五菱凯捷作为银标战略首款车型，第一眼见到实车确实被惊艳到了，不知各位觉得它档次感如何，如果你对比捷达VS5，我想差距不言而喻。多层式镀铬中网尺寸可观，与银色品牌logo也形成完美融合，两侧分体式大灯组内部采用矩阵式LED光源，从样式到功能配置都达到了主流，符合当下多数消费者审美。

而来到车身侧面，五菱凯捷尺寸相当不错，因此看起来视觉效果颇为修长大气。从具体数据来看，4875*1880*1700mm的长宽高与2800mm轴距，在家用车阵营确实称得上一流，更何况凯捷只是10万级，因此新车主打大4座布局也就可以理解，反正尺寸够大够能装，多一排座椅也能轻松容纳。至于说车身所采用的悬浮式车顶与较多立体感突出的硬朗线条，搭配18英寸双色多辐式轮圈，时尚感与精致感也有不错展现，同样符合主流审美。

尾部整体风格简约一些，但层次感较强，从车顶扰流板再到后备厢中间折线，配合修长的尾灯组，作为一款主打家用的车型来说，足够耐看。至于说还有哪些可以升级的地方，我觉得尾部下包围可以换个颜色，带来较为活泼的视觉效果，现在也都是年轻家庭，运动感强一些也可以接受。

可能外观与此前在售版本变化不大，坐进车内也同样感觉到熟悉的布局，但惊喜在于细节配置提升。比如10.25英寸悬浮式中控液晶屏，新增Ling OS灵犀系统，亮点在于智能语音助手更好用，导航系统功能进一步提升，以及与其它常用手机APP进行深度合作，这么一来意味着便利性与娱乐效果会大大提高。在体验过程中，连续对话和指令都能精准识别，配合全新UI界面与功能操作方式，稍微适应就可以感受到其魅力。

这只是车机系统升级，除此之外，五菱凯捷也具备诸多安全性和舒适性亮点配置。比如主动刹车、疲劳驾驶提示、全景影像与全速自适应巡航，足以满足市区或高速路况不同场景下对安全性的较高需求。可开启全景天窗、车顶行李架、主驾驶座椅电动调节与加热、9喇叭音响、前排隔音玻璃以及车载净化器等诸多舒适性功能，对日常代步所营造出的品质驾乘氛围自然起到了明显帮助，起码比捷达VS5要丰富多了。

毫无疑问，作为一款主打大四座的家用车，五菱凯捷最令人关注的地方还是在于空间表现。所谓大四座，实际上还是2+2+2座椅布局形式，不过凯捷的独特之处在于新车后两排座椅可调节范围较大。以第二排两个独立式座椅为例，前后左右皆可滑动，有着超大560mm的滑轨，也就是说想要照看孩子，两个座椅可以连为一体，配合腿托和独立扶手应用，这不就是妥妥双人床吗？第三排座椅则是可以完全收纳到地板，用得到不影响乘坐人数，用不到也不影响后备厢容量。

至于说动力部分，也可以看做2022款主要升级之处，依旧是1.5T排量的涡轮发动机，但调校进一步优化，最大功率可达130kW，最大扭矩可达290N·m，变速箱还是可模拟8挡CVT，满足日常代步对动力基本需求是没有问题。试驾时销售说，凯捷也算是同级跑最快的家用车了，寻常竞品动辄10秒多11秒，凯捷9秒出头即可完成百公里加速。从我感受而言，参数提升确实有用，起步时可以感受到明显推背感，中后段超车也可以有更积极的油门响应，驾驶起来自然信心更足。

总结：当年选择捷达VS5，合资品牌身份与令人放心的品质，算是最主要原因，和配置、动力关系真不大。现在看到自主品牌表现更为优秀，心里自然感到骄傲，像五菱凯捷这款车型，就是真正为国人准备，一家五口人甚至六口人出行轻松就满足，同时产品力已经超越了同价位合资，配置、动力哪一点不更胜一筹？