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除了在尺寸和数量上做文章之外，车内屏幕还能有着怎样的变革？使其能够在满足车辆功能需求同时，不再那么突兀的存在。为此，大陆集团带来了座舱领域多项创新解决方案。
（图片来源：大陆集团）
文|车事小说 无花果
当“电气化”已经成为整个汽车行业不可逆的转型趋势，智慧座舱正在取代“发动机、变速箱”们成为影响消费者购买决策全新关键因素。肉眼可视的一个最直观的变化，就是车内的屏幕变得越来越大、数量也越来越多。
由此也在行业内产生了系列讨论——究竟车内需不需要这么多屏幕？以及屏幕是否有必要做的越来越大？
一项调查数据显示，在全球主要汽车消费市场中，超过七成受访者倾向于大屏。尤其是在中国市场，认同大屏的受访者超过89%的受访者。
另一组数据显示，从2005年至今，车内屏幕的大小和数量也发生了巨大变化。2005年车内屏幕还只有3.5英寸和5英寸两种规格，到现在，车内屏幕已经发展到了1.1米到1.4米的大屏，最大可以横跨整个仪表台的规格，数量也在成倍数增加。
（图片来源：车事小说/摄）
事实上，由此带来的相关话题讨论背后也还隐藏着一个本质问题——同质化。不同品牌的车型在屏幕配置上，除了尺寸和数量不同之外，几乎千篇一律。尤其是在黑屏状态下，无法融入车辆整体内饰设计的一块块屏幕如同“黑板”显得更加突兀。
除了在尺寸和数量上做文章之外，车内屏幕还能有着怎样的变革？使其能够在满足车辆功能需求同时，不再那么突兀的存在。
7月26日，车事小说在“用户体验——未来出行新动力”媒体技术交流活动现场体验到了大陆集团带来的在座舱领域多项创新解决方案。包括ShyTech显示屏、智能隐私显示屏、增强抬头显示器、嵌入式座舱感应，以及已经装车量产的V型显示屏。
（图片来源：大陆集团）
与内饰设计融为一体，ShyTech显示屏明年量产
存在，又不存在。
这是现场体验ShyTech显示屏后的首个感受。当屏幕没有被激活的状态下，其表面覆盖的木饰纹理非常柔和，完全融合于车辆内饰整体设计。
“仅当需要屏幕时才显示内容，就像是变魔术一样”。这也是这块显示屏的设计初衷。
在信息过量的当下，对车内驾乘人员来说，并非所有信息都是实时需要的。尤其是对驾驶人员来说，为避免信息过量对驾驶安全带来干扰，ShyTech显示屏在极简设计理念下，即便屏幕被激活点亮，其内容呈现也是简洁清晰。确保ShyTech显示屏在视觉上无论处于哪种状态都让人非常的舒适。
对此，大陆集团用户体验事业群中国区负责人华兰超在体验现场表示：“显示屏解决方案的设计在驾驶舱设计中起着核心作用。ShyTech显示屏预示着新时代的开始，对我们来说，它是未来驾驶舱的缩影：数字化、沉浸式和可隐藏的。”
（图片来源：大陆集团）
作为智能座舱的核心组成部分，显示屏在当下起到人机交互功能。尤其是当越来越多“电气化”车型取消物理按键后，车内显示屏就成为了唯一操作窗口。
既能满足基本功能需求，又能融入车辆的整体内饰设计。让屏幕不仅仅只是一块显示屏，同时也是车辆内饰一部分，车内的这种变化并不会等太久。据车事小说了解到，ShyTech显示屏即将于2023年实现量产装车。
事实上，ShyTech显示屏早在去年上海车展期间就进行过非公开亮相。只不过当时仅面向车企展示了一块尺寸比较小的屏幕。据了解，多家车企当场对ShyTech显示屏显露出了浓厚兴趣。
（图片来源：车事小说/摄）
由于ShyTech显示屏表面采用凹凸质感的膜材，所以在触感上非常像是在触摸真实树木纹理。除了木制面板之外，还可以根据需求在显示屏表面覆盖碳纤维面板或皮革覆盖面板。促使整个显示屏能够融入车辆内饰设计。
基于显示屏表面的纹理层覆盖，即使在光线强烈环境中，ShyTech显示屏也不会被当前常见的屏幕反光问题困扰。而采用的特殊背光设计， LCD面板和装饰面特殊结合，使显示内容在从眩目的阳光天气，到阴雨天气的每一种光线情况下，都能以理想的亮度和锐利度显示。此外，还有效解决了显示屏表面容易留存手指印的问题。
（图片来源：大陆集团）
自由切换，智能隐私屏解决驾驶员分心问题
随着车内屏幕越来越大、数量越来越多，对驾驶人员来说，难免会在驾车途中受到旁边屏幕显示的内容或光线的干扰，分散驾驶员的注意力。大陆集团的智能隐私显示屏由此孕育而生。
与传统显示屏的最大区别在于，该智能隐私显示屏展示出来的内容针对驾驶员能够灵活切换变为不可见。
（图片来源：大陆集团）
据车事小说在活动现场体验，该功能在操作上非常简单，只需要轻触屏幕下方一个“眼睛”形状图案，即可完成相应切换。其效果等同于手机上常见的隐私膜。只不过，智能隐私显示屏可以灵活切换。
该屏幕的最大意义在于，驾驶途中，即便副驾人员使用车载屏幕观看视频或其他娱乐功能将不会分散驾驶员的注意力。而当情况允许（如停车场等场景），又可以切回都可见模式。
对此，大陆集团用户体验事业群负责人Philipp von Hirschheydt表示：“驾驶员注意力分散仍是造成交通事故的主要原因之一。通过我们的全新显示屏解决方案，我们正在朝着实现最小化分散驾驶员注意力的数字化体验这个目标前进。”
据了解，该显示屏在隐私模式下通过控制光线的分布，使驾驶员接收到的光线不到1%。进而实现在不会影响到驾驶员感知的前提下，同时显示屏还能显示高质量的图像。
按照规划，该款智能隐私显示屏将于2024年推向市场。
不喜欢被“监视”感受？嵌入式摄像头来了
随着越来越多车辆具备疲劳驾驶提醒、人脸识别启动车辆等功能，车内摄像头也就成为了这些车辆的标配。
不过，由此也带来了一系列问题。从摄像头的布局来看，无论是安装在A柱上，或还是方向盘后面仪表台，以及车内后视镜的下方，从驾乘人员的直观感受来说，在车内无时无刻被一颗摄像头直勾勾盯着的感受并不是特别好，没有谁愿意被一直“监视”的感觉。
既要具备相应的功能，又不能有显著被“监视”感。大陆集团在此次体验活动上带来的解决方案就是嵌入式摄像头。
（图片来源：车事小说/摄）
从外表来看并没有异常之处，但当人脸处于屏幕“可视”范围内，驾驶员的状态即可被系统捕捉。当视线没有看车辆前方，或者闭眼等状态时，系统即可根据捕捉到的信号进行警示。
对驾驶员来说，并不会感受到摄像头的存在。所以，相比摄像头外露布局，嵌入式摄像头的“监视”感也就不复存在。
（图片来源：大陆集团）
除了显示屏之外，在过去一段时间围绕图像尺寸大小、投影距离等参数发展的HUD也将迎来新改变。“增强显示”将成为接下来发展方向。
对此，据华兰超介绍，大陆集团将在过去HUD基础上做双层设计，包括用增强显示方式在驾驶员的位置显示简单但关键的信息，在远处展示出与周围的景观和路面进行融合的信息，对司机的焦距调整会更加方便。
据其介绍，在活动现场演示的这款可变焦斜投影式的抬头显示器，在图像展示的时候是以不同的焦距成像。无论是增强显示版与路面贴合信息显示，还是与景物融合，都可以在平面上面作画，给用户一个立体的视觉感受。
同时，通过在3D空间里去实现光线对焦，从而达到与景物贴合更加真实的效果。尤其是在导航功能上使用该设计时，展示出来的效果更加明显。
（图片来源：大陆集团）
通过调查数据显示，车内屏幕发展趋势或将无法避免向着大屏、多屏方向发展。但相比现阶段比较乏味的“黑板”屏，未来车内显示屏将更加具有设计感、现代感，其展示出来的形式也将会多元化。诸如ShyTech显示屏，与整车内饰设计融合为一体（配色、线条等）的属性将很快改变现有车内屏幕格局。
对用户而言，在座舱屏幕领域，实现鱼和熊掌兼得将成为可能。
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