谁与争锋？——宾利添越S | CAR REVIEWS

一款超豪华SUV在你心目中应该是什么样子？是拥有雍容华贵、富丽堂皇的内外装饰？还是拥有面对任何道路状况都能攻无不克的强大底气？我想，随着宾利添越S的出现，你或许可以找到藏在心底深处的那个最完美答案。

不得不承认，宾利对它们这唯一一款SUV极为看重，其重视程度甚至已经超过了对其他所有在售车型的总和。回顾往昔，初代添越在中国的上市时间是2015年10月，而正是在那个时间前后，诸多超豪华及豪华品牌都不约而同地陆续推出品牌历史长河中的首款SUV车型，比如兰博基尼Urus、劳斯莱斯库里南、阿斯顿·马丁DBX、玛莎拉蒂Levante等等。虽然它们的价位区间横跨了数百万元，但有一个唯一的共同点——会被部分车迷批判为“离经叛道”。好在销量就是硬道理，这些超豪华或豪华SUV们貌似全部比品牌旗下传统的车型更受欢迎。就拿宾利举例：添越近些年的销量已经几乎占到宾利汽车全球销量的半壁江山，而有七成的客户会以添越作为自己首款选购的宾利汽车，足见富豪们对于一款能够适应更广阔出行场景的超豪华SUV有着多么大的期待。

宾利汽车是一个非常重视客户体验的品牌，添越的大受欢迎也让它们加快了推陈出新的步伐。如今，距离初代车型在国内上市仅仅过去了6年时间，宾利就已经倾力推出了全面进化的第二代添越。而对于大部分汽车品牌来说，五六年的时间大多只会进行到推出中期改款的节奏。而且，第二代添越已经不再满足于孤军奋战。除了标准版添越V8外，它还衍生出了PHEV插电混动版、S版、长轴距版以及Speed极速版（未进入国内）等多个分支，且出新节奏飞快，令人目不暇接。去年夏天，我参与了新添越插电混动版在云南抚仙湖的长途驾驶；今年4月，我则在线上完成了新添越长轴距版的发布及专访报道。所以，S版体验用车随后的适时到来甚至让我有了一丝恍惚之感——这台超豪华SUV到底还有多少个变装版本？对我来说，新添越这场历时一年的“变装秀”让我见识到了其能够从容应对各领域多样化需求的强大适应力，在同级别内真的很难有其他车型能够做到如此全面的多场景覆盖能力。

我们将目光集中到眼前这台有着纯正糖果红色的添越S身上。顾名思义，“S”代表了添越在运动性方面的追求，虽然它并未采用那台“变态”的6.0T W12双涡轮增压发动机，但延续下来的4.0T V8发动机在这个时代依旧属于不折不扣的“大排量”范畴，在性能上毫不逊色。况且，宾利对添越S绝不仅仅只是进行一些表面上的运动化装饰。在技术层面，它同样与非S版的添越相比有着一些偏重运动驾驶的设定和调校，以满足客户的更严苛要求。

糖果红色车漆是添越S的专属车漆之一。除此之外，客户还可以选择标配及扩展系列的总共60余种漆色，双色配色方案以及Mulliner漆色系列也可以给客户带来更多的选择。不过在我看来，它只有配合这款糖果红色车漆才是最完美的搭配，这款漆色赋予了添越S与其他版本完全不同的健将气质，这也是其在马路上能够一眼被人认出的身份象征。要知道，红色就是代表了性能、代表了运动、代表了张扬，这也是诸多超级跑车的主打色都是红色的原因。

除了醒目的红色车身，添越S还将其他版本上的电镀装饰大部分都替换为了亮黑色（除了尾部的宾利徽标和BENTLEY字样）。它的炫黑套件出现在标志性的前中网、前保险杠下格栅、前翼子板抛光饰件、侧围面板、外后视镜、车顶行李架、进一步加大的后扰流板边缘、椭圆形双边四出排气管多处地方，甚至暗色熏黑的前大灯和尾灯外装饰环也都使用了亮黑的配色。“全面黑化”是如今许多主打运动的汽车或运动版车型在外观设计元素上达成的共识，宾利也没有例外。红与黑的搭配，也是激情与实力的搭配，S版的添越第一次让我有了一种迫不及待进入驾驶位，去肆意释放自我的冲动。而对于其他版本的添越，我可能首先会对它们心存敬畏，并与之始终处在一种小心翼翼的相处模式下。

22英寸的超大轮圈采用类似回旋镖的样式，它不再保留任何典雅的气度而是要从冲击力上直接俘获你的眼睛和心灵。值得一提的是，车辆左右侧的轮圈采用对称式设计，确保整车的所有轮辐都指向同一方向。另外，该轮圈有3款外观饰面设计可选，银色漆面为标配，亮面黑色或黑色抛光为选配。其中，黑色抛光需要经过繁杂的手工工艺。首先，轮缘采用陶瓷抛光，亮色区域先被遮挡以确保黑色漆面的光泽效果，最后再进行手工抛光。我们这台车的轮圈则是采用了标配的银色漆面。在轮圈内，印有“BENTLEY”字样的亮黑色制动卡钳若隐若现，我知道它已经为接下来的动态驾驶做好了最周全的准备。

炫黑套件的加入以及醒目的车漆颜色让添越S很容易就能从往复不息的车流中被迅速认出，所以黑色的“S”专属徽章只是低调地镶嵌于前车门下方，它已经无需去刻意地展示自己的身份。

不过到了车内，情况就变得不太一样了。仿佛是要将无法在车外张扬展现自己身份的委屈全部“发泄”给车主，独特且优雅的“S”专属字样反而在座舱内多处醒目的地方出现，包括会自动点亮的迎宾踏板、座椅靠背刺绣以及副驾驶前方仪表板区域等位置。添越S的车主从解锁车门的那一刻起，就将时刻与“S”为伴，时刻被告知自己是在驾驶一部什么样的添越。

与其他宾利车型相同，添越S同样为客户提供了包含颜色、缝线、镶边、纹绣在内的多类别丰富款式选择。我们的体验用车采用的则是最能体现S版本性格的红黑内饰搭配，并辅以大面积的碳纤维和立体感钻石纹铝饰面板，以彰显其特殊的运动属性。通过简单的颜色和饰板材质变换，添越的座舱气质就发生了如此大的转变，这也是这款超豪华SUV能够不断进行“变装秀”以适配更多用车场景的底气所在。当然，传统的能够体现宾利汽车奢华氛围的元素在这款添越S上也不会缺失，比如中央飞翼形出风口中央那块有着精致电镀镶边的钟表。虽然我们这台车并未选配奢华的百年灵陀飞轮钟表，但嵌有宾利徽标的标配款钟表及下方两个精致的风琴式出风口开关依然有能力让你不时沉浸于品牌百年的手工匠造历史当中。

由12.3英寸高分辨率全液晶仪表与10.9英寸中央触控宽屏所组成的数字信息娱乐系统并没有太多的改变，只是前者的背景图案相比非S版车型会体现出更多的运动气息。在显示模式上，它依然提供经典与全屏两种模式，后者会将右侧的转速模拟表盘替换为地图或行程、媒体信息，而仅保留左侧的模拟时速表盘。10.9英寸中央触控屏幕覆盖了防反射和防眩光涂层，使反光现象几乎不会出现，触控反馈也更加灵敏。车载系统支持有线和无线连接方式的Android Auto和Apple CarPlay，并且内置Wi-Fi热点、网络电台和实时交通信息功能。此外，你还可以通过宾利手机应用程式对其进行一些基础的远程操控，与时俱进。

我们的这台添越S并未进行更多的功能选配，比如驾驶辅助功能及平视显示系统等等。另外，包含包围式头枕、座椅通风、按摩以及座垫靠背附加调节功能的前排座椅舒适套件以及包含安装在前排座椅背面的10.1英寸显示屏的宾利后排娱乐系统也同样并未出现。不过，我们5座版车型（添越S还提供4座、7座配置）的后排乘客依然可以通过一块精工小巧可拆卸的平板来操控包括空调、座椅、遮阳帘在内的一些舒适性功能，并不会因为车辆运动化的定位而丧失了基本的礼数。对于我们的工作来说，那些选装的配置确实对体验S版的精髓用处不大，如此我们反而可以将更多的时间用来感受它带来的驾驭激情。

即便没有W12的加持，

前舱中这台有着8个气缸的“性能猛兽”

在怠速时发出的低沉轰鸣也足以震慑人心。

还犹豫什么？你已经有多久没有听到过大排量发动机启动时的美妙旋律了？在循例完成了一些静态拍摄和体验的工作过后，我就迫不及待地按下了那集成在驾驶模式旋钮正中的发动机启动按键。伴随着动人的启动马达点火声以及随之而来的V8发动机猛的一声咆哮，添越S已经做好了出发前的万全准备。在这里还是要重复一下这台V8发动机的数据：550马力、770牛·米，使添越S实现零至时速百公里加速只需4.5秒、最高时速290公里/小时。听上去很恐怖，不过实际在城市中驾驶时，它却并不像内外饰氛围烘托得那样仿佛第一时间就要向你暴露出其全部的底牌。

在介乎运动和舒适之间、宾利工程师认为的最佳驾驶模式——宾利模式下驾驶时，8个气缸会有一半适时处于休憩的状态，且闭缸的节点完全不会为人察觉，车主相当于在无形中就已经为环保做出了自己的一份贡献。

而当脚下的力度加深，聪明的宾利模式又会唤醒正在休息的那4个气缸，伴随着8速变速箱迅捷地降挡，一股磅礴的力道夹杂着运动排气的高亢轰鸣向你的身体、你的耳朵瞬间袭来，此时的添越S才算是发挥出了自己积蓄已久的实力。

除了宾利模式外，我们并未选装“全地形套件”的这台添越S还提供舒适、运动和自定义3种模式可供选择。虽然硕大的驾驶模式旋钮下半边看上去空落落的，但它的通过能力你仍无需担心：陡坡缓降、四轮驱动、3个水平（不含最低位装载模式）的车身高度调节已经足以让它应付大部分常见的非铺装路面。舒适模式自不必多说，它对你的动态指令响应会稍微显得慵懒，比较适合在拥堵的城市路况下使用。而运动模式则是我们要说的重点，在添越S上，它被工程师进行了一番特殊的调校，这就是文章开头所说的添越S在技术层面与非S版的差异。

虽然那一抹糖果红色会从你眼前一闪即逝，

但宾利添越的这场“变装大秀”却已愈发精彩。

转动旋钮至SPORT之后，空气悬架的阻尼相比非S版车型会有15%的提升，以使车辆能够向你传递更出色的路感并提供更强的车身支撑力；ESC电子稳定控制系统会适当给予车辆一定的宽容度，保证其在赛道中能够获得出色的循迹性而非处处制约它的可控性滑移；标配的宾利动态驾驶系统采用了48伏主动式侧倾控制，在车辆转弯时，它可于0.3秒内输出高达1300牛•米的扭矩，以此来抵消横向侧倾力，确保最大的轮胎接地面积；重新调校的“宾利扭矩矢量分配制动系统”则可在车辆进入弯道时轻度制动内侧后轮，以便缩小前轴转向角度，从而令添越S的攻弯灵敏度更加强悍。

在添越S的驾驶席上被浓厚的运动氛围所感染，

我已经很难再保持温文尔雅、

彬彬有礼的驾驶姿态。

舱中V8发动机的声浪

仿佛也在鼓动我的右脚要更大胆一些。

所以，在此模式下，你会感觉到整车各系统都绷紧了神经，转向的响应也显著增强，大家协同发力，时刻准备应对即将到来的弯角挑战。当然，运动型排气此刻也会为你营造出极富感染力的声浪效果将氛围烘托到位。

在自定义驾驶模式中，添越S又给了车主足够多的决定权，你可以分别设定发动机和变速箱、行车和操控以及转向手感的工作状态，组合成为最适合自己习惯的个性化驾驶模式。

如何让顶级的奢华工艺与动感气氛和谐相处？

添越S上满满都是标准答案。

好了，回到文章导语中的“灵魂三连问”。不知在全面了解宾利添越S的独到内外饰元素以及一众偏于性能取向的机械和电子系统加强设定之后，它是否已经成为了你心目中最完美的超豪华SUV代表呢？我想，无论从覆盖了多类型需求的整个添越SUV车系、还是从添越S本身保持了宾利一贯的奢华工艺和客户礼遇之外在运动驾驶特性上花费的心血来看，它目前都应该是超豪华SUV阵营中的领跑者之一。无论兰博基尼Urus还是劳斯莱斯库里南，它们虽然在自己擅长的领域内几乎无可匹敌，但要兼顾另一个维度的用车需求则有些勉为其难。况且，从售价上看，宾利添越S与前者相仿，但它却具备更广泛的适用性。至于后者，我们就不再进行比较了。

Specifications

宾利添越S

售价:313.6万元起

引擎:V8,双涡轮增压

排量:3996ml

最大功率:

404kW/6000rpm

最大扭矩:

770Nm/2000～4500rpm

变速器:

8挡手自一体

长/宽/高:

5144/1998/1728mm

轴距:2995mm

驱动方式:

前置全时四驱

制动系统(前/后):

通风盘/通风盘

悬架系统(前/后):

双叉臂/多连杆

轮胎:285/40 R22

最高车速:290km/h

0～100公里/小时加速：

4.5s

综合油耗:12L/100km

文/裴雷 图/李骁