坦克500突破两千，锋兰达月销过万｜6月重磅新车销量追踪

又到了每个月的新车销量追踪盘点的时候，和之前相比，6月份公布销量的全新车型并不多，这里就把自主与合资阵营的车型压缩到一起来聊。除了个别新车的销量表现外，刚刚走出疫情影响后，前段时间上市的新车也在6月份展现出了一些值得关注的变化。

今天，我们就来盘一盘最近这些重磅新车的销量表现。

坦克500（参数丨图片）

6月份上险量：2118辆

上市/换代时间：2022年3月18日

主销20万价位的坦克300有多火爆，我们都见识过了，那么起步门槛就达到33万元的坦克500是否也能成功呢？6月份的销量已经给出了答案。

坦克500早在3月中旬就已经上市，之后4月、5月的上险量都只有三位数，似乎有点不温不火，但背后有疫情大环境和本身交付节奏的因素，到了6月份，坦克500的上险量就骤增到了2118辆，虽然和同价位的豪华SUV还没得比，但对于一台不靠新能源、主打大排量越野性能的中国品牌传统燃油SUV来说，已经实现了史无前例的突破。

作为对比，同为硬派越野SUV的Jeep牧马人，6月份卖了810辆，路虎卫士卖了722辆，普拉多则已经基本停售，在硬派越野SUV的领域，销量比坦克500还高的，也就只剩下它自家的坦克300了。

有意思的是，坦克500的热销，并没有对Jeep牧马人、路虎卫士甚至奔驰G级这些车型产生多大的影响，在坦克500上市之前，它们的销量和现在也基本相当。换句话说，就算没有坦克500，各个价位硬派越野SUV的市场规模，甚至也不及现在坦克500一款车的销量。

也就是说，坦克500吸引的不见得是我们预期的越野爱好者，而月销近万辆的坦克300更是如此，它们击中消费者甜点的地方，并不是实际的越野性能，而是整体呈现出来的格调、以及中国品牌近些年非常突出的设计品质。坦克300、坦克500的成功，也证明了即便是在2022年，传统燃油车在高端市场依然有打造爆款的潜力。

目前坦克500的销量潜力还没有完全释放出来，它最终能达到怎样的高度，值得继续期待。

五菱佳辰

6月份上险量：3449辆

上市/换代时间：2022年6月15日

除了宏光MINIEV这台超级爆款外，近两年整个上汽通用五菱在乘用车市场的表现都不大理想，整个宝骏品牌6月份上险量不足5000辆，其中一大半还是由Kiwi电动车贡献。相比之下，五菱品牌虽然久未推出爆款，但银标系列的几款新车也算有了一定的规模。

佳辰是五菱银标在今年最新的尝试，它的本质是基于宝骏730的框架所打造，尺寸和定价也和730基本一致，定位上无甚新意，但是在8-10万元的价格区间里，目前依然没有一台可以和它对标的平价MPV。

佳辰正式上市于6月15日，但在此之前其实已经有一定规模的新车上险量，或者说已经提前开始交付了，6月份佳辰销量3449辆，也可以看作它的第一份比较正式的月销量成绩单。这个规模对其它市场绝对不算出色，但对五菱来说，在燃油车产品阵容里，佳辰已经仅次于星辰，成为五菱第二畅销的燃油车。

从这个表现来看，佳辰的销量或许还会有一定提升，但已绝无可能复制730曾经的辉煌，10万元内大尺寸MPV的定位，也仅仅只是补充了一定的细分市场空白。截至现在，五菱依然没有找到一条新的复兴之路。而随着其它品牌对电动微车市场的逐渐发力，宏光MINI的爆火能持续多久，也是一个让五菱时刻担心的问题。

国产宝马X5

6月份上险量：4237辆

上市/换代时间：2022年3月31日

国产X5的销量上个月已经盘过，不过考虑到这款车的重要性，今天还是有必要简单提一下。

6月份国产X5的销量达到了4237辆，相比5月份又上了个台阶，与此同时，进口X5在6月份的销量是822辆，虽然和国产X5上市前月均两千辆的水平没得比，但相比5月份的563辆还是有一定回升。可见国产X5上市后，进口X5预计在一段时间里还是会保持一定的规模。

而把国产和进口X5的销量加到一起，6月份上险量就超过了5千辆，在此之前几年里，进口X5的月均销量一直稳定在4000-5000辆之间，所以目前X5国产后，对整体销量的提升还并不明显。后续我们可以继续观察，看看豪华品牌在将强势的高端车型国产后，是否真的能迎来销量的显著提升，这也将影响奔驰、奥迪等品牌相对应的决策。

丰田锋兰达/卡罗拉锐放

2022年6月上险量：锋兰达：10717辆/卡罗拉锐放：7957辆

上市/换代时间：锋兰达：2022年1月/卡罗拉锐放：2022年1月

锋兰达和卡罗拉锐放这两款车，都是今年年初已经上市的新车，之前也已经做过销量追踪，不过由于上市后马上就遇到疫情，销量潜力始终没有充分释放。之前我也预测过它们在市场回归正常后，有可能月销过万，果然在6月份，锋兰达上险量就达到了10717辆，卡罗拉锐放也增加到了近8000辆。

这两款车型的定位都是A-级SUV，主攻15万元上下的区间，和本田缤智/XR-V有着较强的竞争关系。而在此之前，丰田在这个细分领域的表现一直一般，两款新车上市后，为本就强势的丰田增加了一个新的销量增长点。

锋兰达如今月销破万，卡罗拉锐放也颇具破万的潜力，但值得注意的是，这两款车似乎并没有对本田XR-V/缤智产生明显的压力，它们6月份的上险量依然保持在1.2万辆左右，而且本田ZR-V这样的全新SUV也即将上市，届时压力就又会回到丰田这边。

当然，强势合资品牌的新车攻势，影响最大的或许还是自主品牌在10-15万元价位的主力SUV车型。

本田e:NS1/e:NP1

6月份上险量：e:NS1：381辆/e:NP1：124辆

上市/换代时间，e:NS1：2022年4月26日/ e:NP1：2022年6月20日

本田在燃油车领域，几乎没有滞销车型，各个级别和细分市场都有很强势的产品，但是在新能源领域，本田在国内基本还是一片空白，最近推出的e:NS1和e:NP1，算是本田真正在纯电动市场跨出的重要一步。

不过和燃油车阵容略显颓势的大众相比，本田在新能源市场上的冲劲还明显欠缺很多，e:NS1和e:NP1这两款小型纯电SUV，价格区间已经趋近于大众紧凑级的ID.4系列，且内外饰的设计，依然有着很强的燃油车风格。

广汽本田的e:NP1在6月刚刚上市，而东风本田的e:NS1已经在4月上市，经过两个月之后，6月份上险量依然只有381辆，只有大众ID系列任意一款车型的零头，而和比亚迪元PLUS这样的小爆款相比，就更是天地之别。

燃油车的强势，对于本田、丰田是个优势，但也会成为转型的包袱，起码到现在来看，丰田、本田都还没能拿出真正具有吸引力的产品，而由吉利和奔驰合作推出的smart精灵#1，已经展现出了远超大众、本田、丰田纯电动产品的潜力。

福特蒙迪欧

2022年6月上险量：5408辆

上市/换代时间：2022年4月13日

4月中旬换代的新蒙迪欧，我在之前也已经写过销量追踪了，它在5月份的销量达到了3593辆，相比换代前的水平，没有特别明显的提升。不过在之后的6月份，这款车销量达到5408辆，成为长安福特唯一销量上5000辆的车型。

由此可以看出，长安福特基于中国市场打造优秀的“特供车”，且给出了相当具有诚意的价格和配置，还是收获了一定的回报。在6月份之前，蒙迪欧上次实现月均销量破5000，已经是2018年的时候了。

除了蒙迪欧换代，之前全系3缸的福克斯，又重新推出了4缸版本，这是长安福特对中国市场妥协的又一项措施，后效如何还要观察。

新蒙迪欧单月销量上5千，对整个长安福特品牌都是一个重要的大事件，这也将推动长安福特未来进一步夯实高性价比合资车的定位。

文｜冰心皮蛋

图｜网络

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