北京
央广网龙岩7月23日消息（记者 罗晓英 通讯员 何卫东 林涛 史华兴 张永伟）20日凌晨，由中铁二十四局集团建设的龙龙铁路二标汀江特大桥155米预应力混凝土刚构连续梁桥顺利合龙。作为全线控制性重点工程，龙龙铁路福建段最大跨度的连续梁的合龙，为下一步架梁工作创造了有利条件，也为全线总体工期推进奠定了坚实的基础。
龙龙铁路是国家《中长期铁路网规划》的高速铁路区域连接线，正线全长约265公里，龙岩至梅州段设计时速250公里，梅州至龙川段设计时速350公里。自赣瑞龙铁路古田会址站引出，向西经龙岩市上杭县、武平县，梅州市蕉岭县、梅县区、梅江区、兴宁市、五华县，至河源市龙川县接入赣深客专龙川西站。
汀江特大桥位于龙岩市上杭县，桥梁全长1731.16米，其中跨越汀江的刚构连续梁桥全长325米，包括2跨85米长的边跨、1跨155米长的中跨，桥高44.5米。除0号块外，主墩两侧各19个标准节段，1个中跨合拢段及2个边跨合拢段，2个边跨直线段。
据中铁二十四局龙龙铁路2标一分部生产副经理陈刚介绍，由于刚构连续梁跨度大，本桥施工难点是施工线性控制，中铁二十四局集团龙龙铁路二标项目部综合考虑混凝土质量、预应力张拉、挂篮变形、温度、混凝土收缩徐变等多种因素影响，通过埋设监测元件，不间断进行线性监控量测，及时纠偏调整等措施，保证了全桥施工线性满足设计要求。同时合龙段施工是本桥施工的关键技术环节，在中跨合龙前，施工人员对中跨合龙段两侧T构进行顶梁作业，顶梁后锁定合龙外劲性骨架，再采用水袋进行配重，临时张拉合龙段钢束，减少梁体扰度变形，确保梁体施工质量。
据悉，龙龙铁路与南龙铁路、赣瑞龙铁路、龙厦铁路相连，建成通车后将结束革命老区、原中央苏区县——武平县无铁路的历史，助力闽西革命老区振兴发展，同时也将形成闽粤两省内陆高速铁路通道和杭广快速铁路客运通道，改善沿线人民群众出行条件，对加强福建、广东两省区域经济互助互通，促进东南沿海和长三角、粤港澳大湾区发展合作具有重大意义。
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