重庆
文/宝拉
才有点成绩就得意忘形，再不刹车，零跑这匹黑马恐怕要跌下悬崖。
前有月销数万的五菱宏光MINIEV（参数丨图片）、奇瑞QQ冰淇淋等前辈，后有长安Lumin等后起之秀，零跑T03的日子本来就不好过，难道是仗着品牌意外得到了新势力的销冠，才敢这么肆无忌惮地加价减配吗？
上涨近万元，现在已经是高攀不起的零跑T03
目前2022款零跑T03已经上市开售，官方指导价为7.39-8.99万。
而零跑T03最初在2020年5月上市的时候售价为6.58-7.58，相当于在两年时间内，T03的入门款涨价8000元，涨价幅度超过一成。
最开始零跑为了市场份额考虑，还提供较多的优惠，算下来6万左右就能落地，但是现在的零跑T03似乎我们已经高攀不起。
对比上一代的6.89-8.49万元，零跑T03的涨幅为5000-7000元。
上游原材料价格上涨，零跑作为新势力，扛不住压力涨价消费者也能理解，但是涨价幅度之高那就没几个人能理解了吧。
今年年初比亚迪旗下的11款车型开始涨价，上调价格幅度为1000-7000元。
先不衡量两者之间的号召力，单纯从价格来看，几万块零跑T03的涨价幅度已经超过了比亚迪十几万的车，难道是零跑用的材料比较金贵，所以要比同行涨价更高吗？
车型名字一换，加价减配，性价比跌一半
汽车行业内卷，新款车增配不涨价或者增配降价都是常规操作，而零跑T03涨价本就是和大家对着干，竟然还学起了加价减配的“割韭菜”行为。
可能也是怕大家轻易识破减配的路数，零跑T03用新车款名字形成了一个障眼法。
2022款分别为玛瑙版、皓玉版和琥珀版，基本上就是之前的琉璃、炫晶、珠光版三款车型，具体价格分别上涨了5000元、7000元、7000元。
值得注意的是，这三个新款取消了均取消了刹车辅助、牵引力控制、车身稳定系统、上坡辅助以及自动驻车功能。
对微型电动车十分重要的安全配置下了手，真的想问零跑你真的不需要客人了是吗？
此外，高配版并没有取消上述功能，但是高配版的价格为8.59-8.99万元，这个价格真的还会有人买零跑的微型车？
急功近利的品牌向上，零跑早已忘了初心
不管是零跑T03，还是零跑，都有太高的可替代性，中国市场没有比亚迪那不能行，但是没有零跑真的无关痛痒，所以零跑更要如履薄冰。
但是现在零跑像极了守不住财产的暴发户一样，将难以守住自己的客户。
今年上半年零跑交付51994辆新车，虽然成为新势力第一梯队，但这也是表面风光。2021年零跑零跑C11积攒了22536个订单，今年才开始陆续交付，去水之后，零跑今年的销量不容乐观，剩下的几乎就全靠零跑T03撑着。
就是零跑T03这张好牌，却被现在的零跑搞得面目全非。
之前笔者曾谈到，现在的新能源车型全都叫嚣着品牌向上而不脚踏实地，所以一来就是几十万，在这之中还专门表扬了零跑，因为它是新势力中为数不多造十万以下电动车的。
随着时间的推移，看来笔者还是言之尚早了。
零跑T03加价后价格接近10万，即将上市的零跑C01起售18万，看来零跑的重心将转到中高端上，所以才会对零跑T03乱改吧。
特别声明：以上内容(如有图片或视频亦包括在内)为自媒体平台“网易号”用户上传并发布，本平台仅提供信息存储服务。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
