四川
提起豪华品牌汽车，我相信很少有人能够将它与韩系车联系在一起。作为90后的我，对于汽车方面的认知，打小就受父辈影响，认为世界上的豪车只属于两个品牌：一个是宝马，另一个是奔驰。
但殊不知，经过与捷尼赛思全系车型相遇，让我对于现代这家车企造豪华高端车有了一个新的认知。
7月中，成都骄阳当头，顶着快40℃的高温，我来到了成都高端人士的聚集地——环球中心，只为静态赏析捷尼赛思品牌旗下的全系车型。作为高端汽车品牌，其展台布置当然是别具一格的了。
穿着黑色服饰的礼仪小姐、不规则的展台形状、LED灯以及展台左侧的咖啡吧台等，这些现场元素组合在一起后仿佛是在告诉大家：我，捷尼赛思，是一个有品位、懂时尚与科技的新世代豪华品牌，跟传统那些豪华车不一样，我更年轻！
说完展台大致情况后，接下来我们聊聊车。如开篇所言，G70、G80以及GV80三部车全部参展。除了车型的不同，另外它们之间所摆放的位置以及车型颜色也有所不同。G70被单独安排在一个展位，而另外两台车则被安排在了另一个展台。
因为我也是第一次接触这个品牌的车型，所以有些地方了解地也不是很透彻，我只能先讲讲我对这些车的主观第一印象，因此这篇文章并不能算作是评测，而更像是一种体验。首先聊聊捷尼赛思G70（参数丨图片），作为最便宜的捷尼赛思车型，凭借其动感的外观线条与车身尺寸，G70显然是一台主打运动的车型。车漆采用了最为亮眼的红色，在镁光灯的作用下，显得动感与时尚。
车头最吸引人的地方大概有两个部位，一是与翼子板平面齐平的前大灯，相比较普通车型大灯有棱有角的设定，G70的前大灯一体感更强。
上下两层分段式设计也很精致小巧；二是类似“心”型的前中网，有一种浪漫韩剧的感觉，与韩剧里精致男偶像的气质很搭。
熏黑的中网也给这辆车增添了一些很运动的感觉。
作为一台运动定位的车型，一双“好鞋”那是必不可少的。如图所见，捷尼赛思G70装备的是一套来自米其林家的PS4运动轮胎，这套轮胎的抓地力在一众街胎中算是比较好的了，另外价格也相对比较便宜，不管是主机厂装配还是后期车主换装，都是性价比不错的选择之一。
相比较轮胎，其内部的红色刹车卡钳则更为亮眼。从图中我们可以看出，G70前刹车搭载的是来自意大利的Brembo多活塞刹车卡钳，这套刹车卡钳就不用我多介绍了吧，懂的都懂。
从外观细节就能看出，G70肯定不是一辆单纯运动取向的车，豪华也是它的另一性格。尤其是当我看到内饰的时候，就更加笃定了我的猜想。
方向盘的握感很细腻，在“三九点”位置还刻意进行了造型上的修饰，目的就是为了让驾驶员的手部能更好地与方向盘贴合。
内饰方面我最不满意的就是这个换挡杆造型，我感觉造型上过于简单，与内饰的整体风格有点不搭。要是能做成奥迪那种换挡造型的话，我相信视觉效果会提升不少。
配置方面我最喜欢的是座椅记忆，因为考虑到这辆车的定位，一般买它的多以单身、情侣、或者成家但还未有小孩的家庭为主，因此两个人换着开的几率还是蛮高的，因此有了座椅记忆这个功能以后，再也不怕因为与另一半驾驶坐姿不一样，而导致频繁调整座椅的烦恼了。
虽然是一台定位B级的轿车，但是后排空间表现并不好，以我的身高体重（170cm/59kg）而言，后排只能够简单乘坐，不太适合身高180cm以上的高个子乘客乘坐。
其它亮点配置如下
红色安全带
后排座椅加热
翻毛皮顶棚
单论外观颜值，捷尼赛思G70应该说还是很符合我个人的胃口。如果硬要挑不喜欢的点的话，那么前“心”型进气格栅可能需要时间去适应一下，毕竟我是个直男。不过在审美方面，每个人都有每个人的看法，就像是那句老话：一千个人心中就有一千个哈姆雷特。每个人对于美的定义可能都不太一样。
但是如果从配置来讲的话，G70这台车还真是蛮能打的，Brembo多活塞卡钳、米其林运动轮胎、座椅加热以及记忆，再加上不错的用料与设计，配置方面几乎挑不出什么毛病。
捷尼赛思G70目前的售价是24.98-33.89万，这个价格区间定在了普通合资品牌B级车中高配与一线豪华品牌中低配之间，对于想要购买这两类车型的人，我的建议是，如果你想要买一台具有运动属性且不想太“烂大街”从众的话，那么捷尼赛思G70是一台非常值得考虑的车。（文、图/大力）
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