广东
7月20日，日产在本土市场正式发布了奇骏e-POWER，也就是混动版本，新车不仅在海外市场销售，不久之后中国市场也将同步上市，东风日产负责生产。
对于日产e-POWER这套动力，消费者应该不会陌生，此前已经率先搭载于中国市场的轩逸之上，虽然是混动的结构，但e-POWER完全由电机实现车轮驱动，发动机扮演的角色等同于增程器，所以即便奇骏e-POWER的发动机依然是1.5T三缸，消费者是否相对没那么介怀？
奇骏e-POWER的外观与燃油版车型一模一样，并不像其它混动车型或多或少会作出细节区分，想要区分这台奇骏的身份，唯一的办法就是看尾标。
更扁平、更袖珍的电子挡杆是奇骏e-POWER最明显的内饰变化，此外，新车的HUD抬头显示和全液晶仪表盘均有混动系统的能量工况，为驾驶员提供了更直观的信息读取方式。
动力方面，奇骏搭载的e-POWER系统由1.5T三缸涡轮增压发动机+前后双电机组成，发动机最大功率106kW，峰值扭矩250N·m，参数相比燃油版低了不少。而前电机的最大功率则拥有150kW，峰值扭矩330N·m，后电机最大功率100kW，峰值扭矩195N·m，动力表现相当可观。
经过了5月份深港澳车展的首发亮相，一汽大众奥迪Q4 e-tron终于上市，售价29.99-37.71万元，相比此前公布的预售价格略低，但相差幅度并不大。
Q4 e-tron共有4款车型可选，两款40版本为两驱，另外两款高配的50版本均采用四轮驱动的形式。
虽然是纯电车型，但Q4 e-tron的家族化风格依旧非常强烈，六边形大嘴能够让人一眼看出这就是一台奥迪，内部的3D镀铬喷涂装饰为前脸起到了点睛之笔的作用，显得非常醒目。
整体线条比较圆润饱满，使得视觉效果非常敦实。定位紧凑型SUV的它，长宽高尺寸分别为4588/1865/1626mm，轴距为2765mm，跟大众ID.4几乎是一样大小。
内饰还是奥迪主打的科技风格，中控台微微向驾驶席倾斜，这是虚拟座舱的理念，四辐方向盘给人一种非常稳重的感觉。
动力部分，两驱版车型采用后置电机的部分，最大功率150kW，四驱版车型的后置电机功率与前驱版相同，而前置电机则拥有80kW的输出功率，续航方面，全系车型的CLTC工况续航均为605km，电池组容量为79.7kWh。
新款雷克萨斯ES售价上涨
有传闻称，雷克萨斯ES将再次迎来小改款，但此次改款主要是针对配置调整，设计方面均与现款车型保持一致。除了硬件变化之外，新款雷克萨斯ES最大的调整方面还在于价格，不同版本车型较现款售价上调1000/2000/4000不等。
此次售价上调的原因或许在于配置的增加，新款ES将标配12.3英寸中控屏，另外此前无法拥有马克莱文森音响的车型如今也可选配，价格为1万8千元。只不过为了获得12.3英寸屏幕的升级，而用更高的价格来买，是否不太值得？并且如今已经是2022年，12.3英寸屏幕早已见惯不怪，本该是标配的硬件还要消费者额外掏腰包，雷克萨斯还是太会精打细算。
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